Genstridig bolt

[Softice]

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Al begyndelse er svær, men det kommer. Det er det værste med ældre både der er mange løse ender. Hver gang jeg finder noget så bliver det gået igennem. Det er nu ikke så slemt med den båd jeg har nu, men den gamle . Ledningen til dieselvarmeren skiftede farve og størrelse 3 gange og var samlet med kronmuffer.
Hvor mange batterier har du monteret?
Lader begge motorer på alle batterierne eller den ene lader start og den anden forbrug?

1: jeg har 4 batterier monteret... 3 x 115 Ah, 1 x 118 Ah...

2: er dig svar skyldig, aner ikke engang hvordan jeg skal kunne se det he he..

umiddelbart, går alle de strømførende røde 35 mm2, op til skillerelæet, der er ialt 4,
de 2 er mærket med 2 stk tape, de andre 2 med 1 stk tape, jeg ville så gå ud fra at de
på samme måde er mærket ved batterierne, således at dem med 1 stk tape f.eks sidder
på start batterierne, og dem med 2 på forbrug, men bag på skillerelæet er de tilsluttet således: de 2 med 2 stk tape sidder henholdsvis 1 på bank 1 og 1 på bank 2, og de 2 med 1 stk tape sidder begge på bank "alle", jeg ville jo mene der skulle være en af hver på denne, og da jeg fik problemer med ikke at ha' strøm nok, stod vælgeren på alle hvilket efter hvad jeg lige kan se går på forbrug...

måske derfor forrige ejer sagde det var ligemeget, hvortil han måske mente, ligemeget om 1 eller 2 da det er start batteri...

jeg tager ned søndag og følger kabler og markerer hvad der er hvad, og starter med batterikablernes vandring he he

skulle man ikke mene det ene batteri med 118 Ah burde være nok til start af begge motorer??

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

1: jeg har 4 batterier monteret... 3 x 115 Ah, 1 x 118 Ah...

2: er dig svar skyldig, aner ikke engang hvordan jeg skal kunne se det he he..

umiddelbart, går alle de strømførende røde 35 mm2, op til skillerelæet, der er ialt 4,
de 2 er mærket med 2 stk tape, de andre 2 med 1 stk tape, jeg ville så gå ud fra at de
på samme måde er mærket ved batterierne, således at dem med 1 stk tape f.eks sidder
på start batterierne, og dem med 2 på forbrug, men bag på skillerelæet er de tilsluttet således: de 2 med 2 stk tape sidder henholdsvis 1 på bank 1 og 1 på bank 2, og de 2 med 1 stk tape sidder begge på bank "alle", jeg ville jo mene der skulle være en af hver på denne, og da jeg fik problemer med ikke at ha' strøm nok, stod vælgeren på alle hvilket efter hvad jeg lige kan se går på forbrug...

måske derfor forrige ejer sagde det var ligemeget, hvortil han måske mente, ligemeget om 1 eller 2 da det er start batteri...

jeg tager ned søndag og følger kabler og markerer hvad der er hvad, og starter med batterikablernes vandring he he

skulle man ikke mene det ene batteri med 118 Ah burde være nok til start af begge motorer??

Har du skillerelæ og omskifter eller det det ups at du kaldte omskifteren skillerelæ?

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Har du skillerelæ og omskifter eller det det ups at du kaldte omskifteren skillerelæ?

hmmm, det må nok være en omskifter, den kan stå i 1, 2 eller begge (1,2, All.)

uploader lige et billede af batterierne.. håber at komme i båden søndag, så skal jeg fotografere de dele jeg har nævnt tidligere...

Attached Images

CIMG2629.JPG (971.2 KB, 8 views)

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

hmmm, det må nok være en omskifter, den kan stå i 1, 2 eller begge (1,2, All.)

uploader lige et billede af batterierne.. håber at komme i båden søndag, så skal jeg fotografere de dele jeg har nævnt tidligere...

Zoomede ind på billedet de 2 batterier længst væk er er Type 943 og med 2 stk tape på + må være dine forbrugs batterier og de 2 andre type er dine start batterier.
Kikkede i en ældre tråd og så at vi har været dette igennem før mht til dine batterier. Fik du købt/lånt den lille bog El om bord?

