Motor vil ikke tage gassen.

[goffy]

[Miss Mancini]

Hhmm, nu fik jeg lige et par minutter i overskud, og de blev brugt på båden og den tvivlsomme motor...

Jeg kan stadig ikke få motoren til at tage gassen, hvis gashåndtaget jages hurtigt i bund. Gøres det langsomt går det bedre.

Uanset hvordan jeg skruer på justerskruerne, er resultatet det samme.
Tror I fejlen skal findes i en fejljusteret karburator ?

Jeg har endda ladet motoren blive driftvarm, når den skal justeres. Måske et oplagt emne til Værkstedsdagen at få motoren til at tage gassen...

__________________
Chi non risica, non rosica

[goffy]

det lyder som om den den får for lidt brændstof og at accelerationspumpen ikke virker. det er nem at kontrollere accelerationspumpen, hvis du ikke vil afmontere gaskablet så få en til at give hurtig gas mens du kikker ned i indsugningen, så vil du kunne se at den får en sprøjt benzin. motoren behøver ikke at være startet.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Jess]

Måske er de 2 vigtigste skruer ,dem der holder OMC skiltet, prøv at skrue dem helt ud og se om det hjælper

[Miss Mancini]

Originally Posted by Jess

Måske er de 2 vigtigste skruer ,dem der holder OMC skiltet, prøv at skrue dem helt ud og se om det hjælper

He he, måske jeg skulle vende OMC skiltet rigtigt.....

__________________
Chi non risica, non rosica

[Miss Mancini]

Originally Posted by goffy

det lyder som om den den får for lidt brændstof og at accelerationspumpen ikke virker. det er nem at kontrollere accelerationspumpen, hvis du ikke vil afmontere gaskablet så få en til at give hurtig gas mens du kikker ned i indsugningen, så vil du kunne se at den får en sprøjt benzin. motoren behøver ikke at være startet.

Det kunne jeg selvfølgelig starte med. Det er jo forholdsvis nemt at kontrollere.

__________________
Chi non risica, non rosica

[thomi02]

Hm, i min verden er der ingen karburator på nogen motor meget over knallertstørrelse, hvor man kan justere blandingen til andet end tomgangssystemet. De to skruer du justerer på lyder for mig som om det er luftskruen og blandingsskruen til tomgangen. Ved fuld gas har den del af karburatoren lille til ingen indflydelse på den gasblanding som når frem til cylinderne.
Du skriver du kan få motoren til at tage gassen ved at give langsomt gas - er det under belastning?
Hvis den kun kan tage gassen i frigear og ikke under belastning, så vil jeg tro du har snavs i hovedyssen. Tomgangssytemet kan give tilstrækkelig med effekt til at køre motoren op i omdrejninger, men noget videre moment leverer den ikke.
Hvis den derimod tager gassen under belastning, når den får den langsomt, og du i øvrigt ikke har problemer med tophastighed (= ydelsen på motoren) - så check accelerationspumpen.
Det "knald" i karburatoren du beskriver er et typisk tegn på for mager blanding, og kan i uheldige tilfælde føre til en karburatorbrand, især hvis motoren går i stå samtidig. Jeg har set deciderede stikflammer komme bagud når den skyder. Åben flamme + benzin samme sted er dårlig karma.
Jeg formoder i ovenstående du har haft en tændingspistol på og kontrolleret tændingen efter fabrikantens foreskrifter, omend jeg tvivler på det er der problemet er.

[Miss Mancini]

På min gamle Ford Sierra - min faste følgesvend under mit uddannelsesforløb -var der til tider problemer med fugt inde i strømfordelerdækslet.

Til morgen fik jeg den ide at afmontere mit strømfordelerdæksel på bådmotoren for at se hvordan det så ud. Der var urenheder og belægninger på kontaktsættet.....

Efter en mindre afrensning med stålbørste og sandpapir samt et tyndt lag kontaktspray, blev det hele samlet igen og motoren startet op.

Utroligt men sandt, så kan motoren nu tage gassen meget bedre end før men ikke helt perfekt som tidligere. Måske det skyldes at motoren er kold - varm motor arbejder bedst - hvilket jeg først kan finde ud af, hvis jeg sejler mig en tur. Måske det er anledning til at tage en sidste sejltur i år på Øresund....

Vedhæftet billeder af strømfordeler og det rep.sæt som jeg har bestilt til min karburator. Sidste gange karburatoren var adskilt, var det ikke alle pakninger der blev skiftet. Det vil jeg gøre inden en evt. sejltur.

Attached Images

	Stromfordeler OMC.jpg (1.5 KB, 64 views)
	OMC karburatorki.jpg (27.6 KB, 3 views)

__________________
Chi non risica, non rosica

[Norvik20"]

Jeg ved ikke alverden om forskellige bådmotorer, men på en benzinmotor med karburator til en bil, sidder der en vaccumdåse på strømfordeleren, som korrigerer tændingstidspunktet alt efter belastning, og måske også et system som korrigerer tændingen i forhold til motorens omdrejninstal. (indbygget i strømfordeler)

Hvis motoren stadig ikke går helt optimalt, var det måske noget at undersøge om de virker? (HVIS altså de samme systemer findes på din motor)
Vaccumdåsen går af og til i stykker, og det er ikke altid noget man bemærker. Men hvis tændingen af andre grunde i forvejen står forkert, kan det godt få den til at gå meget dårligt ved eks.vis belastning, men ikke uden. Du fik din tænding renset, og nu går motoren tåleligt.
Derfor min lille mistanke.

Mvh.

---

Sidst redigeret af Norvik20"; 30-07-2009 kl. 21:43.

[Miss Mancini]

Accelerationspumpen var defekt - det er nu repareret.

Prøvesejlads sker, når vejret er bedre. Det blæser ad hækkenfeldt til i Hornbæk pt.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Norvik20"]

Nå ok. c",)
Held og lykke til prøveturen.

Mvh

[Campion 165(seb)]

Jamen, så på med storsejlet og så bare afsted??

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury