Skrue ? propel ?

[Anders kr]

[Campion 165(seb)]

JEG mener den korrekte betegnelse ALTID er en propel.
Betegnelsen skrue er bare en forkert tilsnigelse der er opstået hen af vejen - lidt alá om det hedder en kuvert eller konvolut..!??

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

[Jess]

propel !

__________________
www.jess.dk

[nicolajjetrider]

selv i Titanic bliver "skruerne" omtalt "propellers" så det må være Propel uanset båd og størrelse.

Selv på sejlbåde hedder det foldbare propeller

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[ENN]

Det har været diskuteret på diverse fora mange gange - og svaret er at det hedder en Propel på et skib/en båd og på et luftfartøj alle argumenterne har jeg glemt - men ikke konklusionen

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Campion 165(seb)]

Okay, jeg havde ret... Vinder jeg så en billet ???

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

[Clasg]

I får ALDRIG mig til at sige at A.P.Møllers containerskibe eller at en 600.000 tons supertanker er udstyret med propel.

Det hedder en (skibs)skrue i danske fagbøger når emnet falder på større skibe eller hedder det "både"?

[ENN]

Tja citat fra en skibsingeniør på fagbladet ingenøren:

Det der driver et skib frem hedder en propel. (medmindre det er sejl eller andet). At kalde det en "skrue" er dårligt dansk. Hundested Propeller sælger altså fremdrivningsenheder til skibe og ikke til fly.

Under studiet til skibsingeniør lærer man også at det hedder propeller og ikke skrue. Det er samme som at kalde et skib for en båd.

Så for en gangs skyld har journalisten her på ing skrevet det fuldstændigt rigtigt. Og nu vi er ved ordkløveriet så skal om bord staves i to ord. De fleste rederier herhjemme har efterhånden fattet det.

Citatet kan læses her http://ing.dk/debat/106987

Men betegnelsen Skrue anvendes jo også ofte - det vigtigste er at man ved hvad der menes.

På et fly ville man fx nok ikke sige "flyskrue"

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

---

Sidst redigeret af ENN; 04-03-2009 kl. 19:37.

[Clasg]

Propel
Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Gå til: navigation, søg

Flypropel
Propel med faste blade fra et britisk fly, der nødlandede på Suðuroy 1942En propel (af eng. a propeller, som er blevet tolket som pluralis) kan opfattes som en roterende vinge i luft eller en finne i væske (f.eks. vand) hvor den dog oftest betegnes som en propeller (Engelsk). En roterende propel frembringer en kraft der har retning parallelt med rotationsaksen.

Hvis en propel drejer for hurtigt kan mediet (vand eller luft) ikke følge propelformen. Dette resulterer i, at mediet "slipper" propellen og i princippet danner gasbobler. Dette fænomen kaldes kavitation og det resulterer i tabt energi, støj og rystelser, og det kan skade propellen.


[redigér] Propeller på flyvemaskiner
Propeller til propelfly kan enten have helt faste propelblade, eller blade hvis vinkel kan varieres, også mens propellen drejer rundt. Propeller med faste blade er mere robuste som følge af deres simplere konstruktion, til gengæld kan man kun variere den trækkraft propellen yder, ved at regulere hvor hurtigt motoren trækker den rundt. Propeltypen med de bevægelige blade omtales som en constant speed propeller ((Engelsk) "konstant fart-propel"), fordi man kan lade motoren der driver propellen arbejde ved dens optimale omdrejningstal under næsten hele flyvningen, og i stedet variere trækkraften efter behov ved at justere propelbladenes vinkel.

Piloter med klasserettighed til propelfly må som udgangspunkt kun flyve med flyvemaskiner med faste propelblade — flyvning med constant speed-propeltypen kræver såkaldt difference training i form af et "tillægs-kursus" til den grundlæggende pilotuddannelse.


Skibspropeller
En type af skibsskruer der kunne variere indfaldsvinklen (variable pitch) kaldtes KaMeWa (Svensk), efter Karlstads Mekaniska Werkstad. Brugtes af Søværnets Peder Skram-fregatter[1] og Falster-minelæggere. I dag bruges KaMeWa om vandjets.

Vi bliver nok aldrig enige om dette
Men det lyder som om at "propeller" på engelsk er fordansket til "propel".
Hvad kalder Christen Knak den roterende tingest i enden af skibet i sin "motorlære"?

---

Sidst redigeret af Clasg; 04-03-2009 kl. 19:48. Begrundelse: bedre dansk

[ENN]

Ja det ville være enklere på engelsk der hedder det hele propeller (pluralis) ordet betyder jo at fremdrive

Jeg ville personligt aldrig kalde vores småbådes propellere for skibsskruer - men på store skibe kunne jeg finde på at kalde det en skibsskrue men også for en propeller

Nu er sammenligningen mellem en stor skibsskrue og en af vores propellere jo ikke helt enkelt idet de fleste propellere til store skibe er en kompliceret konstruktion med stilbare blade propelhoveder med kompliceret teknik og hydraulisk styring etc

På de skibsstørrelser (eller skulle jeg kalde det bådstørrelser) vi mest taler om herinde vil jeg mene det hedder en propel

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[ENN]

Fed tråd for øvrigt - det er lidt ligesom "umbraco" skruer - det kalder vi dem jo - men de hedder korrekt "sekskantet kraterskrue" og rustfrit stål (som slet ikke er rust/korrosionsfrit) hedder korrekt rustfast stål eller - hvis det er en fin legering "syrefast stål" som jeg har forstået det - og sådan er der så meget

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

Originally Posted by ENN

Fed tråd for øvrigt - det er lidt ligesom "umbraco" skruer - det kalder vi dem jo - men de hedder korrekt "sekskantet kraterskrue" og rustfrit stål (som slet ikke er rust/korrosionsfrit) hedder korrekt rustfast stål eller - hvis det er en fin legering "syrefast stål" som jeg har forstået det - og sådan er der så meget

eller også:

Rustfast 304
Syrefast 316

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Jess]

Originally Posted by goffy

eller også:

Rustfast 304
Syrefast 316

Hvad så med 18-10 stål :-)

__________________
www.jess.dk

[goffy]

Originally Posted by Jess

Hvad så med 18-10 stål :-)

18% crom og 10% nikkel rustfast
det er først syrefast når der er tilsat 2 - 3 % molybdæn

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

---

Sidst redigeret af goffy; 04-03-2009 kl. 20:30. Begrundelse: forglemmelse

[ENN]

Og mens vi er ved det og læser på lektien så hedder store skibspropellere (hehe) med vendbare blade ofte KAMEWA propeller KAMEWA står for Karlstads Mekaniske Værksted (hvor kom "W"et fra - værkssted hedder jo ikke wärksted på svensk) - og er jo bare et producentnavn

Var KaMeWa ikke oprindeligt noget Ålborg værft udviklede og solgte til svenskerne? eller var det Ålborg værft producerede det der senere blev til Alpha propellere ? (som i dag vel ejes af B&W Alpha diesel?)

Producentnavne har det med at blive folkebetegnelser for et produkt

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Clasg]

"Propeller" på engelsk er ental. I flertal propellers

Ha, ha,ha ....det jeg reagerede på var nu mere tendensen til at kalde det hele for propellere, men en propel er for mig forbeholdt de hurtigroterende.

Når vi på Leda Mærsk gik fuld fart på hovedmotorens 62.000 HK så roterede skruen med 95 omdrejninger i minuttet..!
Og den var koblet direkte til hovedmotoren uden gear.

Og det hedder altså "for fuld skrue".....prøv lige og sig:
"for fuld propel"
ja og så lige WOT...!

Stavning:
om bord ??
bag bord ??
styr bord ??

Den skal vist sluges med_mellemrum

---

Sidst redigeret af Clasg; 04-03-2009 kl. 20:14.

[ENN]

Herinde kalder vi det WOT hehe

Men vi kan heller ikke reversere hele maskinanlæget for at bakke - normalt ikke i hvert fald dog lavede Mercury i 1950 erne en påhængsmotor der faktisk blev stoppet og startet beglæns for at reversere - skal se om jeg kan finde et billede af monstret - hvordan de fik startmotoren til at kunne køre begge veje (og specielt indgrebet på den) ved jeg ikke - men nogen succes blev den ikke

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Clasg]

Jeg læste den tråd til ende fra Ing.dk.

De er altså heller ikke enige derinde.

[ENN]

Tråden handler jo om noget helt andet men der diskuteres også propeller/skibsskrue problematikken - og det eneste seriøse indlæg i den debat syntes jeg er det jeg citerer - men selvfølgeligt er de ikke enige da der vel ingen facitliste er til det

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[ENN]

Tråden på ingeniøren er faktisk morsom - og kommer vidt omkring - intereserede burde læse den

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt