Benzin eller Diesel

[Lars T]

[Searider]

min kammerat har en searay 265 flybrigde båd med sådan 2stk 4,3 det går dælme godt ca 35 knob og de starter hver gang, selv om den er fra 1988. Forbrugsmæssigt ligger den meget stabilt på ca 0,7 km. pr. liter 20-25 knob, det er meget fint for den type båd, fuld gas sejler den 0,5 km. pr. liter, så de sidste 10 knob koster jo selvfølgelig, men det er jo sjovt at prøve af en gang imellem.

[Clasg]

Ingen tvivl hos mig: DIESEL...!
2 x 136 HK med 2 x drev.......aaaaahhhhh

Du får et fantastisk godt moment, er hurtigt oppe i fart
og en meget mere økonomisk sejlads, hvilket giver lyst til flere timer på vandet.

272 HK...ja så er den da bestemt heller ikke sløv.
30 knob burde den kunne nå..!

Held og lykke med valget

[Skibsbyggeren.]

Diesel - Absolut diesel!
Som Strøyer også var inde på - er det noget nemmere at tanke diesel, end benzin i havnene.
Så er der også sådan noget som gensalgsværdi, og salgstid.
Både med benzinmotorer er altså lidt sværere at omsætte.

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

[Searider]

hvorfor ikke lave båden om til enkelt motor installation? så vil du kunne nøjes med en 200hk og samtidig have samme topfart, men helt sikkert lavere brændstofforbrug og ikke mindst: meget mere plads i motorrummet omkring motoren. Det har jeg selv fortrudt, jeg ikke valgte den løsning, da jeg for 2 år siden total renorverede den ene motor.

[Horizonblue]

Originally Posted by Searider

hvorfor ikke lave båden om til enkelt motor installation? så vil du kunne nøjes med en 200hk og samtidig have samme topfart, men helt sikkert lavere brændstofforbrug og ikke mindst: meget mere plads i motorrummet omkring motoren. Det har jeg selv fortrudt, jeg ikke valgte den løsning, da jeg for 2 år siden total renorverede den ene motor.

Jeg lukkede de gamle OMC Stringer huller i bagenden, sidste år, og har savet to nye huller til SX drev. Så det bliver der ikke lige lavet om på. Jeg holder stædigt ved to motorer.

Ved godt at det er dobbelt af alting, men det kaster også visse fordele af sig. Og så synes jeg at det er federe :-)

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Miss Mancini]

En båd som Flyfish´en, er som skabt til to motorer og i øvrigt også født med det. Der er ingen grund til at ændre på denne konstallation.

Jeg holder stadig på, at 2 x 4.3 liter V6´ere er den bedste løsning til FlyFish´en.

__________________
Chi non risica, non rosica