volvo montage

[Norvik20"]

[gammelbåd]

som jeg læser specifikationerne, så er de motorer der hedder MB, en marine version af den der hedder B, og det ser ud som om der er lavere kompression i marine versionen.

er der nogen her der ved om topstykker fra bilmotorer passer på bådmotorer, og om kølekanaler er identiske.

[Norvik20"]

Ja, jeg opdagede lige at selvom jeg søgte på B20, så dukker der kun Mb'ere op.

Svaret må være ændret knast og lavere kompression.. men hvorfor dog??

Mystisk, men det er jo osse svenskere vi har med at gøre.

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[gammelbåd]

Der er nok en god svensk forklaring

[Norvik20"]

Jeps, de har stået på hylden i næsten 20år, så ingen tvivl om at de skal skilles ad og renses, og membranerne er nok blevet stive.

Men jeg tror ikke du får valuta for pengene, ved at sætte dem på en motor med så anderledes kompression, tværtimod nok. Da det så kun er to cylindre som skal trække hver karburator i modsætning til fire cyll. til en enkelt karburator.

Men en 1000'er incl. manifold.

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[Norvik20"]

Jeg har aldrig selv haft dem skilt ad, de kørte fint da de blev monteret, kom lige fra en anden motor og over på min.
Det med membranerne er noget jeg har hørt.
Om S.U'ere faktisk har gummi membraner, aner jeg egentlig ikke. Men det har jeg altså hørt et sted.

Om alting er: Så er det nogle enkle karburatorer, som er nemme at servicere.
Edit: Men de kan drille når de skal justeres ind (finjusteres), og der er ikke mange værksteder som kan det længere.
Men Volvo-Klubben har garanteret kontakter til nogen som kan.

Grundjusteringen er nem, det er bare at få dem til at åbne samtidigt, men jeg snakkede nyligt med en ejer af en Volvo P1800, den kørte med samme karburatorer som mine. Han sagde at det var svært at justere dem ind så de gik perfekt... (?)
Jeg havde ingen prb med mine.

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

---

Sidst redigeret af Norvik20"; 13-09-2012 kl. 19:48.

[goffy]

marine motorerne har andre karburator og ikke de SU med membran.
min 115 HK havde 1 karburator og en 130 HK udgave med 2 karburatorer begge med samme topstykke som bil udgaven. B20 i marine udgave findes også med 150 HK og hed GS men den mener jeg havde en anden topstykke og stadig 2 karburatorer.
ingen af marine udgaverne havde SU karburator (dem med kop og membran)
Jeg havde jo original marine udgave og fik en anden renoveret topstykke fra en bilmotor hos et firma som renoverer motorer og ifølge dem var der ingen forskel på de toppe. jeg kunne nu heller ikke mærke forskel i bådens ydelser.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[gammelbåd]

Dit karburator sæt kunne være et interressant vinterprojekt, hvad mon det skal koste?, jeg kan se at du mener membranerne skal skiftes.