Katalysatorkrav på fritidsbåde

[Miss Mancini]

[BrianL]

Originally Posted by nytdrev.dk

ENN, kan du ikke i korte træk forklare hvorfor en katalysator er afhængig af lambda sonde og MPI motor, for at fungere optimalt ?

Nu spørger du godt nok ENN men som jeg har læst for mange år siden så kræves et bestemt benzin/luft forhold for at katalysatoren fungerer optimalt.
Lambda sensoren er faktisk en oxygen (ilt) sensor som måler uforbrugt ilt i udstødningen som er en indikator hvor fed eller mager brændstofblandingen er.
Lambda sensor inputtet behandles let af en computer som kan regulere benzin tilførsel ved styre dysserne på en indprøjtningsmotor og tænding. Faktisk styrer computeren dysse åbningstiden og tidspunkt. Dermed kan der bygges et selvregulerende system som fungerer optimalt mht. forurening.

[ENN]

jeg er helt enig i det brian skriver

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt