Hans Hedtoft var bygget som et polarskib men desværre var den bygget som et "1 rums" skib det betød det kunne flyde med 1 vandtæt sektion vandfyldt
Radiokomunikationen tyder på at det fin hul i BB side i såvel hoved maskinrum som hjælpemaskinrum formentligt forårsaget af en kollision med storis eller et isbjerg og så var det dødsdømt idet det ikke kunne holde sig flydende med 2 sektioner vandfyldt
Hans Hedtoft havde dobbelt bund men kun enkelt sider - i bunden lå en masse tanke så blev der slået hul ville kun tanken blive vandfyldt skibet ville så flyde på tanktoppen - siderne havde ikke denne konstruktion
Argus som blev bygget 12 år senere og minder en del om det var bygget med dobbelte sider - altså det man kalder højtanke omkring maskinrum etc og havde Hans Hedtoft haft denne konstruktion er det sansynligt at den havde klaret sig.
Hans Hedtoft blev desværre bygget med et begrænset budget og blev derfor teknisk set ikke så sikkert som man kunne ønske - selvom det bestemt ikke var et dårligt polarskib
Argus som ses her (på billedet som Esvagt Alpha - det er i dag ejet af Esvagt):
Er bygget ca 12 år senere men har mange ligheder med Hans Hedtoft dog er det nærmest bygget uden hensyntagen til noget budget og man ville opnå det absolut sikreste polarskib der kunne bygges - det sejlede på Grønland i mange år i ekstreme vejr og isforhold - men overlevede alle uheld etc. Det er bygget teknisk noget anderledes end Hans Hedtoft bla har det som nævnt dobbelte sider omkring hoved og hjælpemaskinrum og desuden har det 2 hovedmaskiner etc etc. Jeg har været ombord på det en del gange tidligere og det er et ekstremt skib at være på
De vandtætte skotter går helt op til øverste dæk (under skorstenen) og man går gennem vandtætte døre hele tiden - det kan lukkes af i så mange vandtætte sektioner at det er svært at forestille sig at det kan gå ned selv efter et møde med et isbjerg
Sådan et skib bliver der nok ikke bygget igen da det kostede en formue at bygge - alt var gjort for at sikre at en ny katastrofe ala Hans Hedtoft ikke skulle ske - og det gjorde den så heller ikke - i hvert fald ikke med argus
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
Hybrid Mode
