Sæsonafslutning 2009

Miss Mancini · #1 27-09-2009, 13:24

goffy · #2 27-09-2009, 15:00

jeg regner med at båden skal op engang i første halvdel af november.
Da båden jo lå i vandet sidste vinter skal den have den store omgang så den skal hjem i haven at stå.
jeg har en del projekter/planer med båden :

Gummilister ved alle vinduer skiftes ( 12 stk )
beklædningen på siderne i kahytten og måske også på loftet skal skiftes
motorrummet rengøres.
bundmalingen burde også skrabes helt af da malingen er begyndt at skalle af et par steder.
så er der lige det alm. vinter/forårs klargøring oveni.

her er et billede fra sidst Goffy stod hjemme i haven.

Attached Images

Billede 052.jpg (55.9 KB, 5 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Horizonblue · #3 27-09-2009, 16:34

Jeg tog båden op i går, på den "nye" trailer, det gik fint. Var lidt spændt på om den passede, men den er lige i øjet. Det er i øvrigt en 1500 kg Stüssi trailer jeg købte, har aldrig set dem herhjemme før.

Der var en del ruer på bunden, nogle steder. Det er også anden sæson på det samme maling og jeg har kun sejlet ca 5 gange i den i år.

Drevet var der lidt snadsk på, som var nem at spule af.

Min kammerat trak den op, med sin Kia Sorrento, bagefter trak vi hans Draco 2500 Flyfish op. Jeg er sgu imponeret over at den skide Kia kan trække 3500 kg op af slæbestedet, uden at lyde det mindste anstrængt.

Vinterprojekter: Volvo Penta 290 drev af, SX drev på. Evt en ny fenderliste.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

nicolajjetrider · #4 27-09-2009, 16:51

Vi er ikke sluttet her nede endnu

Sejler hele året på jetskien og v8ern har nogle gode måneder endnu.

Min Hempel Hard Racing bundmaling er helt i top. Båden skal på land og ha en stor vask samt service. Der efter skal den flyttes til sønder jylland hvor den skal ud og sejle igen

har fået en ny rigtig god kammerat som jeg skal sejle med her nede i bugterne

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

høvding · #5 27-09-2009, 17:39

min står på traileren. den bliver først sat i garagen når frost graderne begynder og komme. regner med og sejle i den i et par mdr i nu. bare på med noget varmt tøj og op med kalesnen. så kan den klare mange fiske ture i nu på vandet.
og på trods af godt 350kvm garage er det nørvendigt og få ryddet op før den kan komme ind. men det skyldes at der kun er en port den kan komme ind af. og der ligger rigtig mange flyttekasse fra da jeg flyttet ind for et halv år siden. samt der står en gamle camping vogn i vejen foran porten. men båden bliver også gjort ren efter hver tur. så sker der ikke noget ved at den står ude lidt i nu.

goffy · #6 27-09-2009, 17:49

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

Vi er ikke sluttet her nede endnu

Sejler hele året på jetskien og v8ern har nogle gode måneder endnu.

Min Hempel Hard Racing bundmaling er helt i top. Båden skal på land og ha en stor vask samt service. Der efter skal den flyttes til sønder jylland hvor den skal ud og sejle igen

har fået en ny rigtig god kammerat som jeg skal sejle med her nede i bugterne

HVAAA Nico stammer du

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #7 27-09-2009, 18:05

Jeg nåede sidst på eftermiddagen at få aftappet drevolien - det er første olieskift på det nye drev selvom det burde være skiftet efter 10 timers sejlads.
Drevolien har sejlet ca. 40 timer.

Den aftappede drevolie er meget mørkegrøn og ligner slet ikke ny olie. Drevolien er fra ny i en lysgrøn farve....

Jeg har hældt den aftappede drevolie i et syltetøjsglas og et tilsvarende med ny olie - der er tydelig forskel. Jeg tager et billede af begge glas i morgen.

Magneten i bunden af drevet har meget fine små spåner, men det kan sagtens accepteres, når drevet er helt nyt.

__________________
Chi non risica, non rosica

Miss Mancini · #8 27-09-2009, 18:06

Citér:

Originally Posted by goffy

HVAAA Nico stammer du

Nej, det er fordi han går i ECCO sko..

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #9 27-09-2009, 18:17

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Jeg nåede sidst på eftermiddagen at få aftappet drevolien - det er første olieskift på det nye drev selvom det burde være skiftet efter 10 timers sejlads.
Drevolien har sejlet ca. 40 timer.

Den aftappede drevolie er meget mørkegrøn og ligner slet ikke ny olie. Drevolien er fra ny i en lysgrøn farve....

Jeg har hældt den aftappede drevolie i et syltetøjsglas og et tilsvarende med ny olie - der er tydelig forskel. Jeg tager et billede af begge glas i morgen.

Magneten i bunden af drevet har meget fine små spåner, men det kan sagtens accepteres, når drevet er helt nyt.

Første gang jeg skiftede olien i drevet var der også lidt fine spåner, meget små som fint sandkorn. jeg prøvede også at sammenligne nyt og gammel olie og der var ingen forskel at se. jeg bruger volvos sae 90 gearolie.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #10 27-09-2009, 18:31

Citér:

Originally Posted by goffy

Første gang jeg skiftede olien i drevet var der også lidt fine spåner, meget små som fint sandkorn. jeg prøvede også at sammenligne nyt og gammel olie og der var ingen forskel at se. jeg bruger volvos sae 90 gearolie.

Mine spåner er ikke så små som sandkorn, men mit drev er også med klokobling og ikke konisk kobling som SX drevet.

Mercruiser har ikke oplyst om drevoliens viskositet - umiddelbart kunne det være 80W90.

Vand var der ikke spor af i drevolien.

__________________
Chi non risica, non rosica

nicolajjetrider · #11 27-09-2009, 20:13

Hold da kæft hahaha

det kun fordi det jeg siger er dobbelt så vigtigt jo

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Softice · #12 27-09-2009, 21:28

Båden skal op for vinteren på onsdag. Op på en nyindkøbt brugt bådvogn der er blevet metal blæst og malet.
Båden skal i løbet af vinteren shines lidt op , da den er sat til salg og skal skiftes ud med en større.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

Mark B · #13 27-09-2009, 22:38

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Så kom Dollarprinsessen på land og sæsonen med at sejle er slut for denne gang.

Båden var godt nok begroet op af siderne - vandlinien skal flyttes højere op næste år.

Du har vel ikke vand i dobbeltbunden eller utætheder i skroget, som gør at den suger vand og derfor ligger dybere?

Lyder jo mystisk hvis du pludselig skal til at flytte vandlinjen..

Miss Mancini · #14 27-09-2009, 23:39

Citér:

Originally Posted by Mark B

Du har vel ikke vand i dobbeltbunden eller utætheder i skroget, som gør at den suger vand og derfor ligger dybere?

Lyder jo mystisk hvis du pludselig skal til at flytte vandlinjen..

Da jeg købte båden i 2004 var der også et "bælte" over vandlinien fordi den tidligere ejer ikke havde malet vandlinien høj nok.

Jeg har igennem tiden næsten altid trukket båden op på traileren efter brug og derfor ikke ændret på vandliniens højde.

Båden var en tur på vægten efter jeg købte den og her vejede den 1600 kg - jeg kunne veje den igen og se om der er nogen forskel.

__________________
Chi non risica, non rosica

Norvik20" · #15 28-09-2009, 02:15

Min båd ryger op i løbet af december. Havde godtnok truet lidt med at den skulle blive i fordi jeg fisker meget, og fiskeriet efter (hav)ørred jo ikke bliver ringere i vintermånederne.
Oven i det, byder vinteren ofte på mange flotte, vindstille solskinsdage.. og så har jeg oliefyr i kahytten.

Men jeg må indrømme at jeg tænker meget på risikoen ved en hård vinter, og ISEN. Nok sker der ikke noget, når båden er i glasfiber. Men hvad nu hvis isen begynder at skrue? Ved godt at der skal MEGET til i bunden af en fjord. Men jeg kan huske som lille, at der engang var store isskruninger i fjorden. Det var selvfølgelig da der var 'rigtige' vintre til, men når først isen ligger der, kan man jo ikke flytte båden, og min plads kan ikke nås fra land, medmindre man har en BMS-kran eller noget andet meget stort. Til næste år har jeg måske mere mod på at tage chancen.. eller en aftale om at låne en plads længere inde, hvor en kranlastbil kan nå den.

Så den ryger op, og hjem i år. Har nogle ting at gå og rode med, så det er fint nok at få den hjem.
Jeg skal først og fremmest have tjek på anode-beskyttelsen!