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Zoomede ind på billedet de 2 batterier længst væk er er Type 943 og med 2 stk tape på + må være dine forbrugs batterier og de 2 andre type er dine start batterier.
Kikkede i en ældre tråd og så at vi har været dette igennem før mht til dine batterier. Fik du købt/lånt den lille bog El om bord?

ja, lånte den, men det er efterhånden længe siden, måske jeg skulle investere iden istedet så man har den liggende.. :-)

forstod det godt nok sådan på den forrige ejer at de var koblet 1-3, 2-4.

men det bliver nu checket og ordnet fra bunden af, så jeg ved hvad der er hvad.

mht. skillerelæ læste jeg dette ved septor:

Når motoren startes, lades der først på motorbatteriet. Det elektronisk spændingsstyrede relæ åbner derefter (når motorbatteriet er opladet) for ladning af forbrugsbatteri(erne), samt favoriserer startbatteriet.

nu er jeg da lettere forvirret.. er motor og start batteri ikke det samme?

derudover burde et startbatteri vel være nok?

så kunne jeg ha' 3 til forbrug på hver 115 AH, total 345 AH, og altså stadig holde mig inden for den grænse på 400AH for max på forbrugsbatteri gruppe hvis altså den lille model er stor nok til min generator, ved ikke lige hvad strømkapaciteten på den er, må lige checke.

så kunne det sidste batteri på 118 Ah vel sagtens anvendes som startbatteri, med mindre jeg skal ha et til hver motor...

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Lindegaard]

der findes jo en del typer skillerelæ...

men går ud fra at den du taler om er den der hedder: SEPTOR 75 (12 V) el. SEPTOR 12/300 (12 V 300 A)...

men der findes jo også denne type: http://www.palby.dk/Catalog.aspx?Cat...language=da-dk

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

ja, lånte den, men det er efterhånden længe siden, måske jeg skulle investere iden istedet så man har den liggende.. :-)

forstod det godt nok sådan på den forrige ejer at de var koblet 1-3, 2-4.

men det bliver nu checket og ordnet fra bunden af, så jeg ved hvad der er hvad.

mht. skillerelæ læste jeg dette ved septor:

Når motoren startes, lades der først på motorbatteriet. Det elektronisk spændingsstyrede relæ åbner derefter (når motorbatteriet er opladet) for ladning af forbrugsbatteri(erne), samt favoriserer startbatteriet.

nu er jeg da lettere forvirret.. er motor og start batteri ikke det samme?

derudover burde et startbatteri vel være nok?

så kunne jeg ha' 3 til forbrug på hver 115 AH, total 345 AH, og altså stadig holde mig inden for den grænse på 400AH for max på forbrugsbatteri gruppe hvis altså den lille model er stor nok til min generator, ved ikke lige hvad strømkapaciteten på den er, må lige checke.

så kunne det sidste batteri på 118 Ah vel sagtens anvendes som startbatteri, med mindre jeg skal ha et til hver motor...

Jo motor batteri og startbatteri er det samme.
Kik lige på denne vedhæftede fil på side 13 den beskriver ca den opsætning du har. Jeg vil som jeg læser det skifte det relæ ud med et zeptor skillerelæ eller lignede og gå af med den omskifter du har. Selvfølgelig skal du have hovedafbryder på batterierne om du kan bruge den omskifter du har ved jeg ikke. Så skal du have lavet så begge startere får strøm fra startbatteri og så have serie koblet 3 forbrugsbatterier så skulle du være kørende/sejlende. Jeg vil tro det er løsningen. Kan være nogle af fenderens elektronik kyndige vil give sit besyv med her. Med denne opsætning vil du når du starter motorerne først lade dit startbatteri op når den er klar vil der automatisk blive ladet på forbrugsbatterierne. Når man kobler laderen på så vil du med landstrøm få ladet dine forbrugsbatterier op og startbatteri uden at skal skifte på nogle kontakter.

Attached Files

generator teori.pdf (272.2 KB, 3 views)

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.