Suzuki DF70 driller igen igen.....

[MartinN]

[Holten]

Hej Martin

Jeg kører derud i morgen tidlig igen med diverse værktøj og multimeter. (skal du med kl. 06.00 du kender vejen :-))
Så vil jeg gå alle forbindelse igennem.

Jeg har 2 batterier, et halvgammelt (100 amp) nr "2" på batteriomskifteren.
Et 2 måneder gammelt 60 amp fra Jem og fix. som er nr "1" på batteriomskifteren.

Jeg har normalt omskifteren stående på off når jeg ikke sejler og "all" når jeg sejler.
Jeg vil teste lidt frem og tilbage i morgen tidlig.

Jeg vil så nok ende op med i løbet af ugen at købe et nyt batteri, og koble til motor helt uden om alle øvrige afbrydere.

Hvad mener du med load-test af batteriet ?

__________________
____________________
Holten

TG 6300 Sports Cruiser årg. 1999
Evinrude 90 HK E-Tec årg. 2005

[brobaek]

Originally Posted by Holten

Jeg har 2 batterier, et halvgammelt (100 amp) nr "2" på batteriomskifteren.
Et 2 måneder gammelt 60 amp fra Jem og fix. som er nr "1" på batteriomskifteren.

Jeg har normalt omskifteren stående på off når jeg ikke sejler og "all" når jeg sejler.

Først og fremmest er det ikke optimalt, at "blande" to så forskellige akkumulatorer. "All" bør benyttes til ens akkumulatorer (alder, type og ah) og formål, dvs. hvis du altid kører med fx dobbelte (ens) kombineret forbrugs/startbatteri. Undtaget er naturligvis, hvis der er laderæle mellem batterierne.


Det, at batteriet aflader mens motoren kører tyder på defekt ensretter, stator eller akkumulator(er). Defekt stator gør netop, at motoren ikke lader. Defekt ensretter plejer at banke spændingen i vejret på batteriet, men det er lidt forskelligt. Defekt akkumulator burde ikke forårsage faldende spænding - men enten hurtig afladning eller meget høj spænding ved opladning.

På Honda MC'ere smadrer den org. ensretteren ofte, hvilket kan smadre batteriet pga. for høj spænding. Den stakkels stator banker løst for at lade, hvilket i sidste ende kan smadre statoren. Klassisk Honda 80/90'er problem, som jeg har haft på 2 mc'ere - dog uden statoren smadrede.

Begge gange var tegnene netop en hoppende motorcykel, fordi den faldende spænding ikke slog nok gnist så motoren gik mere og mere ujævnt indtil spændingen var for lav. Lod man mc'en stå ladte batteriet sig selv op, hvilket gjorde mc'en "kunne lidt igen" (bare ikke så sundt).

Så test stator, ensretter og batteri.

Held og lykke med fejlsøgningen :-)

[Holten]

Ok foreløbig tak for svar.
Var i båden kl. lort i morges for at fejlsøge lidt, for det er alligevel svært at sove når en påhængsmotor driller :-)

Satte nyt batteri direkte til de 2 tykke ledninger fra motor uden om div. seperator m.m.

Startede motor, som kun kunne køre hvis jeg gav den håndgas, altså ikke gå i tomgang.
Den ladede heller ikke.

Jeg har så lige et tillægsspørgsmål.

Der sidder sådan en mataltingest, som vel er en batteri isolator.
Der er 3 tilslutninger på den og kablet i hver ende går til hvert sit batteri, og den i midten løber om bag i båden, og jeg går ud fra at den går til motor/generator. Ledningerne på denne er dog ikke så tykke, vel noget der ligner 2,5 kvadrat tror jeg.

Er det ladestrømmen fra motoren ?? I så fald skal jeg vel have denne ledning med direkte til + polen på mit batteri når jeg nu har kørt de "tykke" +/- kabler direkte fra motor eller hvad ?

Kommer der ikke ladestrøm gennem den tykke + ledning til batteriet ?

Kan denne batteri isolater være årsagen til nogle af omtalte problemer ?

Billedet her er ikke min isolater men princippet er vel det samme.

Attached Images

battery-isolator-1.jpg (26.8 KB, 1 views)

__________________
____________________
Holten

TG 6300 Sports Cruiser årg. 1999
Evinrude 90 HK E-Tec årg. 2005

---

Sidst redigeret af Holten; 07-11-2012 kl. 13:27.

[lynæs]

Det ligner en diode, som skulle lade batteri 2 , som på grund af dioderne ikke kan levere strøm baglæns, således der ikke kan trækkes forbrug den vej, så forbrug skal være ved andre ledninger, smart?, ja men der er strømtab igennem, så batteri ikke lades fuldt op og har en kortere levetid ( sulfaterer ). Smid det ud og køb et skillerelæ hvis du har2 batterier. Det monteres således, at der lades på begge, og ha så kun motorens nødvendigheder til det ene batt. Alt andet på det andet. Du skal så lige ha en ny generator, og husk aldrig afbryde motorbatteri, mens den kører.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[høvding]

er du sikker på der ikke er kommet vand i tank igen.? fandt du ud af hvorfor det var kommet i sidst?
sådan en motor kan kun køre hvis der er min er 12v på motoren ellers funkere motorstyring og benzinpumpe ikke ornlig, benzin pumpen sidder bag på indsugnings manifol og er en el pumpe. evt kommet vand og skidt i den ?

[Holten]

Ja jeg garanterer at benzin nu er vandfrit, der var ikke mere end ca yderligere 2 Dl i tanken, og det fortæller forhandleren mig ikke er unormalt på en 10 år gl. båd.

Mekanisk pumpe i motor virker fint, og det samme gør elektrisk højtrykspumpe i seperator..

__________________
____________________
Holten

TG 6300 Sports Cruiser årg. 1999
Evinrude 90 HK E-Tec årg. 2005