Ethanol i benzin

[BrianL]

[ENN]

Problemerne er nu noget overdrevne efter min erfaring - husk på man i mange år har kørt med E10 og sågar E85 i EU landene omkring os uden de nævnte problemer

Ethanol svarer jo til at have karburatorsprit i tanken omend i lidt større koncentrationer end normalt

MHT Brændstofforbruget er det rigtigt at det stiger nok op imod 5% ved kørsel med E10 altså 10 % ethanol og 90 % benzin medn udover det skal du i praksis ikke forvente de store problemer

De motorer og biler der er konstrueret til at køre på E85 (15 % benzin og 85% ethanol) er præcis magen til dem der kører på ren benzin - men da viskusiteten er lidt anderledes på E85 er de modoficerede så de selv (via lanbda regulering) kan regulere indsprøjtningsmængden (eller mere præcis er det faktisk indsprøjtningstiden altså den tid injektoren er åben der reguleres) og på en E85 motor der kører på E85 er brændstofforbruget ca 20-25 % højere end hvis den kørte på ren benzin.

Læser man op på emnet vil man se at også en karburatormotor kan konverteres til E85 drift det kræver bare større dysser i karburatoren - og dem der har forsøgt sig med at køre med forskellige blandingsforhold af Ethanol og benzin raporterer at en motor der kører med Ethanol har et næsten liniært stigende brændstofforbrug jo mere ethanol der tilsættes benzinen

Hvorom alting er så er ethanol et af fremtidens brændstoffer som vi vil se mere og mere til om vi vil det eller ej - selv er jeg positiv overfor ethanol hvis bare ikke politikerne også øger beskatningen på dette biobrændstof så det bliver ligesådyrt som benzin

I sverige koster en liter e85 ca 8 skr og en liter 95 oktan benzin ca 12,80 kr så der er penge at spare ved at køre på ethanol - samtidigt er det mere co2 neutralt end benzin

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Jess]

I instruktionsbogen til min tohatsu står der højt og tydeligt at der kun må køres med en vis mængde ethanol i brændstoffet, jeg mener at det er 5 eller 10 % men jeg tjekker det lige i morgen.

[BrianL]

I USA har man haft nogle problemer. Men nogle af problemerne kan undgås hvis man forstår de problemer som vitterligt kan opstå når man kommer ethanol i benzin.

Her er en lille artikel fra BoatUS om emnet:

http://www.boatus.com/seaworthy/etha...asp#transition

og der er en del retsager kørende:

http://www2.highlandstoday.com/conte...ge-in-lawsuit/

http://www.calt.iastate.edu/ethanol.html

http://www.class-action-finder.com/b...y-boat-owners/

[BrianL]

Basalt set er E10 brændstof ikke velegnet til blive opbevaret i en tank mere end et par måneder. Men anbefalingen er at man skal have fyldt eller næsten fyldt tank.
Det står i ovenstående link fra BoatUS og gentages også her:

http://www.coastalanglermagazine.com...rticle&sid=866

[BrianL]

Originally Posted by ENN

MHT Brændstofforbruget er det rigtigt at det stiger nok op imod 5% ved kørsel med E10 altså 10 % ethanol og 90 % benzin medn udover det skal du i praksis ikke forvente de store problemer

Har svært ved at se fidusen hvis brændstoføkonomien bliver ca. 5% dårligere med E10 benzin. I givet fald tror jeg ikke på nogen miljømæssig gevinst rent CO2 mæssigt.
Den eneste gevinst er at vi bruger mindre olie og dermed mindre afhængige af de olieproducerende lande.

[ENN]

besparelsen kan kun findes ved at køre den lavbeskattede e85 kører man på det (i sverige) så er der en reel besparelse - men med e10 er der ingen besparelse medmindre man ændrer skattereglerne herhjemme og sænker skatten på ethanol og det gør man nok ikke - så vi skal ikke forvente nogen besparelse når vi også får e10

Miliømæssigt er der den gevinsk at ethanol er co2 neutralt det co2 der dannes ved forbrændingen optages igen når fx sukkerroerne træerne etc der bruges til produktion af ethanol gror så optager de det samme co2 men der er også folk der argumenterer imod ethanol da det måske slat ikke er så co2 neutralt endda da det jo skal forarbejdes etc.

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[BrianL]

Jeg håber at folketinget besinder sig, så de ikke indfører ethanol som tvang i alt benzin. Det bliver ikke sjovt for nogle folk med gamle biler og både.
Jeg kan se en fidus i E85, så det må man for min skyld gerne indføre.
Jeg har heller ikke noget imod at der sælges E10, men jeg mener at der stadig bør være ethanol fri benzin til salg.