Min motor er død

[Ulman]

Det lyder som noget jeg ved noget om det her

Som andre skriver, vil det bedste råd være lidt afhængig af hvad du vil med båden. Er det en båd du gerne vil beholde i mange år, eller kunne det ligeså godt være en anden?

1. Købe en ny drivlinie til båden (dvs. motor, transom og drev)
Du har ret. Det koster det samme som en brugt båd. Det er en mulighed hvis du har besluttet dig for at beholde båden længe. Det er den løsning jeg selv har valgt. Glem alt om gensalgsværdi, og at få pengene hjem. Men nu er der også andet i bådlivet end gensalgsværdi. Nogle har deres båd holdende i hal det meste af året for ellers vil den jo komme til at se brugt ud og så bliver man måske dårlig over det. Dvs. hvis det er livet for dig at gøre lukrative bådhandler, er dette bare en idé du skal hoppe langt ude om. Jeg tror ikke på den der med at det bliver problemfrit og at der ikke bliver noget i mange år. Men der bliver nok færre. Du skal jo nok jævnligt have den serviceret, stempler i bogen, osv. osv. Det skal skam nok løbe op alligevel.
Når Stenteq Marine anbefaler dig at købe en ny motor, er det selvfølgelig dels fordi han gerne vil sælge dig en ny motor. Det er jo fair nok - det er han business.
Men jeg tror i lige så høj grad at det hænger sammen med at det er hans erfaring når han ser sådan en motor som din. Han laver jo masser af motorer hele sæsonen, så det er jo ikke fordi alle får den samme sang.
Jeg talte faktisk med ham om et så sent som i går, og jeg tror at han kan lægge 2 og 2 sammen når han ser en saltvandskølet motor med den type problemer. Han VED hvordan det vil forløbe.

2. Købe en anden brugt båd
Du sælger den du har så godt som muligt, og så køber du en anden brugt. Det er nok en OK løsning, også økonomisk set. Men du ved så ikke hvordan den nye motor har det. Og hvordan vil du sørge for at du "helt sikkert" køber en båd med en motor der er i god stand? Jeg er i mine 3 år i branchen ikke stødt på den person der vil kunne lave denne vurdering. Da jeg selv købte katten i sækken havde jeg skam en fyr med, der i manges øjne var mere end almindelig kvalificeret til den slags vurderinger. Men det lykkedes altså ikke at spotte at det var en dynge lort. Summa summarum: Det vil blive et sats (igen), men måske kan du lave et kvalificeret sats og mindske risikoen på forskellig vis.
Jeg går ud fra du ikke har lyst til endnu en kat i sækken, vel?

3. Købe en brugt motor
Tja, det er lidt som den med den brugte båd. Det er også en brugt motor, og det er samme sats med mindre du vil punge ud til en forhandler der har garanti. Hvis jeg var dig ville jeg kunne hoppe på den her, hvis jeg virkelig kunne blive overbevist om at det var en motor i top-stand. Og hvem kan give dig den overbevisning?

4. Købe en longblock eller en delpakkeløsning
Se f.eks. michiganmotorz.com der sælger både longblocks og pakker, der indeholder mere eller mindre komplette motorer alt efter hvor mange sunde komponenter du har fra den gamle motor.
Nå, men det er altsammen meget fint, og jeg var også selv ved at købe sådan noget. Også fordi jeg har virkelig mange nye dimser på min motor, og de er jo som sådan sunde nok og ville fungere fremragende i mange år.
Men: Du skal selv vurdere præcis hvad du skal købe hjem. Og når du får det hjem - hvem skal så montere det? Det er meget nemt at sige :"Få dog hentet en longblock hjem". Ja, men den monterer jo ikke sig selv.
Jeg ringede så rundt til diverse båd-mekanikere og de ville ikke montere det med mindre de selv havde solgt mig delene, og så begyndte den fidus at fordufte.
Du kan selvfølgelig forhøre dig om hvad de skal have for det når de også selv leverer delene. Det kunne være spændende at høre. Jeg droppede idéen, da den allerede lugtede af "for mange penge". Der vil da nok altid være en mekaniker der vil tilbyde dig at lave den. Men hvis det er en i branchen, dvs. en der har med bådmotorer at gøre, er de ofte også selv forhandlere af delene. Og hvis du vælger en "alternativ", tja !!!
Ret skal være ret. Jeg har set nogle annoncer fra nogle i bådbranchen som tilbyder at montere en motor du selv kommer med. Så de findes.
Du skal jo også tænke på, at du har været igennem meget bøvl, og hvor meget mere bøvl gider du?
Hvor meget er bøvl værd ift. de penge du kan spare?
Det er noget andet hvis du som f.eks. Horizonblue kan selv, og faktisk synes det er det du vil bruge din tid på. Så er det jo win-win. Det er hobby og det bliver billigt (vi er mange misundelige - you bastard).

Som sagt har selv lige været igennem samme tur som dig, så spørg endelig løs om overvejelser, beregninger, muligheder m.m.
Hvis du vil holde det udenfor offentligheden, kan du altid sende mig en PM.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Anders kr]

Se evt denne her,

http://www.blocket.se/varmland/Mercr...9.htm?ca=8&w=3

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk



20 43 99 58

[Lars T]

Originally Posted by goffy

du skriver at investeringen får han aldrig igen. Når man investere i en bil til 300 kg og sælger igen efter nogle år har det altså kostet en hel del at have den bil. Hvorfor mener du ikke det skal koste noget at have en båd.
mener du at man kan have en båd i flere år og så sælge til samme pris som man gav for den.
regnestykket skal også lige gøres op med hvad man kan få for en båd uden motor.
vi kan hurtig blive enig om at bruges 100kg på en ny maskine stiger bådens værdi ikke med de 100kg i handel, men sejl med den i 5 år og du kan sikkert få 50-60 kg mere for den end hvis den skulle sælges uden maskine.
så har det kostet 8-10kg om året og man har en ny maskine der aldrig har lavet vrøvl.
der er mange måder at vende tingene på.

Jeg mener på ingen måde at det er gratis at have båd og heller ikke, at det ikke koster penge. En båd er i mine øjne en langt bedre investering end f.eks en ny bil som vel taber knap 40% af dens værdi, så snart der er skrevet under på slutsedlen, inden at bilen er leveret vel at mærke Min pointe er bare at LarsG skal være tæt på 100% sikker på at det er en båd de vil beholde de mange kommende, hvis de vælger at kaster kr 80.000-100.000,- i ny motor efter den. Det er jo klart at Stenteq Marine gerne så en ny motor med drevlinje leveret hen over disken, det er jo en forretning

Jeg tror stadig at hvis LarsG gik til en forhandler (både Beck og Engstrøm ligger inde med en del nye både) og spurgte hvad båden ville indbringe og hvad de kunne få hvis han/de smed 100k oveni, det kunne være at de ikke kun fik ny båd men også ny motor

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[LarsG]

Mange tak for jeres gode input og forslag, det er rart at se at vi ikke er de eneste med motor problemer (selvom at nogle af dem er selvforskyldt i vores tilfælde)

Vi har fået lov at have båden parkeret hos Stenteq i en uges tid i mens vi tænker igennem hvad der skal gøres.

Jeg ville gerne have en større båd i størrelsen 22 - 24 fod og var lidt på udkig inden vores nuværende blev syg.. så det med at få en helt ny motor i, det bliver ikke til noget. Vi er nu ude i at sælge den defekt, sætte den i bytte med defekt motor for en anden (større) båd, eller at få en brugt motor i den og evt. sejle i år med i den. Jeg kan dog mærke at jeg er en novice inden for det her område og jeg er lidt rad for at jeg får købt en dårlig motor, men håber at hvis jeg køber brugt hos en forhandler, så bør jeg vel få en eller anden form for garanti.

Med mit nuværende drev alfa one gen II (vist nok) er det så muligt at få en lidt større motor i? jeg tænkte at det måske kunne være en ide nu hvor vi evt. alligevel skal have skaffet en motor.

[Bloody Mary]

Jeg mener da at den råber til himlen på en V8'er, det blev de også solgt med fra ny.
Her er en test af den med V8..

http://www.baadmagasinet.dk/index.ph...xt=&Listpage=2

Så bli'r det sjaw!! Og det har du vist brug for!

Og de er til at få til rimelige penge.. Og så er den nem at sælge!

Originally Posted by Manorwar

Ubåden s evinrude er ogsa FUCKET i en bjerging i weekenden
den er blived for varm pga ødlagt impreller og har få en revne i nr 5 cyl. ! FUCKKKKKKKKKKKKKKKKKK
ny hoved er bestillt . grmppppppf ..men der tager 3 uger fra usa ..

gilder ikke at vente -so nu ha piratens ubåd få sig en næsten
jonyrude etec 250 HO
der er en demo sejlet kun 10 timer og købt til ½ pris ...

[LarsG]

Hej igen,

Konen og jeg har besluttet at vi vil have lagt en ny 4,3 MPI motor i inkl. ny komplet drivlinie hos Steenteq. Jeg vil i den anledning høre om det er normal praksis at man betaler hele motorens pris ved ordreafgivelse? det er jo stort set 95% af prisen som skal betales inden arbejdet går i gang. Vi bestiller selvfølgelig uanset om vi skal betale 95% nu og her, men vi undre os bare lidt

Har du hentet tilbud fra Nyt drev herinde fra, han plejer at være noget billigere, og så bliver det lavet ordentlig første gang, det er med garanti....

95% den var ikke gået hos mig,max 50% og de sidste 50% når den virker.

[Lars T]

Nej det er ikke normalt.! Det havde jeg ikke accepteret.
De 2 gange jeg har købt motor hos forhandler har jeg først betalt for motor og installation ved levering.

Dine rettigheder som forbruger er meget begrænset hvis du har overdraget købesummen. går forhandler konkurs er dine penge og din varer tabt, og det gælder ved alle køb, undtagen internet-køb.

Hvorfor har du/i iøvrigt valgt at købe nyt drev og transom? Det må da også hæve prisen en del?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[BrianL]

De gange jeg har købt ny bådmotor har jeg først betalt ved levering.

[goffy]

da jeg købte min lille volvo med SX drev hed det 50% ved bestilling og resten 14 dage efter motoren var leveret på min adresse. monteringen stod jeg selv for.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[LarsG]

Originally Posted by Lars T

Hvorfor har du/i iøvrigt valgt at købe nyt drev og transom? Det må da også hæve prisen en del?

Det er ikke et valg jeg har taget, men Tommy fra Stenteq har fortalt mig hvad der bør skiftes og han siger en ny motor med komplet drivlinie er det der skal til, så jeg går ud fra at der noget galt med mit drev.

hvad koster sådan en drivlinie?

[BrianL]

Originally Posted by LarsG

Det er ikke et valg jeg har taget, men Tommy fra Stenteq har fortalt mig hvad der bør skiftes og han siger en ny motor med komplet drivlinie er det der skal til, så jeg går ud fra at der noget galt med mit drev.

Fejler dit drev også noget ?

Jeg forstod på oplysningen på BS at dit transomhus trænger til reparation (bælge, leje mv) og watershutters i udstødningen.

Med en komplet ny drivlinie vil i trods alt blive godt sejlende i mange år (forhåbentlig), og prisen med ferskvandskøling er 89.990 kr ifølge Ketner, så spørgsmålet er hvad er prisen for en bobtail motor med ferskvandskøling ?

Måske betaler man ikke ret meget ekstra for nyt transsomhus og drev ?

[molboen]

Originally Posted by BrianL

Fejler dit drev også noget ?

Jeg forstod på oplysningen på BS at dit transomhus trænger til reparation (bælge, leje mv) og watershutters i udstødningen.

Med en komplet ny drivlinie vil i trods alt blive godt sejlende i mange år (forhåbentlig), og prisen med ferskvandskøling er 89.990 kr ifølge Ketner, så spørgsmålet er hvad er prisen for en bobtail motor med ferskvandskøling ?

Måske betaler man ikke ret meget ekstra for nyt transsomhus og drev ?

Jeg må også tilslutte mig iden med alt nyt,

det nytter ikke ret meget med en ny motor, og så nye bælge, og transomleje, fremtiden kan ingen vide noget om, men når motoren er frostsprunget, hvad så med drevet, har der bare ligget en smule vand i gearhuset er det også færdigt, trimpumpe, trimcylender osv, så kommer du aligevel ikke ud at sejle, når alt bliver skiftet er det bare at komme der ud af.

Der er sikkert en indbygget rabat ved at købe en komplet drivline frem for kun motor.
Jeg ville som skrevet før, også selv om jeg syntes det er mega surt og mange penge, vælge "ny" løsningen.

Se evt på Baadsnak, her havde klopf brugt mange penge på gammelt og til ingen verdens nytte, der er kommet alt nyt i, og er først klar til at sejle nu.
Rolf fra nyt drev, har ikke sejlet mere end samlet et par timer de sidste mange år i dollerprinsessen, også selv om han har brugt hammerende mange penge på vedliogehold og rep af samme drev flere gange, og her på siden ulman som også skriver om defekte motore osv.
Er man selv mekanikkertype er brugt i orden og er man kontortype, bør man holde sig til nyt der virker, desuden er der jo også 2 år garenti på så hvis du overholder service skal du ikke bekymre dig de næste 2 år, og selvfølge holder sådan en motor meget længre end det, bare den bliver serviseret som den skal, her tænker jeg på olieskift og frostsikring, osv osv...

[Ulman]

Originally Posted by LarsG

Hej igen,

Konen og jeg har besluttet at vi vil have lagt en ny 4,3 MPI motor i inkl. ny komplet drivlinie hos Steenteq. Jeg vil i den anledning høre om det er normal praksis at man betaler hele motorens pris ved ordreafgivelse? det er jo stort set 95% af prisen som skal betales inden arbejdet går i gang. Vi bestiller selvfølgelig uanset om vi skal betale 95% nu og her, men vi undre os bare lidt

Det ville jeg aldrig hoppe på. Det kan ikke være rimeligt at det er dig der skal løbe risikoen. Går forhandleren ned i mellemtiden, er du på røven. Da jeg selv fik lagt ny motor i, var det betaling ved levering/montering, men så faldt de også prompte.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Miss Mancini]

Originally Posted by molboen

Rolf fra nyt drev, har ikke sejlet mere end samlet et par timer de sidste mange år i dollerprinsessen, også selv om han har brugt hammerende mange penge på vedliogehold og rep af samme drev flere gange

Arh, det er en sandhed med modifikationer.

Båden har sejlet mange timer siden 2004, hvor jeg købte den. Sidste år blev det rigtig nok kun til 38 min. sejlads, men det var udelukkende pga. arbejde.
Der er kommet brugt underhus på een gang og repareret to sæsoner efter.
Drevet der sidder på nu er fabriksnyt årgang 2009, og er leveret til test og afprøvning af GLM USA.

__________________
Chi non risica, non rosica

[molboen]

Originally Posted by nytdrev.dk

Arh, det er en sandhed med modifikationer.

Båden har sejlet mange timer siden 2004, hvor jeg købte den. Sidste år blev det rigtig nok kun til 38 min. sejlads, men det var udelukkende pga. arbejde.
Der er kommet brugt underhus på een gang og repareret to sæsoner efter.
Drevet der sidder på nu er fabriksnyt årgang 2009, og er leveret til test og afprøvning af GLM USA.

OK da, jeg huskede lidt forkert.

Men fakta er at du ende op med nyt i stædet for at blive ved med at rep. det gamle ikk. lige som at du også er ved at lave noget på motoren som jeg husker det, hvorfor det, for at få en V8 i den eller bare for at få den til at se mere lækker ud ??

Det jeg helt bestemt prøver at sige "skrive" er, kan man selv lave tingende er brugt helt fint, så længe man selv kan fixe det, men er man kontornusser og ikke laver noget selv er glæden meget støre ved noget som er nyt mange år frem i tiden, og hvis han vælger at sælge båden om 3-4-5 år, kan han stadivæk sælge den med relativ ny motor, så har han hævet prisen på den, så har han meget mere at lægge i bytte på en anden og støre båd, som også har været i tale lidt længere oppe i tråden.

[Ulman]

Originally Posted by molboen

Er man selv mekanikkertype er brugt i orden og er man kontortype, bør man holde sig til nyt der virker,

Det efterlader jo så et mega stort felt af dem der hverken er mekanikere eller kontortype. Elektrikere, kokke, malere, tømrere, smede... osv.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II