Fjord 21 weekend årg. ca.1978 Erfaringer?

[sunding]

[Horizonblue]

Rolfs indlæg kan måske lyde lidt skræmmende på nogen, men der er ingen grund til at pakke det ind. En båd der er ca. 36 år gammel og formentlig kun løbende vedligeholdt, er ikke noget for en første gangs køber. Slet ikke med en havvands kølet benzinsluger der begynder at blive vanskelig at få reservedele til.

Var båden fuldstændig overhalet og med en ferskvandskølet motor der max er 5 år, så var snakken en anden, men det var prisen sikkert også.

Selvom man selv kan lave tingene, er der meget man skal sætte sig ind i; hvordan motor / drev er bygget op og hvordan man kan finde dele der er udgået, måske må man special fremstille dele.

Jeg har selv en Draco 1700 med en Volvo AQ 170, 6 cyl motor i. Har ikke noget nøjagtig tal på hvor meget benzin den bruger, jeg ligger mest og pludrer rundt på Silkeborg søerne i den, men 20 liter strækker til en lille tur frem og tilbage........

Oliekøleren var selvfølgelig utæt da jeg købte båden og udstødningsknæet kunne man prikke en finger igennem. Der var meget andet i vejen og det så jeg godt da jeg købte båden. Eneste årsag til at jeg beholdte motoren, var at den er ferskvandskølet.

7000.- havde jeg nok allerede brugt, blot på disse to ting(oliekøler/udstødningsknæ), hvis jeg havde købt nyt ved den første og bedste Volvo forhandler. Jeg tilpassede i stedet en universal oliekøler og svejsede et nyt rustfrit udstødningsknæ.

Selvom den du har kigget på måske har været bedre vedligeholdt, har den stadig alderen imod sig.

Volvo drev er generelt solide, men alt kan gå i stykker. Og kan man ikke selv skifte pakdåser, kardankryds, lejer m.m., ja så skal det store check hæfte frem.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Albjerg]

Kan melde mig under fanerne med advarslerne.... Efter 5 sæsoner med en AQ170 kender jeg styrker og svagheder. Svaghederne står nærmest i kø på sådan en gammel motor, især når den er saltvandskølet. Udstødningsmanifold, tæring af blok og topstykke, karbs ude af justering og slidt op, transomlejer og en skæv skrueaksel - bare for at nævne de værste. Og ordet "nyrenoveret" kan betyde nymalet med nye tændrør !!!

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Fletcher14]

Det her er vist et ret godt site; 1 time og 35 minutter efter - har spørger indgående svar - indklusive de rette antagelser.

[Horizonblue]

Når det så er sagt, vil jeg tilføje at AQ 170 ikke er nogen direkte dårlig motor. Den er bare blevet så gammel at den kræver lidt omsorg.

For en nostalgiker er det en herlig gammel svend. Lidt fordrukken men frisk nok, i en mindre speedbåd, som man bare bruger til at fræse lidt rundt i.

Men jeg vil dog ikke bryde mig om at have to af dem i en båd som man har tænkt sig at tage på en lang sommerferie i. Man vil ikke kunne gøre andet end at tanke den op...

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Albjerg]

Jeg vil da også skynde mig at tilføje at motoren har en fantastisk lyd og har givet mig mange gode timers sejlads, men hvis man ikke selv kan hive den ud og renovere den, vil jeg fraråde at købe sådan én.

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle