|
» Online brugere: 167 |
| 0 medlemmer og 167 gæster |
| No Medlemmer online |
| Fleste brugere online var 2,196, 06-09-2024 at 18:51. |
|
 |
11-08-2010, 19:22
|
|
|
|
Du skal da ikke undskylde dit indlægs længde Hans, tværtimod, saglige indlæg der redegør hvorfor reglerne er sådanne, er jo netop det jeg og andre brugere herinde ønsker når vi stiller spørgsmål om alle de ting vi ikke forstår...
Det er det gode ved dette forum, man kommer vidt omkring de forskellige løsninger, svar og tilgange til det problem man ønsker at få hjælp til...
Jeg vil stå fast på mit krav til sælger om at få, ikke alene et ægte typeskilt men også det dertil hørende dokument der beviser at båden virkligt er Ce-godkendt og ikke bare udstyret med et fupskilt eller et afslag der svarer til den omkostning jeg skal bruge til at få båden Ce-godkendt...
|
11-08-2010, 19:28
|
|
|
Her er det typeskilt der forefindes i min nye båd, det siger jo ikke en disse om Ce-godkendelse som sælger ellers prøvede at overbevise mig om ved de første henvendelser...
|
11-08-2010, 21:05
|
|
|
Takker Cribs for at have læst mit lange indlæg.
Typeskiltet herover er IKKE en CE-mærkning, hvorimod billedet længere oppe (Jan P' indlæg) er det korrekte. Selve domumentations papirene er ikke altid tilgængelige hvis båden har været handlet flere gange. Disse kan oftes skaffes fra producenten/importøren uden beregning. Men bliv ikke "sur" på vedkommende, hvis der opkræves et beløb, da det kræver en del skriveri, forsendelse og foto's. Typisk vil være kr. 1.500,- til 2.000,-
|
|
Indlæg regelment
|
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg
HTML kode er Off
|
|
|
|
|
» Statistikker |
Medlemmer: 127,624
Emner: 5,115
Indlæg: 47,923
|
| Velkommen til vores nyeste medlem, RodneyPap |
|
Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 01:24.
Hybrid Mode