Sæsonafslutning 2009

Miss Mancini · #1 27-10-2009, 09:34

goffy · #2 27-10-2009, 18:12

Så kom båden på land, chaufføren var lidt forsinket så det blev sgu mørkt inden båden stod i haven. Jeg havde eller gjort højtryksrenseren klar men det må vente til i morgen, ærgelig for det er nemmest at få skidtet af inden det tørrer.

Attached Images

	27-10-2009 020.JPG (447.7 KB, 2 views)
	27-10-2009 017.JPG (318.6 KB, 3 views)
	27-10-2009 021.JPG (141.0 KB, 4 views)
	27-10-2009 023.JPG (133.3 KB, 4 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #3 27-10-2009, 18:23

Jeg benyttede en køkkensvamp til at afrense det som højtryksrenserne ikke kunne klare - det gik forbavsende nemt.

Du må gerne tage et billede af den aftappede drevolien inden du smider den ud - det kunne være interessant at se, hvordan den ser ud efter 2 sæsoner.
Volvo Penta drevolie har ry for at være af god kvalitet og med dit sejlmønster, kan den uden tvivl bruges i endnu en sæson.

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #4 27-10-2009, 18:33

jeg tager nogle flere billeder i morgen. Drevet og vandlinien er meget gul/brun af okker. jeg plejer også at bruge en af de grydesvampe med fin/grov side og lidt oxsalsyre i lun vand, så bliver drevet som en ny.
jeg har kun en halv drev at rense da jeg altid kører drevet helt op når båden ligger i havn. Jeg skal lige have kølevæske kørt igennem inden drevet afmonteres og stilles til afdrypning. Med det fede gearolie tager det lang tid at få olien ud af drevet, så den plejer at stå et par dage med en balje under.
jeg lader det første olie løbe i et glas så vi kan se det.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #5 27-10-2009, 18:37

Citér:

Originally Posted by goffy

jeg tager nogle flere billeder i morgen. Drevet og vandlinien er meget gul/brun af okker. jeg plejer også at bruge en af de grydesvampe med fin/grov side og lidt oxsalsyre i lun vand, så bliver drevet som en ny.
jeg har kun en halv drev at rense da jeg altid kører drevet helt op når båden ligger i havn. Jeg skal lige have kølevæske kørt igennem inden drevet afmonteres og stilles til afdrypning. Med det fede gearolie tager det lang tid at få olien ud af drevet, så den plejer at stå et par dage med en balje under.
jeg lader det første olie løbe i et glas så vi kan se det.

Ja, mit drevolie løber også i et par dage før det meste er ude.

Har du ikke oplevet tæringer på dit drev, som Casper T ?

Farecla laver nogle fine produkter til maritimt brug f.eks. Gelcoat Restorer og UV wax. Begge produkter kan du købe hos nytdrev.dk til gode priser - send en mail ved interesse.

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #6 27-10-2009, 18:51

Har du ikke oplevet tæringer på dit drev, som Casper T ?

efter første sæson havde drevet begyndende tærring flere steder og kontaktede volvo, men da de hørte at jeg selv havde monteret drevet var der lukket. de oplyste mig også om at sælgeren ikke er aut. volvo forhandler.
jeg brugte vinteren på at slibe og male så drevet kom til at ligne en ny igen.
jeg spurgte flere andre med volvo drev og vi kom frem til at det var stel forbindelserne det var galt med. de små wire som forbinder benet med transom og den wire der sidder fra styrearmen til indvendig transom + den der sidder fra indvendig transom til motor. Der er jo nylon bøsninger ved alle ophæng så det er vigtig at få ordentlig stelforbindelse i de wire.
der har ikke været problemer med tærring siden det blev lavet.
Det er bare mærkelig at volvo ingen steder omtaler disse wire i papirerne der medfølger, ikke engang på deres web site har jeg kunne finde noget.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #7 27-10-2009, 18:55

Citér:

Originally Posted by goffy

Har du ikke oplevet tæringer på dit drev, som Casper T ?

