|
|
 |
17-10-2013, 21:14
|
|
Kaptajn af eget skib
|
|
Tilmeldelsesdato: Aug 2010
Bopæl: Køge
Indlæg: 378
|
|
|
tæring af zinc (motor zinc)
Til sæsonen 2012,skiftede jeg alle motor zinc, 2 på hver, de gamle havde bestemt set bedre tider.
for ca. 3 mdr siden skulle jeg lige checke standen af dem hvilket resulterede i at den ene faldt af bolten den var simpelthen opløst helt oppe ved gevindet, det smallestested naturligvis.
Den anden så faktisk rigtig godt ud uden nævneværdig tæring, så derfor kun en der blev skiftet.
Så her i eftermiddag ville jeg lige checke dem, og igen var det den første der var tæret mest på, det var ligesom lettere grødet det yderste af den, hvorimod den der var ok sidst også var helt fin endnu, ingen ting at se...
hvorfor er det kun på den ene motor jeg har tæring ??
kan det tænkes at den grønne jord jeg har liggende som har kontakt flere steder på motoren og videre rundt ikke længere har helt rene kontaktflader eller hvordan ??
er der nogen der kan komme med et bud??
__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).
|
18-10-2013, 10:52
|
 |
Landkrabbe
|
|
Tilmeldelsesdato: Sep 2008
Bopæl: 9370
Indlæg: 135
|
|
Hej Lindegaard,
Jeg kan desværre ikke svare dig, jeg har selv nogle temmelig uforklarlige hændelser, hvor tæringen primært rammer zinkklodserne på mine trimflaps. Jeg vedlægger en rigtig god forklaring på begrebet galvanisk tæring, som engang blev bragt i bådmagasinet. Den er rigtig god at læse.
|
18-10-2013, 13:01
|
|
Kaptajn af eget skib
|
|
Tilmeldelsesdato: Aug 2010
Bopæl: Køge
Indlæg: 378
|
|
Citér:
Originally Posted by hammerholt
Hej Lindegaard,
Jeg kan desværre ikke svare dig, jeg har selv nogle temmelig uforklarlige hændelser, hvor tæringen primært rammer zinkklodserne på mine trimflaps. Jeg vedlægger en rigtig god forklaring på begrebet galvanisk tæring, som engang blev bragt i bådmagasinet. Den er rigtig god at læse.
|
tak skal du have...
det var god læsning..
er det ikke korrekt forstået at så længe vi ikke har landstrømmen tilsluttet,er problemet ikke så stort ?? det er først når denne sidder på at man vil se den store forskel...
__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).
|
18-10-2013, 17:44
|
 |
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: May 2009
Bopæl: Bramming
Indlæg: 772
|
|
Citér:
Originally Posted by Lindegaard
Til sæsonen 2012,skiftede jeg alle motor zinc, 2 på hver, de gamle havde bestemt set bedre tider.
for ca. 3 mdr siden skulle jeg lige checke standen af dem hvilket resulterede i at den ene faldt af bolten den var simpelthen opløst helt oppe ved gevindet, det smallestested naturligvis.
Den anden så faktisk rigtig godt ud uden nævneværdig tæring, så derfor kun en der blev skiftet.
Så her i eftermiddag ville jeg lige checke dem, og igen var det den første der var tæret mest på, det var ligesom lettere grødet det yderste af den, hvorimod den der var ok sidst også var helt fin endnu, ingen ting at se...
hvorfor er det kun på den ene motor jeg har tæring ??
kan det tænkes at den grønne jord jeg har liggende som har kontakt flere steder på motoren og videre rundt ikke længere har helt rene kontaktflader eller hvordan ??
er der nogen der kan komme med et bud??
|
Du skriver den grønne jord er forbundet flere steder? Er det jordledningen fra landstrøm? Den må ikke være forbundet til motoren. Jeg har installeret en galvanisk isolator.Det hjalp på mit tærings problem.
__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643
Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.
Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.
Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.
14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.
|
19-10-2013, 12:12
|
|
Kaptajn af eget skib
|
|
Tilmeldelsesdato: Aug 2010
Bopæl: Køge
Indlæg: 378
|
|
Citér:
Originally Posted by Softice
Du skriver den grønne jord er forbundet flere steder? Er det jordledningen fra landstrøm? Den må ikke være forbundet til motoren. Jeg har installeret en galvanisk isolator.Det hjalp på mit tærings problem.
|
det er en grøn (kunne sikkert ha' været en anden farve), der løber til de forskellige dele i båden, f.eks der hvor zink'en udefra går gennem båden osv.. og bl.a også 2 steder på motoren..
jeg har også købt en galvanisk isolator :
http://www.biltema.dk/da/Bat/12-V/El...k-saver-25231/
jeg er sgu' bare i tvivl om hvor præcis jeg skal montere den....
vejl.
http://www.biltema.dk/BiltemaDocumen...25-231_man.pdf
skal den sidde umiddelbart lige efter landstrømsindtaget, eller er det smartest at sætte den helt nede lige før mit elpanel ? hvor der er fin plads til højer, se billede 13.. (den sorte ledning går bare til en intern elmåler..?? (cimg3036)..
Den kunne selvfølgelig også sidde lige over elpanelet, før den den går ind i boksen.. (cimg 3037).
men umiddelbart er det jo bare om at komme igang.. he he
hvor går jord fra landstrøm hen ??
fandt de her billeder,(de ligger som galvanicisolators, og galvanicsolution) ved montering af galvanisk skilletransformator, og der ser det da ud til at jorden efter går til bl.a batteri og derefter til anode fæstelsespunktet indvendig i båden, men den kommer da også fra motor ser det ud til....
__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).
|
19-10-2013, 19:01
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: May 2009
Bopæl: Bramming
Indlæg: 772
|
|
Citér:
Originally Posted by Lindegaard
det er en grøn (kunne sikkert ha' været en anden farve), der løber til de forskellige dele i båden, f.eks der hvor zink'en udefra går gennem båden osv.. og bl.a også 2 steder på motoren..
jeg har også købt en galvanisk isolator :
http://www.biltema.dk/da/Bat/12-V/El...k-saver-25231/
jeg er sgu' bare i tvivl om hvor præcis jeg skal montere den....
vejl.
http://www.biltema.dk/BiltemaDocumen...25-231_man.pdf
skal den sidde umiddelbart lige efter landstrømsindtaget, eller er det smartest at sætte den helt nede lige før mit elpanel ? hvor der er fin plads til højer, se billede 13.. (den sorte ledning går bare til en intern elmåler..?? (cimg3036)..
Den kunne selvfølgelig også sidde lige over elpanelet, før den den går ind i boksen.. (cimg 3037).
men umiddelbart er det jo bare om at komme igang.. he he
hvor går jord fra landstrøm hen ??
fandt de her billeder,(de ligger som galvanicisolators, og galvanicsolution) ved montering af galvanisk skilletransformator, og der ser det da ud til at jorden efter går til bl.a batteri og derefter til anode fæstelsespunktet indvendig i båden, men den kommer da også fra motor ser det ud til.... |
Jeg ville sætte den umiddelbar før elpanelet det har jeg. den skal bare sidde før den går ind i elpanelet på jordledningen.
__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643
Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.
Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.
Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.
14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.
|
19-10-2013, 21:53
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jul 2009
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 704
|
|
Lige et lille sidespring, dog inden for kategorien tærring:
Jeg har en alm. forlængerledning (uden jord) fra broen og ned i båden tilsluttet min CTEK oplader som oplader både mine start og forbrugsbatterier. Vil det give nogle problemer?
|
|
Indlæg regelment
|
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg
HTML kode er Off
|
|
|
|
|
» Statistikker |
Medlemmer: 121,075
Emner: 5,114
Indlæg: 47,921
|
| Velkommen til vores nyeste medlem, erikhs18 |
|
Flad visning
