Jeg har tjekket billederne på "lav det selv".
Det er GM small block motorer, nemme at få reservedele til. OMC har ind imellem brugt Ford, men dine er altså GM.
Det er to forskellige årgange, den styrbords motor er nyest, da den er med centerbolt ventildæksel. Det kom i 1986, så den motor er altså derfra eller nyere. De ventildæksler som sidder på din styrbord motor, har dog aldrig været anvendt på marinemotorer, de kommer fra en Corvette eller Camaro. Om hele motoren gør det, er ikke til at sige. Normalvis er der blevet brugt ventildæksler som er i stålplade, til marinemotorer, dem du har er støbt.
Den bagbords motor, har perimeter bolts på ventildækslerne, altså bolte langs med yderkanten, det er så før 1986.
Strømfordelerne på begge motorer, er ikke de originale, kan jeg se. De er af den type der hedder HEI, meget brugt i US biler. Det var værd at udskifte dem til Delco marine strømfordelere, mht. brandsikkerhed.
Men som du skriver, er det en god ide at få dem startet op og høre hvordan de går, inden du begynder at gøre noget.
Rens tanken, skift filtre og tændrør så skal de nok komme i gang. Tag evt. benzinpumperne af og betjen dem med hånden. Så kan du ret hurtigt konstatere om de virker.
Lad være med at tømme flere dåser med startgas ned i karburatorerne, hvis de ikke vil starte. I min verden er det kun noget man gør på en gammel dieselmotor, der har stået stille i 10 år i 40° frost.
Så snart der er pumpet frisk benzin op til karburatoren, skal den starte, ellers er der noget galt.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
Flying Leth 
Flying Leth 
Threaded Mode