efter første sæson havde drevet begyndende tærring flere steder og kontaktede volvo, men da de hørte at jeg selv havde monteret drevet var der lukket. de oplyste mig også om at sælgeren ikke er aut. volvo forhandler.
jeg brugte vinteren på at slibe og male så drevet kom til at ligne en ny igen.
jeg spurgte flere andre med volvo drev og vi kom frem til at det var stel forbindelserne det var galt med. de små wire som forbinder benet med transom og den wire der sidder fra styrearmen til indvendig transom + den der sidder fra indvendig transom til motor. Der er jo nylon bøsninger ved alle ophæng så det er vigtig at få ordentlig stelforbindelse i de wire.
der har ikke været problemer med tærring siden det blev lavet.
Det er bare mærkelig at volvo ingen steder omtaler disse wire i papirerne der medfølger, ikke engang på deres web site har jeg kunne finde noget.

ja, det virker utroligt at Volvo Penta ikke løser problemet - det kan tvivlsomt være billigere at udskifte drev på stribe fremfor at lave en ordentligt stelforbindelse....

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #8 07-11-2009, 14:48

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Jeg benyttede en køkkensvamp til at afrense det som højtryksrenserne ikke kunne klare - det gik forbavsende nemt.

Du må gerne tage et billede af den aftappede drevolien inden du smider den ud - det kunne være interessant at se, hvordan den ser ud efter 2 sæsoner.
Volvo Penta drevolie har ry for at være af god kvalitet og med dit sejlmønster, kan den uden tvivl bruges i endnu en sæson.

olien er blevet lidt mørkere men ellers fin og der er ikke det mindste skidt eller vand i olien. olien er en 75w90 volvo gearolie
hvorfor kom der mon kun et billede og et link til det næste ??

Attached Images

	2-11-2009 005.JPG (117.4 KB, 2 views)
	2-11-2009 001.JPG (349.6 KB, 13 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

goffy · #9 08-11-2009, 18:40

jeg slipper vist ikke for at rense bunden helt og så starte forfra .
har i nogen gode og effektive ideer til hvordan jeg nemmest får alt det gamle maling af, for jeg gider ikke ligge flere dage under bunden med en skraber.
malingen skaller meget og det er helt ind til topcoaten så det ligner et større stykke arbejde.

Attached Images

27-10-2009 013.JPG (290.3 KB, 7 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Skibsbyggeren. · #10 08-11-2009, 19:14

Citér:

Originally Posted by goffy

jeg slipper vist ikke for at rense bunden helt og så starte forfra .
har i nogen gode og effektive ideer til hvordan jeg nemmest får alt det gamle maling af, for jeg gider ikke ligge flere dage under bunden med en skraber.
malingen skaller meget og det er helt ind til topcoaten så det ligner et større stykke arbejde.

Hej Goffy,
Det kommer jo lidt an på hvilken bundmaling du har brugt.
Jeg brugte Brun Sæbe på min Albin 25. Smurte et lag på, på 3-4 mm. og dækkede af med Vita-Wrap eller hvilken husholdningsfilm hun nu måtte have i køkkenskuffen. (Husk for guds skyld, at nævne at du har taget rullen!)
Kulden stoppede den opløsende proces. Det endte med at blive et forårsprojekt.
Yachtkemi´s Malingsfjerner er et udemærket produkt, omend dyrere end Brun Sæbe.
Jeg endte med at bruge Yachtkemi´s produkt, samt en spartel til at skrabe den opblødte maling af med. Bundmalingen var opblødt ind til Light Primeren.
Jeg havde brugt Hempels Mille Extra, som er en blød selvpolerende bundmaling. Om kemien kan "bide" i en hård bundmaling ved jeg ikke.
Efter afrensningen, blev bunden vasket grundigt med sæbevand.
Efter denne smøre, er der kun tilbage, at ønske tillykke med hestearbejdet!