'Hælen' og roret er beskyttet med en zinkanode. De er dog i rustfri, så jeg ved ikke om det egentlig er nødvendigt.(?)
Skrue og skrueaksel er ikke anodebeskyttet. Akslen er i rustfri, og der er ganske enkelt ikke plads til en akselanode.(se billede) Og en fra havnen sagde noget om at den møtrik til skruen, var en type med lås som ikke fås med zink. Jeg ved ikke hvad skruen er lavet af, men det er en Vetus skrue og skrueaksel, så jeg må kunne blive klogere af at kontakte dem.
Kobberwiren på billedet var en fejlslagent forsøg på at anodebeskytte.. en måling viste desværre at der ikke var elektrisk forbindelse mellem wiren og selve akslen.
Og med en fleksibel kobling mellem motor og aksel, kan motorens tæreanoder heller ikke beskytte akslen, da der ingen elektrisk forbindelse er gennem koblingen, uden jeg først monterer en ledning eller wire.
Og det skal jeg også have tjek på; ER motoren overhovedet forsynet med tæreanoder? Hvis ja, skal de helt sikkert skiftes. Hvis nej, skal de monteres, eller også skal den beskyttes på anden vis, eks.vis via skrueakslen.. hvis det da er muligt at få en anode til skruen.

Endelig skal jeg pakke pakboxen om med fedtsnor, finde ud af hvorfor omdrejningstælleren ikke virker, skifte relæet til motorforvarmningen og montere vhf-radio.
Planen er så at båden kommer i vandet igen i løbet af marts.

Mvh

Attached Images

0053-2.jpg (146.1 KB, 4 views)

Sidst redigeret af Norvik20"; 28-09-2009 kl. 02:31.

Albjerg · #16 28-09-2009, 07:22

Jeg regner med at min ryger op i uge 42. Den trænger til ny bundmaling, da det åbenbart er noget forkert jeg har brugt sidst. Muslingerne ser ud til at være helt vilde med det..

Men nu må vi se hvordan resten ser ud.

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

Miss Mancini · #17 28-09-2009, 07:42

Citér:

Originally Posted by Albjerg

Den trænger til ny bundmaling, da det åbenbart er noget forkert jeg har brugt sidst. Muslingerne ser ud til at være helt vilde med det..

Men nu må vi se hvordan resten ser ud.

Jeg bruger International VC17M som bundmaling - der var ingen begroning eller muslinger i bunden på min båd selv efter 4 måneder i Hornbæk Havn.

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #18 28-09-2009, 08:18

Norvik20". anoden der sidder på din hæl sikrer stævnrøret.
har du flex.kobling indvendig og vandsmurt leje udvendig så har akslen ingen forbindelse til stævnrøret.
de fleste nyere dieselmotorer har anoder i form af nogle propper med en lille anode i enderne. normal en i blok og en i manifold.
har du en stelforbindelse fra motoren til stævnrøret ?

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Sarah Louise · #19 28-09-2009, 09:44

Jeg regner med at hive min op inden for de næste 2 uger.. så skal den total rengøres indevendigt og udvendigt og det store service og stumper er også bestilt... Jeg bundmalede i juli måned (hempel racing), så håber den ikke har for meget snaller siddende...
Jeg har også fået fingeren ud og er igang med at få sat den der lygtebom på min trailer, så når jeg også lige at få den på danske plader :-P

Den bliver kørt til min storebrors fabrik, hvor den skal stå godt og lunt hele vinteren... Jeg havde egentlig slet ikke tænkt over det med at man kan lade den ligge i til sen efteråret - tænker at en speedbåd hiver man vel op?? Plus der er ikke liiigefrem varme i, så det skulle vel nærmest blive i ski tøj man sejlede :-P Men, HOLD OP HVOR JEG ALLEREDE GLÆDER MIG TIL NÆSTE SÆSON....

Miss Mancini · #20 28-09-2009, 10:05

Citér:

Originally Posted by Sarah Louise

Plus der er ikke liiigefrem varme i, så det skulle vel nærmest blive i ski tøj man sejlede :-P Men, HOLD OP HVOR JEG ALLEREDE GLÆDER MIG TIL NÆSTE SÆSON....

Forrige år sluttede min sejlsæson i slutningen af oktober måned - jeg husker at der var is på ruderne om morgenen kl. 06.00, da jeg sejlede afsted.

Det var en rigtig kold sejltur selvom jeg var udstyret med skibukser, handsker og jakke. Jeg havde tæppe omkring fødderne husker jeg.

Sejlturen gik fra Hornbæk til Københavns Havn tur/retur. Jeg mødte få lystsejlere deriblandt Hr. Møllers lystyacht på vej fra Kronborg til sydlige Kattegat. McKinney Møller var tilsyneladende ikke ombord - måske han sad i kahytten og lunede sig - men 3 besætningsmedlemmer sørgede for, at hans båd kom sikkert igennem Øresund. Båden gik for motor denne kolde oktober morgen.

__________________
Chi non risica, non rosica