Vores behov / prøve en båd

[02power]

[02power]

Lars T

Fine både du har fundet dér. Det er noget i den stil vi leder efter, dog syntes jeg at de Glastron´er ofte ser meget gammeldags ud. Fed båd, men den grønne er ikke helt min stil :-)

Nu skriver de at der ligger en 160HK Mercruiser i! Hvor mange findes der af de Mercruisere?

Jeg ved at der er en 2,5 med 120HK, 3.0 med 135HK og en 3,0 med 140HK
Alle med 4 cylindre, men findes der så en 160HK model??

Carsten

[Lars T]

Hej Carsten,

jamen klart de ældre Glastron'er ser gamle ud, det er jo fordi de netop er gamle
Du skal bare vide at de sejelr rigtig godt og er holdbare

160-165hk fra Mercruiser kan både være en Række 4 (3.7) eller en række 6'er (4.1) - mener jeg

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[02power]

Hey

OK, jeg vidste ikke de fandtes i en 3,7 på 4 cyl. Det er nogle store propper hva!
Den må have et ret så godt moment sådan en svend.

Jeg syntes dog at Glastron SSV´erne ser ret godt ud. Der var en til salg på BG for et par uger siden, den så fin ud.

Carsten

[Lars T]

Ja der er pænt store på huller På min egen motor er de jo lidt over 1 liter pr stk


Ja den syntes jeg også er ret cool den SSV'er - der er en del af dem til salg rundt om kring, men jeg ville nok gå efter en fra Tyskland..
Det var jo Anders KR's gamle den på BG.. Håber Anders fik en god pris for den.

Tjek evt denne - Kender dog intet til sælger, men du har 2 års reklamationsret ved at købe båd hos en forhandler..
http://www.globalboat.dk/page_1217786259454.html

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[02power]

Lars T:
Udemærket bud :-)

Til alle andre der også følger med i tråden.

Jeg har jo før været lidt i tvivl om jeg skal vælge IB eller påhængsmotor, og jeg forstår ikke helt folks modstand for IB motor.

Ja, den er måske 80-100kg tungere, men vil man ikke få en mere stabil båd med IB motor, og service og brændstof økonomi kan da ikke være det vildeste når Mercruiser 3.0 er produceret i 1.000.000 eksemplarer :-)

For at være ærlig, så svinger jeg frem og tilbage imellem påhæng og IB.
Jeg hælder mest til IB (her til aften ha ha) da jeg syntes at man får ret meget power for pengene.
135-140HK må da være mere end nok til en ca. 16-17 fods båd.

Jeg havde jo forelsket mig i en Fdletcher med IB motor, men den fik jeg desværre ikke fat i i denne omgang.

Men kom gerne med indput endnu engang på emnet :-)

Carsten

[ENN]

En Mercruiser 3,0 er en glimrende motor - og giver rigeligt kraftoverskud i en mindre båd. Selv har jeg en båd der vejer ca 1100 kg med benzin men excl pasagerer - på min båd giver det en topfart på næsten 42 knop - og en cruise fart på ca 28 knop ved 3200 rpm. Benzinforbruget er ca 13 liter i timen ved cruisefart og ca 35 ved WOT og 42 knop.
Jeg har haft mange både og sværger i dag til i/o motor da de er stærke forholdsvis billige i rep og de giver en meget bedre pladsudnyttelse i båden. Desuden er risikoen for tyveri af motoren meget mindre med en i/o sammenlignet med en påhængsmotor

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

---

Sidst redigeret af Lars T; 08-10-2008 kl. 10:15.