motor feder !

MartinN · #1 07-07-2010, 22:52

#2 07-07-2010, 23:26

Kavationspladen´s underside skal helst flugte med bunden af båden, så med al respect, hvorfor er 1 cm alt for lavt ? Hellere 1 cm for lavt en omvendt, man skal jo sikre at motoren får den nødvendige køling, og det kræver at indtagene på benet er under vand, og helst hele tiden...

Du fleste med mindre speedbåde kender til fænomenet med at propellen rammer vand der mest bestå af luftbobler, så motoren render op i omdrejninger, det er der stor set aldrig hvis man har en motor på med for langt ben, men det giver så igen andre problemer...

Nogle både er mere tilbøjlige til at danne luft hvor hækken stopper, det skyldtes udformingen af bunden, især skrog med støbte eller påmonterede lister til at fange luft og presse det under bunden for at plane hurtigere og lettere er mere tilbøjlige til det.

goffy · #3 08-07-2010, 09:28

Enig Chribs. der findes nok ikke 2 både hvor placeringen af Kavationspladen er ens.
i min manual til montering af SX drev skriver Volvo ca. 1 cm under bunden.
Men det var ikke nok til min båd for propellen fik luft bare jeg trimmede drevet 1-2 cm ud, og når jeg drejede

resultatet blev at jeg afmonterede motor/drev/transum og rykkede det hele ned så Kavationspladen nu sidder ca 5 cm under bunden. Nu kan jeg trimme og dreje uden der kommer luft til propellen.
som sidegevindst fik jeg også udstødningen længere ned i vandet så nu er der mere ro i båden.

placeringen af Kavationspladen har ikke samme betydning om man vil/kan sejle max 25 knob eller flyve afsted oven på vandet.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Sidst redigeret af goffy; 08-07-2010 kl. 09:34.

Lars T · #4 08-07-2010, 21:55

Citér:

Originally Posted by goffy

placeringen af Kavationspladen har ikke samme betydning om man vil/kan sejle max 25 knob eller flyve afsted oven på vandet.

Jamen hanlder det da ikke om at flyve afsted

Chribs du har ret selvfølgelig spiller udformingen af skroget en stor betydning, men jeg gik udfra at båden ikke er overmotoriseret, hvorfor jeg er ret sikker på at ingen bådproducent ikke vil lave en båd hvor en godkendt motor kaviterer ved diverse sving (det glæder dog ikke ved dobbelt motorer)

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

kpallisgaard · #5 12-07-2010, 10:51

Citér:

Originally Posted by Lars T

Jamen hanlder det da ikke om at flyve afsted

Chribs du har ret selvfølgelig spiller udformingen af skroget en stor betydning, men jeg gik udfra at båden ikke er overmotoriseret, hvorfor jeg er ret sikker på at ingen bådproducent ikke vil lave en båd hvor en godkendt motor kaviterer ved diverse sving (det glæder dog ikke ved dobbelt motorer)

så nu har jeg prøvet at flytte motor et hak ned . ,em det gav ikk den store virkning, desvære . Kavationspladen ligger 2cm under vand ved planing, og synes ikk den sejler lige så stærkt som får med 4 i båden . så flytter den nok op igen .

MartinN · #6 12-07-2010, 11:32

Har du installeret transducer, fartmåler o.a. tæt på motoren?

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

kpallisgaard · #7 12-07-2010, 12:15

Citér:

Originally Posted by MartinN

Har du installeret transducer, fartmåler o.a. tæt på motoren?

nej der er intet ! :S