Mærkeligt skum

[Lassejd]

[Lars T]

Lidt vand i olien - muligvis kun kondens. Ofte er der lidt kondens inden importen efter f.eks vinteren. Kondens forsvinder efter en sejltur på 30-40 min., hvor olien kommer op i drifttemperatur omkring de 80-90 grader.

Jeg ville tørre dækslet rent og tjekke jævnligt - kommer det igen bør du skifte olien, da du så er sikker på du har hel ny og ren olie på. Tjek så om skummet kommer igen, hvis det gør, har du en utæthed.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[BrianL]

Hvordan ser olien ud på oliepinden ?

[Lassejd]

Originally Posted by BrianL

Hvordan ser olien ud på oliepinden ?

Det ser fint ud med olien på pinden.

[Lassejd]

Originally Posted by Lars T

Lidt vand i olien - muligvis kun kondens. Ofte er der lidt kondens inden importen efter f.eks vinteren. Kondens forsvinder efter en sejltur på 30-40 min., hvor olien kommer op i drifttemperatur omkring de 80-90 grader.

Jeg ville tørre dækslet rent og tjekke jævnligt - kommer det igen bør du skifte olien, da du så er sikker på du har hel ny og ren olie på. Tjek så om skummet kommer igen, hvis det gør, har du en utæthed.

Det vil jeg lige prøve tak

[Miss Mancini]

Tyder på kondens i motorolien eller at der ligger kondensvand i bundkaret, som meget ofte er svært at få suget ud ved olieskift.

En god sejltur på en passende længde - og hvad er det så - vil med overvejende sandsynlighed brænde kondensen ud af motorolien.

Worst Case Scenario, er en utæthed i din motor, så vand blandes med olie, men tage det roligt i første omgang, og hold øje med farven på oliepinden.

På det ene billede du har vedhæftet, kan der anes en lille utæthed på den udvendige side af samlingen ved manifold/afgangsknæ lidt i samme genre som profilen thg har oplevet på sin fine Mercruiser 4.3 MPI motor.

Du kan gøre dig den ulejlighed, at aftappe vandet fra udstødningssystemet, rense pakfladerne på manifold/afgangsknæ, og montere nye pakninger igen. En god lille hyggeopgave i det gode vejr..

I samme omgang som udskiftning af pakninger på manifold/afgangsknæ, kan du rense din "flame arrestor". Den må også være sovset ind, hvis oliepåfyldningsdækslet ser ud som vist. Renses med motorvask eller tilsvarende.

__________________
Chi non risica, non rosica

---

Sidst redigeret af Miss Mancini; 29-07-2014 kl. 07:27.

[Lassejd]

Originally Posted by Miss Mancini

Tyder på kondens i motorolien eller at der ligger kondensvand i bundkaret, som meget ofte er svært at få suget ud ved olieskift.

En god sejltur på en passende længde - og hvad er det så - vil med overvejende sandsynlighed brænde kondensen ud af motorolien.

Worst Case Scenario, er en utæthed i din motor, så vand blandes med olie, men tage det roligt i første omgang, og hold øje med farven på oliepinden.

På det ene billede du har vedhæftet, kan der anes en lille utæthed på den udvendige side af samlingen ved manifold/afgangsknæ lidt i samme genre som profilen thg har oplevet på sin fine Mercruiser 4.3 MPI motor.

Du kan gøre dig den ulejlighed, at aftappe vandet fra udstødningssystemet, rense pakfladerne på manifold/afgangsknæ, og montere nye pakninger igen. En god lille hyggeopgave i det gode vejr..

I samme omgang som udskiftning af pakninger på manifold/afgangsknæ, kan du rense din "flame arrestor". Den må også være sovset ind, hvis oliepåfyldningsdækslet ser ud som vist. Renses med motorvask eller tilsvarende.

Tak for hjælpen Jeg må bare i gang med at arbejde