Vinterkonservering 2012

[Ulman]

Mercury anbefaler i hvert fald at væskerne skiftes når sæsonen slutter.
http://www.mercurymarine.com/service...ance#ChangeOil

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[goffy]

Nå jeg tror nu det er et spørgsmål om religion. Jeg spurgte min båd mekaniker, og han anbefalede mig at skifte om foråret, da alle små partikler ville have samlet sig i olien....han sagde også at det ikke betød det store, om det blev gjort forår eller efterår.

Helt enig, det er nok et spørgsmål om religion.
Jeg skifter først til foråret. Båden står udenfor og tilmed på et sted med høj luftfugtighed. Når solen skinner kan der være 20 gr inde i båden og om natten måske -10 gr. Jeg har en ide om at det kan give kondens.
jeg vil helst starte sæsonen med en olie der ikke har været udsat for den behandling hele vinteren.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Albjerg]

Jeg frostsikrer kun motoren om efteråret, service er for mit vekommende også først til foråret. Regner med at det er denne gang at der skal skiftes lejer og kardanled samtidig med at drevet er af til en overhaling.

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[BrianL]

Originally Posted by Peter508

Jeg har aldrig forstået, hvorfor det skulle være bedre at skifte i efteråret....så motoren står med frisk olie ?? Øøhhh ja den står stille, så er det vel ligegyldigt om det er med frisk eller ej.

Teorien er at olien har en korrosionsbeskyttende funktion mens motoren står stille vinteren over.

Den optimale beskyttelse opnås med ny olie, hvor de rustbeskyttende additiver virker optimalt. Nogle marine olier indeholder VPI (Vapor Phase Inhibitors) f.eks. Castrols marine olie. Dette beskytter motoren mod korrosion i længere tid under stilstand. Det er faktisk så godt at en egentlig konservering ikke er nødvendig.

Samtidig at den gamle olie kan være "sur" og indeholde fugt hvilket ikke er optimalt i forbindelse med den ønskede korosionsbeskyttelse. Det med den "sure" olie holder nok ikke så meget mere da svovlindholdet af moderne brændstoffer er relativt lavt. Det var et større problem tidligere hvor svovlindholdet var højere. Fugten kommer især ved sejlads med korte ture i efterårsæsonen med saltvandskølede motorer.

I mit tilfælde hvor båden opbevares i en velsioleret hal (iøvrigt frostfri) mener jeg ikke at der tilføres fugt i løbet af vinteren.

Så jeg mener det optimale i mit tilfælde vil være at følge Volvos foreskrifter på side 4 i denne vejledning: http://www.cg-marine.dk/byromto/cms/...ningsguide.PDF som går ud på at varme olien op og skifte olie og derefter starte den op igen for at fordele den nye olie. Så er motoren konserveret.

Jeg følger yderligere Mercurys anbefaling med at køre en brændstofblanding med totaktsolie mens den nye olie fordeles.

Bemærk dog at Mercury ikke anbefaler opstart af motoren efter olieskift. De mener det kontaminerer olien. Det synes jeg tilgengæld er noget sludder.

Hvis andre mener at deres olie er fin efter sæsonen, ja så sker der ikke noget ved at lade den stå vinteren over og så skifte om foråret. Som Goffy siger så får han også kondensvandet ud som samler sig i løbet af vinteren ved udendørs opbevaring. Det kan jeg godt se logikken i.

[BrianL]

Originally Posted by Peter508

Nå jeg tror nu det er et spørgsmål om religion. Jeg spurgte min båd mekaniker, og han anbefalede mig at skifte om foråret, da alle små partikler ville have samlet sig i olien....han sagde også at det ikke betød det store, om det blev gjort forår eller efterår.

Partiklerne samler sig i olien under stilstand. Hvordan skal det forstås ?

Så man lettere får partiklerne ud når man skifter olie om foråret ?

Normalt varmer man jo olien op inden aftapning, så selvom din motor har stået stille hele vinteren skal den vel startes op inden olieskift ?

[BrianL]

Originally Posted by Peter508

Det passer mig bedst i foråret, ergo bliver det gjort i foråret.

Det er vist ikke noget argument for hvad der er bedst for din motor

Jeg aner ikke hvad det betyder, jeg er ikke mekaniker....

Og som tidligere nævnt er det et spørgsmål om religion, så argumentet om at det passer mig bedst i foråret, er helt sikker gangbar ;-)

Jeg har ikke læst eller hørt noget, der har overbevist mig om at det skal gøres i efteråret, ergo bliver det stadig gjort i foråret....

Stadig et spørgsmål om religion.

Jeg starter ikke motoren op inden olie skift, det går ganske nemt uden.

Og mekanikeren anbefalede at lade være, såfremt det ikke er et problem at få den ud,,og det er det som sagt ikke....

[Clasg]

Kan du tappe olien af gennem bundproppen ?
Jeg skal suge de 12-13 liter op gennem oliepinden
Og det går overhovedet ikke, hvis olien ikke er varmet op til de 70-80 grader først !

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

Jeg har en pumpe på motoren, fungerer som en luftpumpe til en cykel...

Bortset fra at den suger og ikke puster

[Miss Mancini]

Der er utallige holdninger og meninger til korrekt service af drivlinien i båden.

På min egen båd gør jeg bl.a følgende ved vinterkonservering:

- Ingen olie- eller filterskift på motoren. Det gøres om foråret.

- Drevolie aftappes og der kontrolleres for vand i olien. Er der ikke vand i drevolien, påfyldes det gamle olie igen. Som ofte har drevolien ikke sejlet meget, så det kan lyde som frås, at skifte det efter en sejlsæson på få timer.

- Motorens kølesystem drænes for vand og frostsikres med kølervæske.

- Korrosionsbeskyttelse udvendig på motoren.

- Batteri sættes til opladning

- Vand i motorrum fjernes.

- Fugtposer hænges op i kabinen

- Drevet køres i nederste position eller afmonteres

- Smøring af transomleje, styreaggregat mv.

- Indvendig motorbeskyttelse med konserveringsolie

Vi bliver nok aldrig enige om, hvad der er bedst for en bådmotor. Egne erfaringer med bl.a reparationer kan måske bruges som retningspil til at lave ændringer omkring service, drift og vedligeholdelse.

Lad mig tilføje, at min OMC motor endnu aldrig har været åbnet pga. et mekanisk nedbrud. Der er skiftet bundkar, generator, starter, benzinpumpe og selvfølgelig gængse servicedele som tændingsdele, et par relæer + lidt andre småting.

__________________
Chi non risica, non rosica