Batterier

[Miss Mancini]

Der findes batteritester, som kan fortælle om batteriets tilstand.

Er alle celler dækket med væske ? Efterfyldning sker med destilleret vand enten fra den lokale tankstation, eller du kan koge vand fra hanen og påfylde.

Som med motorer findes der ikke en tabel over levetiden på batterier. Der er flere faktorer der er afgørende for batteriets levetid bl.a forkorter dette batteriets levetid:
- Varme
- Få drifttimer
- Korte opladninger

Landstrøm er for mange et ømt punkt grundet mulige tæringsskader.

Jeg har tidligere solgt SCANBRIT batterier og de har fungeret ganske upåklagelig uden reklamationer siden 2008. Fra min tid hos IVECO blev alle deres biler leveret med MagnetiMarelli batterier, og i 99.9% af tilfældene skulle de skiftes inden levering, fordi cellerne var faldet sammen. Virkelig elendigt batteri, der ikke passede til det skandinaviske klima.

Hvis båden skal sælges, så giver det næppe nogen mening at køber de dyreste batterier fra APOLLO - Scanbrit batterier vil være fine, hvis de nuværende er en udskiftning værdig.

Husk, at afrense batteripoler ved service sammen med kontrol af væskeniveau på alle celler evt. påfyld ved behov.

Se gerne dette link:

http://www.kjoeller.com/info/batteritips.htm

__________________
Chi non risica, non rosica

---

Sidst redigeret af Miss Mancini; 31-03-2013 kl. 19:47.

[MartinN]

Peter508 lidt OT i fht. til dit indlæg... men kulde forkorter IKKE levetiden på et batteri, det forlænger den derimod.
Du må heller ikke anvende kogt vand, det har intet med demineraliseret/destilleret vand at gøre. Brug af "urent" vand som indeholder kalk og mineraler er skadeligt for et batteri. Men har du ikke andet, så vil en enkelt efterfyldning næppe gøre nogen skade

En batteritester som kan load-teste dit batteri vil vise batteries sande tilstand. Et batteri som kan oplades 100% vil have en hvilespænding på 12,72 volt, desværre siger det ikke noget om hvad batteriet kan under belastning.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

---

Sidst redigeret af MartinN; 31-03-2013 kl. 19:38.

[thg]

Kan helt klart anbefale Exide. De er vedligeholdelsesfrie og er dem der forhandles i næsten alle marinebutikker og findes i mange forskellige typer og prisklasser:

http://exide.dk.loopiadns.com/wp/wp-...DK_web_new.pdf

Du skal nok ud at måle højde/bredde/længde på dem for at finde nogle tilsvarende. Til forbrug vil jeg anbefale dem der hedder Equipment Gel og til start Dual AGM - det er det absolut optimale, men selvfølgelig også dyreste modeller fra Exide.

450A for et startbatteri på 110Ah er i øvrigt virkelig lidt og så tror jeg at jeg ville overveje at udskifte polerne, som ser meget irret ud til f.eks. disse:
http://n-u.dk/product/kabelsko-pol-12608/
http://n-u.dk/product/kabelsko-pol-12607/

---

Sidst redigeret af thg; 31-03-2013 kl. 19:56.

[Miss Mancini]

Originally Posted by MartinN

En batteritester som kan load-teste dit batteri vil vise batteries sande tilstand. Et batteri som kan oplades 100% vil have en hvilespænding på 12,72 volt, desværre siger det ikke noget om hvad batteriet kan under belastning.

Og det er netop interessant ved et startbatteri.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Miss Mancini]

Originally Posted by MartinN

Du må heller ikke anvende kogt vand, det har intet med demineraliseret/destilleret vand at gøre. Brug af "urent" vand som indeholder kalk og mineraler er skadeligt for et batteri. Men har du ikke andet, så vil en enkelt efterfyldning næppe gøre nogen skade

Vi har altid gjort dette på batterierne i vores både, og det har fungeret upåklageligt selvom "Grønspættebogen" siger noget andet...

__________________
Chi non risica, non rosica

Tak for info og gode links :-)

Der kommer 2 og kigger på vores båd i denne uge, det ene par kommer fra Tyskland, og skulle eftersigende være rimelig interesserede.

Så dette er egentlig bare for at være på forkant, hvis nu de ikke køber den...

Jeg er næsten overbevist om at batterierne er slidte, det er min klare fornemmelse fra sidste sæson, at de dels ikke holder strømmen så længe, og jeg måtte desuden 2 gange have startkabler fra forbrugs batteriet til start batteriet for at kunne starte.

Men jeg er på vej ud for at låne en tester af en kammerat, aå bliver jeg nok klogere...

[Kim]

Med en vægtfyldemåler kan du afgøre om dine
Akkumulatore er friske,de skal være opladet og
måles efter en hvile periode 1,28 super 1,22
udskiftning.Læg også mærke til om syren er
misfavet (bly)

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

Sådan en har jeg ikke....

Jeg har lige målt dem med et voltmeter, og det ene viser 12.4 ( start ), det andet 13.3 ( forbrug ). Men forbruget har også stået med lader på, det er slukket nu.

Vandet er helt klart og dækker alle celler.

Dog stod forbrugs batteriet og væskede lidt op ad cellerne, da laderen var tændt, men det er måske helt normalt ?

[Kim]

http://biltema.dk/da/Bil---MC/Varkto...remaler-37204/

det er gode tegn at væsken er klar,men 12,4V lige efter opladning er ikke ok.
Falder spændningen kontuerligt ? husk at afbryde ALT

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

[Kim]

Akkumulatore kan være svære at lade helt op når de står stille .
Husk at afbryde lader,sikkerhedsbriller,hansker hvis du beslutter
at ryste / vippe

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

[MartinN]

Originally Posted by Peter508

Dog stod forbrugs batteriet og væskede lidt op ad cellerne, da laderen var tændt, men det er måske helt normalt ?

Det er et godt tegn hvis batteriet står og "gasser" under opladning, faktisk skal et alm. bly-batteri gøre det. Hvis der er celler som ikke "gasser" er de som udgangspunkt defekte og batteriet kan kasseres.

Jeg har en "loadtester" til batterier som du kan låne hvis du vil teste dit startbatteri, men med 12,4 volt tyder meget på det er færdigt. (12,4 volt svarer til 50% kapacitet). Jeg har også en 7-trins Exide lader som måske kan puste lidt liv i det du kan låne hvis du vil prøve, det kan jo ikke skade.

Jeg arbejder i Kolding, så jeg kan tage det med i bilen hvis du vil prøve. Bare send mig en PM hvis det bliver aktuelt.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

Start batteriet blev ladet op i sidste uge, og i dag er det så på 12.4 v. Er det korrekt forstået, at det så sandsynligvis er færdigt ?

Jeg måler start batteriet i morgen, og ser så hvad den er.

Tak for tilbuddet Martin, jeg ser lige hvad weekenden bringer, om det evt. bliver aktuelt.

[MartinN]

Originally Posted by Peter508

Start batteriet blev ladet op i sidste uge, og i dag er det så på 12.4 v. Er det korrekt forstået, at det så sandsynligvis er færdigt ?

Det tyder det alvorligt på, måske en "intelligent" lader vil kunne give det lidt liv tilbage, omend bare til båden er solgt

Originally Posted by Peter508

Tak for tilbuddet Martin, jeg ser lige hvad weekenden bringer, om det evt. bliver aktuelt.

Du siger bare til

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

I dag efter at laderen har været af et døgn, er forbrugsbatteriet så målt til 12.1V...

Startbatteriet ligger stadig på 12.4v....

Det lugter lidt af nye batterier, såfremt skuden ikke bliver solgt i denne uge...

Såfremt det ender med nye batterier.....

Hvilken type lader skal jeg så have monteret i båden ??

Hidtil har jeg bare brugt den der var med båden, sådan en tysk Harald skrald en....

Jeg er nok kommet dertil hvor startbatteriet bliver et AGM og forbrug et GEL....

Tak til THG for venlig rådgivning :-)

[thg]

Originally Posted by Peter508

Såfremt det ender med nye batterier.....

Hvilken type lader skal jeg så have monteret i båden ??

Hidtil har jeg bare brugt den der var med båden, sådan en tysk Harald skrald en....

Jeg er nok kommet dertil hvor startbatteriet bliver et AGM og forbrug et GEL....

Tak til THG for venlig rådgivning :-)

Jeg ville vælge en CTEK. Forskellen på dem er i bund og grund hvor hurtigt de oplader. Jeg har selv en CTEK M300, men man kan også sagtens vælge en M200 eller M100, alternativt en MXS 7, MXS 10 eller MXS 25.

M100/M200/M300 er specielle marine modeller og forskellen er at de har en "night" funktion - dvs. de sørger for at blæseren i laderen ikke tændes de efterflg. 8 timer og derudover er kablerne længere end normalt! Hvis man køber M300 medfølger en ekstra lille lader som man f.eks. kan bruge derhjemme!

Hvis du Googler de forskellige, findes de til rigtig fornuftige priser! F.eks. her:
http://www.efi-esbjerg.dk/ctek-m300-batterilader.html
http://www.billigbilpleje.dk/categor...lader-mf-6264/

[Softice]

Jeg ville vælge en TYSTOR SOFT 1210 og med en Septor 75 (12V ) skillerelæ.
http://kjoeller.com/baadudstyr/stroe...-batteriladere

Der findes sikkert mange flere muligheder.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[mtl25]

Hej

Nej husk at køb en lader "IU0U" har selv købt en WAECO PerfectCharge IU MCA1235 - Det er fremtiden