Hvorfor har I den motortype I har?

MartinN · #1 12-10-2009, 21:38

Campion 165(seb) · #2 12-10-2009, 21:56

Citér:

Originally Posted by MartinN

...Personligt er jeg mest til påhængsmotorer, bl.a fordi jeg så har muligheden for opgradere på en nemmere måde, men også fordi jeg syntes det ser godt ud på båden....

Kunne ikke være mere enig med din kommentar...

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

#3 12-10-2009, 22:08

Ville have en rød motor,det kunne jeg ikke finde som påhæng,så derfor en indenbords Volvo 6cyl gxi.

goffy · #4 12-10-2009, 22:25

min båd er 26 fod og drømmebåden er nok 32/34 fod og så er påhængsmotor udelukket. Som casper T siger så er en rød Volvo en flot motor at se på.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

lille tut · #5 13-10-2009, 07:36

Sejler også med Volvo

men min er sort det var de i de årgange, drevet er bare det bedste

Albjerg · #6 13-10-2009, 07:54

Vi valgte indenbords af 2 årsager: De stigende tyverier af U/B samt støjniveau. Det har selvfølgelig både fordele og ulemper. En af fordelene er helt klart at vi ikke skal have en motorbrønd men kan ligge oven på motoren. En ulempe er at motoren skal renoveres og det er ikke helt nemt at finde dele til og jeg kan ikke lige tage den hjem i værkstedet. Men sådan vil der altid være overvejelser, uanset hvad du køber. Men godt spørgsmål at stille.

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

KS1 · #7 13-10-2009, 08:32

Båden blev købt med påhæng, og er med tiden blevet opgraderet... men må indrømme det kunne være et sjovt projekt at bygge en indenbors i båden!!!

Men mon ikke det tager for meget plads

ville ellers være rart når man tænker på mit benzin forbrug... 225hk Johnson, fra 94, den sluger en del

__________________
Hvorfor kan en mand for mere end 100 år siden opfinde en motor, og her mere end 100 år efter kan jeg ikke en gang skifte et tændrør.....

Båd: Sea Ray
Årgang: 1990
Fod: 20
Motor: Mercruiser fra 1990, 4,3l V6 med 175 HK.
Drev: Alpha One - generation 1

Båd: Cheetah
Årgang: 1991
fod: 19
motor: Johnson 225 HK, udenbordsmotor fra 1991

goffy · #8 13-10-2009, 09:18

Citér:

Originally Posted by KS1

Båden blev købt med påhæng, og er med tiden blevet opgraderet... men må indrømme det kunne være et sjovt projekt at bygge en indenbors i båden!!!

Men mon ikke det tager for meget plads

ville ellers være rart når man tænker på mit benzin forbrug... 225hk Johnson, fra 94, den sluger en del

indenbords motor optager nok ikke mere plads end udenbords.
de fleste både med udenbords har jo en motorbrønd (eller hvad det nu hedder)
og det svarer næsten til det plads du skal bruge til indenbords.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

KS1 · #9 13-10-2009, 09:31

Citér:

Originally Posted by goffy

indenbords motor optager nok ikke mere plads end udenbords.
de fleste både med udenbords har jo en motorbrønd (eller hvad det nu hedder)
og det svarer næsten til det plads du skal bruge til indenbords.

Jeg tror desværre den "motorbrønd" der er på min er for lille.. men vil da prøve at måle den op, kunne jo være i havde nogle gode ideer til mig

Men en indenbords må da tage lidt mere plads, for den plads hvor motoren skal have er f.eks. pt. fyldt med redningsveste!!!

__________________
Hvorfor kan en mand for mere end 100 år siden opfinde en motor, og her mere end 100 år efter kan jeg ikke en gang skifte et tændrør.....

Båd: Sea Ray
Årgang: 1990
Fod: 20
Motor: Mercruiser fra 1990, 4,3l V6 med 175 HK.
Drev: Alpha One - generation 1

Båd: Cheetah
Årgang: 1991
fod: 19
motor: Johnson 225 HK, udenbordsmotor fra 1991

jan p · #10 13-10-2009, 09:49

For mig at se, så er det pladsen der afgør det, det er jo nærmest kun på både i 17-21 fod der reelt er et valg.
Jeg vil til enhver tid vælge indenbordsmotor at flere grunde ( i uprioriteret rækkefølge)

1) man stjæler ikke bare lige en indenbordsmotor
2) jeg elsker badeplatformen når der leges med vandsport. Det samme gør børnene
3) Støjniveauet er lavere fordi motoren ligger lavere. Ved en udenbordsmotor er selve motoren oppe i niveau med rælingen, mens en indenbordsmotor ligge under sædepolstringer med mere
4) ligevægten i båden er bedre
5) indenbordsmotoren er billigere ved anskaffelse
6) Flottere udseende med indenbordsmotor

Ved både under 17 fod skal det være udenbordsmotor for ikke at optage plads i cockpittet

