mulig fejl i olietryksgiver...

[Softice]

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Held og lykke. Jeg vil ud med min utætte pølletank og have lavet en ny.

speciel lavet? det hører jeg gerne om..

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Lindegaard]

så blev maskinerne startet op her til aften.. begge sprang igang som små missekatte..
dejligt.. dejligt..

udskiftningen af olietryksgiver gav pote, lampen er nu slukket..

der er dog stadig alarm..

ved at trække det ene stik på "watertemp. sender", må være vand temp giver, holdt den op..

altså må¨den anden fejl ligge her.. men er det så kontakten eller kan det "bare" være termostaterne ?

håber det er en termostat som ingenting koster, giveren er en pæn del dyrere...

men ved ikke lige hvordan man finder ud af det...

Derudover må der være et eller andet med den nye generator.. den trækker fint remmene rundt, men den går ikke op på 14 volt på viseren...

læste et sted at man godt kan risikere spolen ikke er magnetiseret og at for at få den igang kan sætte et kabel fra batteri + til generator +, men er ikke sikker..

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

så blev maskinerne startet op her til aften.. begge sprang igang som små missekatte..
dejligt.. dejligt..

udskiftningen af olietryksgiver gav pote, lampen er nu slukket..

der er dog stadig alarm..

ved at trække det ene stik på "watertemp. sender", må være vand temp giver, holdt den op..

altså må¨den anden fejl ligge her.. men er det så kontakten eller kan det "bare" være termostaterne ?

håber det er en termostat som ingenting koster, giveren er en pæn del dyrere...

men ved ikke lige hvordan man finder ud af det...

Derudover må der være et eller andet med den nye generator.. den trækker fint remmene rundt, men den går ikke op på 14 volt på viseren...

læste et sted at man godt kan risikere spolen ikke er magnetiseret og at for at få den igang kan sætte et kabel fra batteri + til generator +, men er ikke sikker..

Herligt at de startede med det samme.
Hvis du har alarm på ved kold motor og kan fjerne alarmen ved at fjerne ledningen så er det temp sensoren der er i stykker. Der er sikkert kun 1 ledning på sensoren?Mener sensoren er st stykke bimetal der giver stel når en given temp er nået.
Generatoren: Instrumentet viser det noget overhovedet, lyser ladelampen? Generatoren skal have + gennem ladelampen for at magnetisere. Lade lampen skal være på 12v/4 w mener jeg for ellers skal den op på en masse omdrejninger for at slukke.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Herligt at de startede med det samme.
Hvis du har alarm på ved kold motor og kan fjerne alarmen ved at fjerne ledningen så er det temp sensoren der er i stykker. Der er sikkert kun 1 ledning på sensoren?Mener sensoren er st stykke bimetal der giver stel når en given temp er nået.
Generatoren: Instrumentet viser det noget overhovedet, lyser ladelampen? Generatoren skal have + gennem ladelampen for at magnetisere. Lade lampen skal være på 12v/4 w mener jeg for ellers skal den op på en masse omdrejninger for at slukke.

Der sidder en kontakt (se billede), der er godt nok ikke kun 1 ledning forbundet her, det er efter mit diagram, en " wasser temp. geber " (water temp. SNDR.), det er hvis jeg hiver det sorte kabel med den grønne stribe, at alarmen stopper..

Generator:

ladelampen lyser, og fortsætter med det, når motor er startet, så godt på den svenske side jeg linkede til, at den skal ha' + gennem ladelampen for at magnetisere, der står så også noget om at man kan få den igang ved at sætte en ledning imellem + på et af batterierne og D + på generatoren, da denne godt kan være afmagnitifiseret.. ??

Det var jo rimelig nemt at tilslutte ledningerne bag på den nye generator da alle kabler er mærkede og ligedes er de jo på generatoren, og har dobbeltchecket alle de forbindelser..

Kan man måle på ladelampen?

Attached Images

CIMG3084.JPG (953.3 KB, 10 views)

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

Der sidder en kontakt (se billede), der er godt nok ikke kun 1 ledning forbundet her, det er efter mit diagram, en " wasser temp. geber " (water temp. SNDR.), det er hvis jeg hiver det sorte kabel med den grønne stribe, at alarmen stopper..

Generator:

ladelampen lyser, og fortsætter med det, når motor er startet, så godt på den svenske side jeg linkede til, at den skal ha' + gennem ladelampen for at magnetisere, der står så også noget om at man kan få den igang ved at sætte en ledning imellem + på et af batterierne og D + på generatoren, da denne godt kan være afmagnitifiseret.. ??

Det var jo rimelig nemt at tilslutte ledningerne bag på den nye generator da alle kabler er mærkede og ligedes er de jo på generatoren, og har dobbeltchecket alle de forbindelser..

Kan man måle på ladelampen?

Generator: Har du kun kørt den motor med den nye generator i tomgang? Hvis du har det prøv at give den lidt gas og se om ladelampen går ud. Evt bytte ladelampen med den anden motor for at se om det virker.Ladelampen skal hvis jeg husker korrekt være på 4 w hvis den er større starter generatoren ikke med at lade før en nogle højre omdrejninger.
Alarm:
Ser ud til at det virker på samme måde som til dit olietryk.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Generator: Har du kun kørt den motor med den nye generator i tomgang? Hvis du har det prøv at give den lidt gas og se om ladelampen går ud. Evt bytte ladelampen med den anden motor for at se om det virker.Ladelampen skal hvis jeg husker korrekt være på 4 w hvis den er større starter generatoren ikke med at lade før en nogle højre omdrejninger.
Alarm:
Ser ud til at det virker på samme måde som til dit olietryk.

Det skal jeg prøve i morgen, (har fødselsdag idag, så er tidligt hjemme), checker lige med den lampe om den er som den skal..

Der var bare ingenting før.. .

med hensyn til den "kontakt" jeg har siddende, giveren med de 4 tilslutninger, som på billedet , så fandt jeg på siden af mercruiseren et fulstændig identisk stik/kontakt/giver whatever, he he, hvorpå der ingen tilslutninger er (se billede), der er flere udtag på mercruiseren end på den gamle BMW, de anvendes dog ikke..

Så var det jeg tænkte om man ikke bare kunne bytte de 2 ud med hinanden, det er jo lige fedt om der sidder en i der ikke virker, der hvor man alligevel ikke trækker information ud, eller ??

Umiddelbart er de helt ens, og den må derfor også være en giver, blot til noget andet.

ligger lige 2 fotos op...det første er den uden tilslutninger.

Den store røde ledning på billedet sidder ikke til den kontakt selvom det umiddelbart ser sådan ud på billedet.. den går på blokken.

Attached Images

	CIMG3131.JPG (966.3 KB, 11 views)
	CIMG3130.JPG (957.4 KB, 9 views)

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Herligt at de startede med det samme.
Hvis du har alarm på ved kold motor og kan fjerne alarmen ved at fjerne ledningen så er det temp sensoren der er i stykker. Der er sikkert kun 1 ledning på sensoren?Mener sensoren er st stykke bimetal der giver stel når en given temp er nået.
Generatoren: Instrumentet viser det noget overhovedet, lyser ladelampen? Generatoren skal have + gennem ladelampen for at magnetisere. Lade lampen skal være på 12v/4 w mener jeg for ellers skal den op på en masse omdrejninger for at slukke.

så kom skuden i vandet..
endelig muligt at checke det hele under sejlads til pladsen..

som før, lyste lade lampen endnu efter start af motor, men ligeså snart den fik bare lidt gas slukkede den igen.. det må være et problem løst (tils videre)

lagde mærke til en ting.. mine batterimålere er de analoge typer (med viser) og der står de lige omkring 13, 13,2 v.. men på min GPS som også viser volt, vsiger den 13,78 v så det må vel siges at være ok..

med hensyn til alarmen, så viser min køletemp 60- 65 grader, så det må simpelthen være kontakten den er gal med... hmmm ned og skrue..

så skal jeg bare lige finde ud af hvor mange bar mit olietryk skal vise.. i tomgang står de fint omkring 2, ved sejlads siger den ene 3-3,5 bar, den anden 3,5 - 4 bar.. hvilket stiger i takt med at den får gas..

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

---

Sidst redigeret af Lindegaard; 23-05-2012 kl. 23:14.

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

så kom skuden i vandet..
endelig muligt at checke det hele under sejlads til pladsen..

som før, lyste lade lampen endnu efter start af motor, men ligeså snart den fik bare lidt gas slukkede den igen.. det må være et problem løst (tils videre)

lagde mærke til en ting.. mine batterimålere er de analoge typer (med viser) og der står de lige omkring 13, 13,2 v.. men på min GPS som også viser volt, vsiger den 13,78 v så det må vel siges at være ok..

med hensyn til alarmen, så viser min køletemp 60- 65 grader, så det må simpelthen være kontakten den er gal med... hmmm ned og skrue..

så skal jeg bare lige finde ud af hvor mange bar mit olietryk skal vise.. i tomgang står de fint omkring 2, ved sejlads siger den ene 3-3,5 bar, den anden 3,5 - 4 bar.. hvilket stiger i takt med at den får gas..

Så er du jo klar til pinse turen med kanon vejr.

Generatoren: Det ser ud til at det virker.
Analog voltmeter er vel ikke så nøjagtige. det bedste resultat får du vel ved at måle direkte på batterierne.det lyder normalt.

Alarmen: Ja det må være kontakten. Fik du byttet rundt? Er det kølevandsalarm? Nogle alarmer har flere funktioner såsom temp, tryk og har set nogle indlæg med lav olie i drev.

Ang. olietrykket kan du vel finde i din manual hvad den bør ligge inden for.

Held og lykke. Nyd det gode vejr.
Jeg vil ikke sejle de næste 4 uger da jeg skal/er på vej på arbejde. Pt sider jeg i Paris fordi Air France for engang skyld gik i strejke med deres ground crew så de ikke kunne få losset bagage da vi landede med det resultat jeg ikke nåede min flyver sydpå.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Så er du jo klar til pinse turen med kanon vejr.

Generatoren: Det ser ud til at det virker.
Analog voltmeter er vel ikke så nøjagtige. det bedste resultat får du vel ved at måle direkte på batterierne.det lyder normalt.

Alarmen: Ja det må være kontakten. Fik du byttet rundt? Er det kølevandsalarm? Nogle alarmer har flere funktioner såsom temp, tryk og har set nogle indlæg med lav olie i drev.

Ang. olietrykket kan du vel finde i din manual hvad den bør ligge inden for.

Held og lykke. Nyd det gode vejr.
Jeg vil ikke sejle de næste 4 uger da jeg skal/er på vej på arbejde. Pt sider jeg i Paris fordi Air France for engang skyld gik i strejke med deres ground crew så de ikke kunne få losset bagage da vi landede med det resultat jeg ikke nåede min flyver sydpå.

Hej Softice

Det kunne ligeså godt ha sket hos S.A.S min ven, siger jeg, der har arbejdet dér som steward i 17 år inden en arbejdsskade, der er skyld i mine rygproblemer. .
Det er altid irriterende for passagererne.. sorry.. håber du kan fordrive tiden med et og andet i den ellers udemærkede lufthavn, ikke den bedste, Singapore slår med adgang til at svømme sig en tur i det fri med udsigt til startog landinger he he

Fandt olietrykket og det ligger inden for det det skal, hvilket vil sige at det hjalp at få skiftet min olitryksmåler..
Nu mangler jeg bare at få testet det ved de høje omdrejninger ude på søen..
i frigear går den også inden for rammen ved 3800 rpm.

Altså der hvor kontakten sidder, der kommer den retur fra varmtvands beholderen.
Den går fra motor, for, til varmtvandsbeholder, dernæst retur til motor, bag, og lige hvor den går ind sidder denne kontakt...

nej har ikke fået byttet rundt endnu, den sidder så uhandy at jeg ikke rigtig kunne komme til med ryggen den anden dag, nu har jeg restituerert mig så forsøger igen..

Ifølge manualen er der kun 3 muligheder for alarm på mine typer af motorer.. (standard)

1. olietryk (oil pressure is too low)

2. Kølevands temp er for høj (cooling system temp too high)

3. Gearolie temp er overdreven ? (transmission fluid temp is excessive)

da alarmen kommer selv ved stilleståenden, blot ved at sætte nøglen i, så hælder jeg til at det er selve kontakten det er galt med, meeeen, man ved sgu aldrig.
og som sagt fik den lov at køre godt og vel 45 min uden temp på køl steg til mere end 60-65 grader uden den store belastning dog...

god arbejdslyst, med hvad end du nu laver, god pinse og så håber jeg du snart kommer afsted.

Claus

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Lindegaard]

faldt lige selv over dette hos skyllermarks:

http://www.skyllermarks.se/sv/tips-o...oka-generatorn

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).