Citér:
Originally Posted by Bekker
Jeg antager din pointe og gode råd er at man skal få checket motoren af en godkendt myndighed i USA inden man handler. Men er der en speciel grund til at det ofte ses på motorer fra USA? De passes vel generelt ligeså godt som i Europa mht. service og almindelig vedligehold!
Skal det forståes sådan, at hvis man ikke har fået lavet et motorcheck af en autoriseret myndighed i USA, så dækker forsikringen ikke?
|
Der er flere svar til dine spørgsmål:
- Saltindholdet i områderne Florida og Californien er langt højere end i de danske farvande. Vi kan vel sige, at vi i indre danske farvande sejler i brakvand.
- Med et højt saltindhold i vandet, få drifttimer og sjælden gennemskylning af motoren med ferskvand, betyder det, at motoren udsættes for gevaldige tæringsprocesser sammenlignet med en bådmotor, der siden fødsel har sejlet i f.eks. danske farvande og som hvert år vinterkonserveres med glycol
- Vinterkonservering er ukendt i Florida og Californien. Hvorfor skulle motoren vinterkonserveres, når der er varmegrader året rundt...?
Vinterkonservering med glycol stopper netop tæringsprocesserne.
Derfor kan jeg kun anbefale, at der manes til forsigtig, hvis der handles importbåd. Kan der tegnes forsikring ved motorhavari, vil jeg klart anbefale det.
Til inspiration koster fabriksnye motorer i samme kategori som den defekte på billederne i omegnen af 70000,- kr. + evt. ferskvandskøling.
Threaded Mode