Ellers skal man jo overveje sådan en båd her

Attached Images

PARTY-BARGE-21_img4977_700.jpg (92.4 KB, 6 views)

__________________
Tahoe Q5i
Mercruiser 4,3 MPI
Alpha one

#11 13-10-2009, 11:58

Tja med en 14 fods jolle, står valget mellen åere, og påhængsmotor.
Jeg valgte så påhængsmotoren

Jess · #12 13-10-2009, 19:15

Jeg har valgt påhængsmotor fordi jeg er lidt motormongol, så er det nemmere at smide motoren til service ( eller overbord, når man bliver rigtigt træt af den )

__________________
www.jess.dk

goffy · #13 13-10-2009, 19:23

Citér:

Originally Posted by Jess

Jeg har valgt påhængsmotor fordi jeg er lidt motormongol, så er det nemmere at smide motoren til service ( eller overbord, når man bliver rigtigt træt af den )

det sidste havde jeg ikke tænkt på.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

#14 13-10-2009, 19:51

Citér:

Originally Posted by Jess

Jeg har valgt påhængsmotor fordi jeg er lidt motormongol, så er det nemmere at smide motoren til service ( eller overbord, når man bliver rigtigt træt af den )

.......overbord uha uha,sælger du ikke lidt fordikringer

Jess · #15 13-10-2009, 20:23

Citér:

Originally Posted by Casper T

.......overbord uha uha,sælger du ikke lidt fordikringer

Jep

__________________
www.jess.dk

Lars T · #16 15-10-2009, 11:41

Jeg syntes der er langt bedre plads udnyttelse i en båd med indenbordsmotor.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Horizonblue · #17 15-10-2009, 11:59

Jeg foretrækker indenbords, synes at bagenden er pænere, når der ikke sidder et stort skrummel af en påhænger. Okay, det er da også lidt blæret med en V8 påhængsmotor.....

Men jeg vil til enhver tid foretrække indenbords. Det er almindelige bilmotorer som er mariniseret, så jeg synes at de er nemmere at arbejde med og finde stumper til, til rimelige priser. Desuden har man også mulighed for selv at skrue en anden motor(diesel måske) sammen med drevet.

Som nogen måske har bemærket, er jeg lidt facineret af vandskibåde, Mastercraft Prostar & Correct Craft Ski Nautique. Jeg synes at konceptet med en motor i midten og fast skrueaksel er dejlig simpelt og bådene kan jo godt flytte sig alligevel. Desuden kan man gå rundt i båden, langs rælingen både i siden og agter, så det er til at tage fra, ved havnemanøvrer.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Norvik20" · #18 17-10-2009, 22:01

Jeg valgte en båd med indenbordsmotor fordi jeg gik efter et lavt brændstofforbrug, og fordi det skulle være en diesel.

Men jeg forstår ikke at Jan P skriver at de er billigere i anskaffelse, er de virkelig det?
Den seneste udgave af min motor, Vetus 3Cyl, 27Hk koster 66.600kr+moms. Godtnok er det en diesel, men 80.000kr for 27Hk..?
Syntes godtnok det er pebret.

Mvh

jan p · #19 18-10-2009, 07:14

Citér:

Originally Posted by Norvik20"

Men jeg forstår ikke at Jan P skriver at de er billigere i anskaffelse, er de virkelig det?

Mvh

Well, det gælder jo nok ikke generelt, og da slet ikke hvis vi snakker diesel. Jeg har ikke undersøgt det så nøje.
men for Tahoe både gælder det, at de modeller der fåes med både indenbords og udenbords, der er det billigst med indenbordsmotor i samme størrelser.

Det er så også Mercruiser, som der produceres rigtig mange af

__________________
Tahoe Q5i
Mercruiser 4,3 MPI
Alpha one

Skibsbyggeren. · #20 18-10-2009, 11:48

Citér:

Originally Posted by Norvik20"

Jeg valgte en båd med indenbordsmotor fordi jeg gik efter et lavt brændstofforbrug, og fordi det skulle være en diesel.

Men jeg forstår ikke at Jan P skriver at de er billigere i anskaffelse, er de virkelig det?
Den seneste udgave af min motor, Vetus 3Cyl, 27Hk koster 66.600kr+moms. Godtnok er det en diesel, men 80.000kr for 27Hk..?
Syntes godtnok det er pebret.

Mvh

Så ville jeg vælge en Solé Diesel, det spanske svar på Vetus. Solé er billigere at købe på, ifht. Vetus og f.eks. Volvo. Jeg sparede ca. 22.000 kr. ifht. Volvo, og fik 3 hk. oveni. Vetus motorer er ligesom Solé mariniserede Mitshubishi dieselmotorer.
Motoren blev leveret direkte fra fabrikken i Spanien. Der blev kun betalt spansk moms, som på daværende tidspunkt var på 16% altså en besparelse på 9%.

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950