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

goffy · #11 08-11-2009, 20:12

tak tak det lyder ikke for godt. Jeg ved ikke hvad der gemmer sig under de yderste lag som jeg har påført ( hard racing) Jeg har aldrig været i bund med malingen så det er tiltrængt. ved nærmere eftersyn er der også nogle steder hvor det ser ud til at topcoaten er ved at smuldre !!
det er vist godt jeg har fået lidt mere fritid

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Skibsbyggeren. · #12 27-10-2009, 19:34

Jeg fik også båden op idag. Stor var glæden, da jeg så bunden og konstaterede at Internationals Cruiser havde levet op til forventningerne! Skruer, aksler, ror, og bunden var ren efter ca. 11/2 times intensiv spulen med højtryksrenseren.
Båden er nu kørt ind i hallen, og venter på den kommende vinters projekter.
Jeg var særlig spændt på at se mine alu-anoder efter den første sæson med brug af disse. Alu-anoderne skal bare have en tur med en stålbørste, så er de klar til endnu en sæson! Alu-anoderne var en smule dyrere at købe på, men holdt op imod levetiden kan det betale sig.
i weekenden går turen til Hamborg, så måske ender det med flere projekter i løbet af vinteren! Konen skal godtnok med, så hendes sædvanlige spørgsmål vil sikkert lyde flere gange i løbet af dagen. "Need to have?, or nice to have?
Hvad svarer man så?"

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

goffy · #13 27-10-2009, 19:57

Citér:

Originally Posted by Skibsbyggeren.

Jeg fik også båden op idag. Stor var glæden, da jeg så bunden og konstaterede at Internationals Cruiser havde levet op til forventningerne! Skruer, aksler, ror, og bunden var ren efter ca. 11/2 times intensiv spulen med højtryksrenseren.
Båden er nu kørt ind i hallen, og venter på den kommende vinters projekter.
Jeg var særlig spændt på at se mine alu-anoder efter den første sæson med brug af disse. Alu-anoderne skal bare have en tur med en stålbørste, så er de klar til endnu en sæson! Alu-anoderne var en smule dyrere at købe på, men holdt op imod levetiden kan det betale sig.
i weekenden går turen til Hamborg, så måske ender det med flere projekter i løbet af vinteren! Konen skal godtnok med, så hendes sædvanlige spørgsmål vil sikkert lyde flere gange i løbet af dagen. "Need to have?, or nice to have?
Hvad svarer man så?"

de er nød til at smørre tykt på om hvor dejlig det er og det betyder meget for sikkerheden ombord

den med sikkerheden æder hun næsten hvergang

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Skibsbyggeren. · #14 27-10-2009, 20:19

Tjaee, Goffy, jeg jo prøve. Men efter snart 26 år, er hun sgu ved at kunne gennemskue mig!

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

Softice · #15 27-10-2009, 20:35

Citér:

Originally Posted by Skibsbyggeren.

Tjaee, Men efter snart 26 år, er hun sgu ved at kunne gennemskue mig!

I stedet for en solseng kunne du jo forære hende en græsslåmaskine hun kan sidde på.

Attached Images

untitled.bmp (496.5 KB, 18 views)

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

goffy · #16 27-10-2009, 20:57

Citér:

Originally Posted by Softice

I stedet for en solseng kunne du jo forære hende en græsslåmaskine hun kan sidde på.

sådan en må konen sgu ha, hun snakker tit om at vi skal cykle en tur
jeg plejer at svare hva faen tror du jeg har bilen til.

jeg har aldrig skjult at jeg er bevægelses økonom

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Skibsbyggeren. · #17 28-10-2009, 20:17

Citér:

Originally Posted by Softice

I stedet for en solseng kunne du jo forære hende en græsslåmaskine hun kan sidde på.

Så bliver hun først mistænksom - vi har heldigvis kun 3 altankasser!
Husk - Kun en tåbe frygter ikke haven!

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

Lars T · #18 27-10-2009, 20:12

Citér:

Originally Posted by Skibsbyggeren.

Konen skal godtnok med, så hendes sædvanlige spørgsmål vil sikkert lyde flere gange i løbet af dagen. "Need to have?, or nice to have?
Hvad svarer man så?"

Less is more - Hvis jeg køber den nye så behøver vi ikke den gamle..

Alternativt - "Se skat, det der er en smart solseng", og mens hun kikker forgæves lusker du MC-kortet igennem og trykker "godkend" vupti..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..