Volvo aq 130

[Miss Mancini]

[Horizonblue]

Har godt set B30'eren på guloggratis, den er saltvands/havvandskølet, hold dig for guds skyld langt væk fra den.....

Når ellers det mekaniske fungerer på din motor, er det begrænset hvor meget der kan være galt med en B20, det er langt værre på en moderne motor.

Som miss M er inde på, så er det sikkert et elektrisk problem. Der skal være gode stelforbindelser og den korrekte ladespænding. Nogle typer elektronisk tænding bliver utilregnelig, hvis generatoren overlader bare en lille smule.

Er tændspolen brænd varm når motoren ikke vil gå ?

Og ja, benzinpumpen, er den troværdig ?

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[BrianL]

Forstår godt dine frustrationer.

Men det er sikkert bare en bagatel som driller, selvom det er en irritenrende process at skulle igennem indtil fejlen er fundet.

Med en anden motor risikerer du at få et nyt antal problemer, med mindre du virkelig ved at den nye motor er i orden.

Skal dit problem forstås sådan at med kold motor starter den altid og kører som den skal ?

Men med varm motor kan den gå i stå i tomgang, men også under højere hastigned og nogle gange er umulig at starte igen ?

Den starter altid efter den er kølet af ?

Det kunne lyde som om at tændingen holder op med at virke i perioder. I forbindelse med monteringen af den elektroniske tænding, blev tændspolen også skiftet ?

Det kan være at tændspolen holder op med at virke når den bliver varm.

Selvom der er monteret elektronisk tænding, kan den godt være defekt, så den driller når den bliver varm.

[Lagi]

Ja den blev skiftet den har nemlig også været under mistanke men hiver man et tændrør ud og er der altid gnist fin kraftig gnist det var der også med det gamle anlæg
det virker ikke som om den mangler strøm til at starte lade strøm ligger på ca 13 v målt på batterier 2x 120A med skille relæ
men jeg giver jer ret i at det virker som om den enten løber tør det gør den ikke det har vi prøvet ved at køre fra en dunk med en el pumpe
Eller den mister strøm til tænding har prøvet at køre 12v direkte med et start kabel fra batteri til tænd spole det ændre intet
Jeg tror ikke den fejler noget mekanisk det er tænding eller benzin der går galt

[Miss Mancini]

Er benzinpumpen mekanisk eller elektrisk ?

__________________
Chi non risica, non rosica

---

Sidst redigeret af Miss Mancini; 08-08-2014 kl. 18:48.

[Lagi]

Mekanisk og på den sidder der en hånd pumpe som jeg har haft en kammerat til at sidde og pumpe på det hjalp heller ikke
vi har prøvet en el pumpe uden held
Det er som om når den vil dø så dør den selv om man pumper med gassen somme tider kan man rede den et kort stykke tid hvis man hurtigt tager gassen fra og sætter i fri gear så halter den skyder spruter og 5 minutter efter dør den eller begynder at gå roligt i tomgang et stykke tid hvis man så sætter i gear igen dør den

[BrianL]

Originally Posted by Lagi

Det er som om når den vil dø så dør den selv om man pumper med gassen somme tider kan man rede den et kort stykke tid hvis man hurtigt tager gassen fra og sætter i fri gear så halter den skyder spruter og 5 minutter efter dør den eller begynder at gå roligt i tomgang et stykke tid hvis man så sætter i gear igen dør den

Jeg kender ikke din motor type, men der må være nogle der har forstand på det der kan få den til at køre.

Er det kun i tomgang at problemet opstår ?

Er det så snart den er varm eller er det helt sporadisk ?

Oser den lidt sort, som om den får for meget benzin når det opstår ?

Eller er det nærmere som om den får for lidt benzin ?

Er tændingen korrekt indstillet ?

Er der justerbar luft/benzin tomgangs dyse på en sådan motor ?