Volvo Penta 3.0 GLP-E

[Miss Mancini]

[CVDJ]

Hej og tak for jeres svar.

til Miss Mancini
Med et "fabriksmontenteret" mærkat oven på min motor står der SAE 30W Syntetic (og jeg har læst mig til at et alternativ oplyst også kan være 15W-50 ifølge Volvo)

Med den største respekt for at din viden på dette område er stor, er det så rigtigt at jeg skal købe den oplyste mineralske olie ?. Det virker lidt modsat men igen hvad ved jeg.

[BrianL]

Originally Posted by Miss Mancini

Den type motor bør bruge mineralsk motorolie, og på ingen måder, hverken semi- eller fuldsyntetisk motorolie.

Hvorfor må den ikke bruge semi- eller fuldsyntetisk motorolie?

[BrianL]

Hvis man slår din motor op her: http://www.volvopentastore.com/Maint...view_id.779550

så skal der bruges en 10W-40 fuld syntetisk olie, som åbenbart erstatter den 30W du omtaler: https://www.perfprotech.com/1-quart-...product/469076

Men jeg ved ikke om den olie markedsføres i Danmark, prøvede lige at søge på Volvos svenske side, men deres shop og online reservedels katalog ser ud til at være nede.

---

Sidst redigeret af BrianL; 24-05-2017 kl. 11:25.

[Miss Mancini]

Jeg troede faktisk, at Volvo Penta var gået bort fra anbefaling af deres SAE30 olie til marine motorer ( benzin ).

Volvo Penta forhandlere i DK anbefaler en mineralsk motorolie 15W40 med VDS godkendelse, enten som VDS2 eller VDS3. En godkendelse, som Mercruiser / Quicksilver ikke har i deres 25W40 motorolie, til samme grundblok som Volvo´en.
Slidtagen på en Mercruiser er væsentligt større, ved brugen af 25W40 motorolie kontra 15W40 med VDS godkendelse. Det ses specielt på lejerne i motoren. Oliefilmen uden VDS godkendelse kan simpelthen ikke vedhæfte ordentligt og beskytte de metalliske dele.

De syntetiske olier kan på ingen måder anbefales til motorer under kontinuerlig belastning. Den type olier er udviklet til automobilverden, hvor der er dellast på motorerne, og motorkomponenterne væsentligt mere sofistikerede end de gamle amerikanermotorer der fortsat bruges i marineverden...

__________________
Chi non risica, non rosica

[BrianL]

Originally Posted by Miss Mancini

De syntetiske olier kan på ingen måder anbefales til motorer under kontinuerlig belastning. Den type olier er udviklet til automobilverden, hvor der er dellast på motorerne, og motorkomponenterne væsentligt mere sofistikerede end de gamle amerikanermotorer der fortsat bruges i marineverden...

Det tror jeg ikke du har ret i, sålænge det er syntetisk olie som har de egenskaber som er velegnet til hårdtarbejdende marine motorer.

[Miss Mancini]

Situationen er sådan med den omtalte motor, at det er en meget gammel konstruktion, hvor der på produktionstidspunktet blev anbefalet mineralske olier.

Der er forskel på "hårdt arbejdende motorer" og motorer "under kontinuerlig drift".

Hårdt arbejdende motorer kan være omdrejningsvillige fx en moderne bilmotor, imens en motor under kontinuerlig belastning i en båd arbejder under helt andre betingelser.

Ingen bilmotorer kører med det samme omdrejningstal time efter time, eller for den sags skyld kører op ad bakke, i femte gear, fuldt læsset og med klampen i bund - det gør en motor i en båd....Deri også forskellen på motorolien, hvor den gyldne VDS godkendelse i mineralsk regi, beskytter motorens metalliske langt bedre end fx 25W40 motorolien fra Mercruiser, der IKKE har denne godkendelse.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Miss Mancini]

I øvrigt har du på et andet forum fortalt, at du bruger Volvo Penta motorolie til dine Mercruiser motorer, Brian L......

__________________
Chi non risica, non rosica