Drev stand/holder

[lille tut]

[goffy]

Originally Posted by lille tut

Syntes det er kanon du har den ved siden af sengen

jes det er gæsteværelset så når jeg bliver forvist er det da dejlig jeg har min SX

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Horizonblue]

Her er min hjemmefuskede drevdonkraft, med vippe og hejsefunktion.

Attached Images

	Donkraft-4.jpg (85.9 KB, 12 views)
	Donkraft-5.jpg (82.1 KB, 10 views)

[ENN]

Den ser super ud - tit skaæ drevet jo vippes/løftes lidt for at komme på og den mulighed har din konstruktion jo i modsætning til de andre

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Jeg er ved at udvikle en elektrisk drevdonkraft i to versioner:

1) Drevdonkraft med 900 mm vandring, når drevet skal repareres.

2) Drevdonkraft med ca. 300 mm vandring, når drevet skal monteres på båden.

Løftesøjlen vil blive udført i anodiseret aluminium, BOSCH 24V DC viskermotor, indvendige mekaniske endestopskontakter, 2-løbet trapezgevindspindel
( selvspærrende ) med 3 mm stigning og en hastighed på ca. 20 mm/sek., afhængigt af elektroniksystemet.

Elektronikken vil bestå af en batteripakke med en kapacitet på 4.5 Ah,
AC/DC lader og mulighed for tilslutning af mange forskellige typer betjeningsenheder.

Alternativt, vil jeg benytte elektronik med AC/DC system dog uden mulighed for batteridrift.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Det lyder interessant - billeder??

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Miss Mancini]

Originally Posted by Lars T

Det lyder interessant - billeder??

Nope, du må væbne dig med tålmodighed....

Jeg har sat en underleverandør i gang med at udvikle et understel til den elektriske drevdonkraft.

Jeg har kigget lidt på løftekapaciteten og det er faktisk rystende så meget der kan løftes ved brug af en 24V DC viskermotor.

Her er lidt facts omkring max. løftekraft for den elektriske drevdonkraft, som jeg har afprøvet:
Enkelt-løbet trapezgevindspindel med 3 mm stigning ( selvspærrende )
Styring, OUTPUT 36V DC, EI-kerne transformer, 120VA.
Hastighed 10 mm/sek., ubelastet.
Max. løftekraft 3000N ( 300 kg ).

Når en prototype foreligger, kommer der billeder ind på sitet...

__________________
Chi non risica, non rosica

[Horizonblue]

Originally Posted by nytdrev.dk

Jeg er ved at udvikle en elektrisk drevdonkraft i to versioner:

1) Drevdonkraft med 900 mm vandring, når drevet skal repareres.

2) Drevdonkraft med ca. 300 mm vandring, når drevet skal monteres på båden.

Løftesøjlen vil blive udført i anodiseret aluminium, BOSCH 24V DC viskermotor, indvendige mekaniske endestopskontakter, 2-løbet trapezgevindspindel
( selvspærrende ) med 3 mm stigning og en hastighed på ca. 20 mm/sek., afhængigt af elektroniksystemet.

Elektronikken vil bestå af en batteripakke med en kapacitet på 4.5 Ah,
AC/DC lader og mulighed for tilslutning af mange forskellige typer betjeningsenheder.

Alternativt, vil jeg benytte elektronik med AC/DC system dog uden mulighed for batteridrift.

Det lyder rigtig spændende. Hvis vi skrev 1999 i dag, var der sikkert nogle dommedagsprofeter som ville anbefale dig at Y2K sikre den :-)

Til dem der ikke kan huske hvad "Y2K sikring" gik ud på, så var det et delvist hysteri som blev pisket op af pressen og velsagtens også folk med økonomiske interesser i elektronisk (EDB) udstyr.

Jeg siger hysteri, fordi det var fremme i pressen, at der var risiko for at alt med elektronik i, ville gå i sort, når vi skiftede fra 1999 til 2000. Først nogen tid senere, kom der lidt opmærksomhed på, at det nok ikke gjaldt det elektronik som ikke var datostyret.

Der var nogle vanvittige personer som havde gemt sig i bunkere, med et større forråd af mad, fordi de frygtede dommedag nytårsaften 1999, vorherrebevares......

Jaja, det er da altid nemmest at være bagklog, men der var altså noget hysteri dengang.

[ENN]

Originally Posted by Horizonblue

Det lyder rigtig spændende. Hvis vi skrev 1999 i dag, var der sikkert nogle dommedagsprofeter som ville anbefale dig at Y2K sikre den :-)

Til dem der ikke kan huske hvad "Y2K sikring" gik ud på, så var det et delvist hysteri som blev pisket op af pressen og velsagtens også folk med økonomiske interesser i elektronisk (EDB) udstyr.

Jeg siger hysteri, fordi det var fremme i pressen, at der var risiko for at alt med elektronik i, ville gå i sort, når vi skiftede fra 1999 til 2000. Først nogen tid senere, kom der lidt opmærksomhed på, at det nok ikke gjaldt det elektronik som ikke var datostyret.

Der var nogle vanvittige personer som havde gemt sig i bunkere, med et større forråd af mad, fordi de frygtede dommedag nytårsaften 1999, vorherrebevares......

Jaja, det er da altid nemmest at være bagklog, men der var altså noget hysteri dengang.

HaHa ja jeg husker det tydeligt Y2K hysteriet der kostede samfund og virksomheder enorme resourser

Jeg rendte rundt på diverse kraftværker og udskiftede motorstyringer etc som der overhovedet ingen dato information var i - vi var mange (som regel os der skulle få tingene til at virke i hverdagen og kendte motorene ned til mindste detalie) der grinede af det hele - motorstyringer PLC styringer SRO styringer etc etc blev "opgraderet" og skiftet for milioner af kroner

De dele der blev afmonteret er sidenhen brugt af kunderne som reservedele og virker fint her efter Y2K skiftet

Men dommedagsprofetierne var store - samfundet ville bryde sammen elforsyningen ville ophøre etc.

Nu er det sådan at elektricitet produceres "mekanisk" og man kan override de fleste systemer og tvinge generatoranlæg til at køre - de har ikke en egen inteligens så jeg var rolig da de fleste anlæg kan manuelt tvinges i gang og på nettet så en evt strømafbrydelse ville være kort - desuden var de fleste for samfundet vitale funktioner fx hospitaler og lufthavne sikret med mekaniske nødstrømsanlæg der kunne startes op og producere strøm om nødvendigt disse anlæg er oftest af en alder der gjorde at der ikke fandtes elektronik i dem.

Men der blev tjent mange penge på Y2K hysteriet

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Albjerg]

Originally Posted by nytdrev.dk

Jeg er ved at udvikle en elektrisk drevdonkraft i to versioner:

1) Drevdonkraft med 900 mm vandring, når drevet skal repareres.

2) Drevdonkraft med ca. 300 mm vandring, når drevet skal monteres på båden.

Løftesøjlen vil blive udført i anodiseret aluminium, BOSCH 24V DC viskermotor, indvendige mekaniske endestopskontakter, 2-løbet trapezgevindspindel
( selvspærrende ) med 3 mm stigning og en hastighed på ca. 20 mm/sek., afhængigt af elektroniksystemet.

Elektronikken vil bestå af en batteripakke med en kapacitet på 4.5 Ah,
AC/DC lader og mulighed for tilslutning af mange forskellige typer betjeningsenheder.

Alternativt, vil jeg benytte elektronik med AC/DC system dog uden mulighed for batteridrift.

Sådanne løftesøjler kan givetvis findes færdige, idet Linak på Als har specialiceret sig i bl.a løftesøjler til borde og andre møbler (har arbejdet der, så jeg har set en del varianter over temaet).... Det kunne måske være en idé at få fat i en søjle derfra istedet for at opfinde den dybe tallerken igen

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Miss Mancini]

Originally Posted by Albjerg

Sådanne løftesøjler kan givetvis findes færdige, idet Linak på Als har specialiceret sig i bl.a løftesøjler til borde og andre møbler (har arbejdet der, så jeg har set en del varianter over temaet).... Det kunne måske være en idé at få fat i en søjle derfra istedet for at opfinde den dybe tallerken igen

LINAK kender jeg særdeles godt fra min tid som sælger hos DEWERT/Phoenix Mecano, der er konkurrent til LINAK.

Den løftesøjle som jeg har valgt at bruge, er i en "slæde" version - intet teleskoperbart profil - og kan kun skaffes hos Phoenix Mecano Schweiz. De løftesøjler som LINAK bruger er til "hobbybrug" herunder mindre kontorborde og ikke til professionelt brug som f.eks. til brug i værkstedssammenhæng, hvor løftekapaciteten i ekstreme tilfælde er mere end 300 kg pr. søjle.

Jeg har testet LINAK søjlerne i flere sammenhænge og deres fordel er hastighed - jo højere hastighed jo mindre løftekapacitet - og design, men i mit tilfælde, er det primære, at løftesøjlen har stor løftekapacitet, stabilitet og med simpel elektronik, der ikke koster en formue, hvis det går i stykker.

LINAK søjlen er god til mange ting, men til mit projekt, kan den desværre ikke bruges.

__________________
Chi non risica, non rosica