Drev stand/holder - Side 2

ENN · #21 05-01-2009, 16:39

Citér:

Originally Posted by Horizonblue

Det lyder rigtig spændende. Hvis vi skrev 1999 i dag, var der sikkert nogle dommedagsprofeter som ville anbefale dig at Y2K sikre den :-)

Til dem der ikke kan huske hvad "Y2K sikring" gik ud på, så var det et delvist hysteri som blev pisket op af pressen og velsagtens også folk med økonomiske interesser i elektronisk (EDB) udstyr.

Jeg siger hysteri, fordi det var fremme i pressen, at der var risiko for at alt med elektronik i, ville gå i sort, når vi skiftede fra 1999 til 2000. Først nogen tid senere, kom der lidt opmærksomhed på, at det nok ikke gjaldt det elektronik som ikke var datostyret.

Der var nogle vanvittige personer som havde gemt sig i bunkere, med et større forråd af mad, fordi de frygtede dommedag nytårsaften 1999, vorherrebevares......

Jaja, det er da altid nemmest at være bagklog, men der var altså noget hysteri dengang.

HaHa ja jeg husker det tydeligt Y2K hysteriet der kostede samfund og virksomheder enorme resourser

Jeg rendte rundt på diverse kraftværker og udskiftede motorstyringer etc som der overhovedet ingen dato information var i - vi var mange (som regel os der skulle få tingene til at virke i hverdagen og kendte motorene ned til mindste detalie) der grinede af det hele - motorstyringer PLC styringer SRO styringer etc etc blev "opgraderet" og skiftet for milioner af kroner

De dele der blev afmonteret er sidenhen brugt af kunderne som reservedele og virker fint her efter Y2K skiftet

Men dommedagsprofetierne var store - samfundet ville bryde sammen elforsyningen ville ophøre etc.

Nu er det sådan at elektricitet produceres "mekanisk" og man kan override de fleste systemer og tvinge generatoranlæg til at køre - de har ikke en egen inteligens så jeg var rolig da de fleste anlæg kan manuelt tvinges i gang og på nettet så en evt strømafbrydelse ville være kort - desuden var de fleste for samfundet vitale funktioner fx hospitaler og lufthavne sikret med mekaniske nødstrømsanlæg der kunne startes op og producere strøm om nødvendigt disse anlæg er oftest af en alder der gjorde at der ikke fandtes elektronik i dem.

Men der blev tjent mange penge på Y2K hysteriet

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Thomas E. · #22 31-01-2009, 16:46

Fandt lige denne tråd da jeg søgte lidt på drevstativ.
jeg har lige lavet 2 stk til mine drev med hjul på og som kan justeres i højden

jeg lavede også lige et par monterings tænger til at sætte udstødnings bælgene på

jeg ligger lige et par billeder op lidt senere.

Thomas E. · #23 01-02-2009, 09:02

Her er nogle billeder sf drev stander samt spec. værktøj.

Attached Images

	DSC_0042.jpg (20.7 KB, 2 views)
	DSC_0043.jpg (20.1 KB, 3 views)
	DSC_0046.jpg (22.2 KB, 1 views)
	DSC_0044.jpg (19.0 KB, 1 views)

Albjerg · #24 01-02-2009, 09:46

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Jeg er ved at udvikle en elektrisk drevdonkraft i to versioner:

1) Drevdonkraft med 900 mm vandring, når drevet skal repareres.

2) Drevdonkraft med ca. 300 mm vandring, når drevet skal monteres på båden.

Løftesøjlen vil blive udført i anodiseret aluminium, BOSCH 24V DC viskermotor, indvendige mekaniske endestopskontakter, 2-løbet trapezgevindspindel
( selvspærrende ) med 3 mm stigning og en hastighed på ca. 20 mm/sek., afhængigt af elektroniksystemet.

Elektronikken vil bestå af en batteripakke med en kapacitet på 4.5 Ah,
AC/DC lader og mulighed for tilslutning af mange forskellige typer betjeningsenheder.

Alternativt, vil jeg benytte elektronik med AC/DC system dog uden mulighed for batteridrift.

Sådanne løftesøjler kan givetvis findes færdige, idet Linak på Als har specialiceret sig i bl.a løftesøjler til borde og andre møbler (har arbejdet der, så jeg har set en del varianter over temaet).... Det kunne måske være en idé at få fat i en søjle derfra istedet for at opfinde den dybe tallerken igen

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

ENN · #25 01-02-2009, 12:54

Citér:

Originally Posted by Thomas E.

Her er nogle billeder sf drev stander samt spec. værktøj.

De ser begge virkeligt fine ud Thomas - har du selv fabrikeret dem? hvad er prisen på en sådan stander til drevet?

Jeg kan specielt godt lide at der er hjul på, bælg værktøjet har jeg set på e-bay men det var til udstødsbælge dit er vist til selve drivaksel bælgen?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Campion 165(seb) · #26 01-02-2009, 13:04

Nu skal jeg lige høre - efter at have læst tråden igennem: er det virkeligt nødvendigt at af- og påmontere drevet hele tiden??
Det lyder for mig som om, det er noget I gør rimeligt ofte?
Af hvilken grund osv?

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

nicolajjetrider · #27 01-02-2009, 13:15

Jeg er frisk på at svejse nogle stande og male dem. Hvad vil i give?

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

ENN · #28 01-02-2009, 13:21

Citér:

Originally Posted by Campion 165(seb)

Nu skal jeg lige høre - efter at have læst tråden igennem: er det virkeligt nødvendigt at af- og påmontere drevet hele tiden??
Det lyder for mig som om, det er noget I gør rimeligt ofte?
Af hvilken grund osv?

Man bør årligt afmontere drevet og kontrolere bælge smørre splines etc samt kontrolere motorens opretning

Nogen gør det aldrig i hele motorens levetid - og har ikke problemer med det men det fagmæssige korrekte er at afmontere det årligt for eftersyn af bælge smørring etc.

Selve afmonteringen er en enkel sag - kan gøres på ca 5-8 minutter monteringen ligeså så det er ikke det store arbejde og så ved man at alt er klart til en ny sæsson

Når man afmontere det er en drevstander en god ting da drevet er forholdsvis tungt (et alpha/sx vejer lidt under 50 kg)

Nogle afmonterer drevet i efteråret og genmonterer det om foråret - så er drevet (og båden) heller ikke udsat for så stor tyveririciko, jeg tilhører selv den kategori - jeg har så et "dæksel" et "stor-it" cover jeg monterer der hvor drevet har siddet - man kan også bare sætte en plasticpose over hvis båden skal stå uden drev på i længere tid

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Miss Mancini · #29 01-02-2009, 13:29

Citér:

Originally Posted by Albjerg

Sådanne løftesøjler kan givetvis findes færdige, idet Linak på Als har specialiceret sig i bl.a løftesøjler til borde og andre møbler (har arbejdet der, så jeg har set en del varianter over temaet).... Det kunne måske være en idé at få fat i en søjle derfra istedet for at opfinde den dybe tallerken igen

LINAK kender jeg særdeles godt fra min tid som sælger hos DEWERT/Phoenix Mecano, der er konkurrent til LINAK.

Den løftesøjle som jeg har valgt at bruge, er i en "slæde" version - intet teleskoperbart profil - og kan kun skaffes hos Phoenix Mecano Schweiz. De løftesøjler som LINAK bruger er til "hobbybrug" herunder mindre kontorborde og ikke til professionelt brug som f.eks. til brug i værkstedssammenhæng, hvor løftekapaciteten i ekstreme tilfælde er mere end 300 kg pr. søjle.

Jeg har testet LINAK søjlerne i flere sammenhænge og deres fordel er hastighed - jo højere hastighed jo mindre løftekapacitet - og design, men i mit tilfælde, er det primære, at løftesøjlen har stor løftekapacitet, stabilitet og med simpel elektronik, der ikke koster en formue, hvis det går i stykker.

LINAK søjlen er god til mange ting, men til mit projekt, kan den desværre ikke bruges.

__________________
Chi non risica, non rosica

Thomas E. · #30 01-02-2009, 14:34

Citér:

Originally Posted by ENN

De ser begge virkeligt fine ud Thomas - har du selv fabrikeret dem? hvad er prisen på en sådan stander til drevet?

Jeg kan specielt godt lide at der er hjul på, bælg værktøjet har jeg set på e-bay men det var til udstødsbælge dit er vist til selve drivaksel bælgen?

Jeg har selv fabrikeret dem og jeg vil da lige regne på hvad det skal koste sådan et stativ for jeg overvejer da at starte en mindre produktion af dem.
Så der kommer en pris senere i dag.

tangen er til udstødningsbælgen og den er også super nu er det ingen sag at montere den.

billedet er med et bravo 2 drev

Mvh Thomas

Attached Images

DSC_0050.jpg (20.9 KB, 2 views)

goffy · #31 01-02-2009, 15:31

Citér:

Originally Posted by Campion 165(seb)

Nu skal jeg lige høre - efter at have læst tråden igennem: er det virkeligt nødvendigt at af- og påmontere drevet hele tiden??
Det lyder for mig som om, det er noget I gør rimeligt ofte?
Af hvilken grund osv?

at lade drevet sidde på båden når båden står på en offentlig bådplads er det samme som at invitere til at stjæle den. det tager 5 min at afmontere den og det sker desværre tit at der forsvinder et drev.
fordelen er at man kan kontrollere lejer og bælge samt at få smurt alle steder.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Thomas E. · #32 01-02-2009, 17:46

Hvis der er nogle der er intresseret kan jeg lave disse drev standere til 500,00 Kr.
pr. stk. standerene er med hjul og justerbar højde.

det gør det lidt nemmere at tage drevet af trim drevet ned og kør drevstanderen under drevet og juster standeren så det bære på drevet og så er det lige til at køre væk.

Mvh Thomas

Attached Images

	DSC_0042.jpg (20.7 KB, 2 views)
	DSC_0043.jpg (20.1 KB, 1 views)
	DSC_0049.jpg (21.2 KB, 3 views)

ENN · #33 01-02-2009, 18:02

Det er en fin stander - og smart da man kan justere højden

Jeg har bestilt 1 stk hos Thomas da prisen må siges at være meget favorabel

Fedt at en tager sig tid til at konstruere og bygge en drevstander - det er der jo en del der har efterlyst

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Strøyer · #34 01-02-2009, 20:22

Citér:

Originally Posted by Thomas E.

Hvis der er nogle der er intresseret kan jeg lave disse drev standere til 500,00 Kr.
pr. stk. standerene er med hjul og justerbar højde.

det gør det lidt nemmere at tage drevet af trim drevet ned og kør drevstanderen under drevet og juster standeren så det bære på drevet og så er det lige til at køre væk.

Mvh Thomas

Den stander er rigtig fin, Ikke overdesignet, Og simpel i sin konstruktion.
Lidt leg med farverne, Og så ser den solid ud.
Sådan skal en stander da laves.

Thumbs up Herfra.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Miss Mancini · #35 01-02-2009, 20:51

Citér:

Originally Posted by ENN

Det er en fin stander - og smart da man kan justere højden

Jeg har bestilt 1 stk hos Thomas da prisen må siges at være meget favorabel

Fedt at en tager sig tid til at konstruere og bygge en drevstander - det er der jo en del der har efterlyst

Til næste Værkstedsdag viser jeg en motoriseret drevstanden/arbejdsstation...

Måske vi kunne få Thomas E til at fremvise sin egen til samme arrangement ?

__________________
Chi non risica, non rosica

Strøyer · #36 01-02-2009, 21:45

Rolf
du skriver drevstander/arbejdsstation,
Vil det sige at din model kan løfte op i en god arbejdshøjde ?
Det ville jo være rart.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Miss Mancini · #37 02-02-2009, 05:58

Citér:

Originally Posted by Strøyer

Rolf
du skriver drevstander/arbejdsstation,
Vil det sige at din model kan løfte op i en god arbejdshøjde ?
Det ville jo være rart.

Her er data på min elektriske drevstander/arbejdsstation:

1) Drevdonkraft med 900 mm vandring, når drevet skal repareres.

2) Drevdonkraft med ca. 300 mm vandring, når drevet skal monteres på båden.

Løftesøjlen vil blive udført i anodiseret aluminium, BOSCH 24V DC viskermotor, indvendige mekaniske endestopskontakter, 2-løbet trapezgevindspindel
( selvspærrende ) med 3 mm stigning og en hastighed på ca. 20 mm/sek., afhængigt af elektroniksystemet.

Elektronikken vil bestå af en batteripakke med en kapacitet på 4.5 Ah,
AC/DC lader og mulighed for tilslutning af mange forskellige typer betjeningsenheder.

Alternativt, vil jeg benytte elektronik med AC/DC system dog uden mulighed for batteridrift.

__________________
Chi non risica, non rosica

Strøyer · #38 02-02-2009, 06:41

Venter spændt.
Det er et par fede projekter.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Horizonblue · #39 08-02-2009, 20:26

Fandt sådan en fætter til salg på ebay

Man kan også tage den med på lokum og bruge den som holder til WC papir, som I kan se.....

Attached Images

	drevstander1.jpg (20.5 KB, 9 views)
	drevstander2.jpg (31.6 KB, 8 views)
	drevstander3.jpg (18.9 KB, 3 views)
	drevstander4.jpg (17.5 KB, 3 views)

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

ChristianX · #40 08-02-2009, 20:54

Sådan en må jeg have til at holde Wc papiret, andet kan ikke gøre det!!!
-Fed stander, det er jo egentlig en simpelt opbygning, må håbe der er lidt "stiging på den bolt som man skruer på

__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland