Jeres biler

Albjerg · #1 21-12-2009, 08:20

Lars T · #2 21-12-2009, 09:19

Citér:

Originally Posted by Albjerg

Nej de er ikke de eneste.... Jeg har arbejdet ved Banedanmark i 2 år og ved derfor også hvilke problemer fygesne giver i sporskifterne.... Der er ikke ret meget at gøre ved det uden økonomi..

Men hvorfor er det der ikke er økonomi til det.?

I min optik burde økonomien jo være der. Det er klart at investeringering ikke er tjent ind inden for 5 år, men derimod på langsigt. Jeg syntes det er sædelse en dårlig og kort sigtet strategisk vurdering

DSB/BaneDanmark bør investere i fremtiden i stedet for kontinuerligt lave lappe løsninger. Der er en grund til at kunder ikke gider, varen er for dårlig i forhold til prisen. Desværre er der ikke et alternativ til toget udover bilen

Tænmk hvis man boede i udenfor Oslo og kunne sejle på arbejde

Citér:

Originally Posted by Albjerg

Og apropos de eneste - hvad med bilisterne som bør holde sig opdateret om vejforhold inden de kører ud PÅ SOMMERDÆK - eller lastbiler som mener at det er ligemeget hvor meget sne og is der ligger på vejen - "Vi skal køre mindst 90 alligevel" .... Jo der er mange eksempler...

Helt enig..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Sidst redigeret af Lars T; 21-12-2009 kl. 09:31.

Miss Mancini · #3 21-12-2009, 09:24

Bor du på Sluseholmen og arbejder på Christianshavn, så kan du sejle på arbejde...

Det ville da være lykken.

Gad vide om man kan få bevilget en firmabåd fremfor firmabil...

__________________
Chi non risica, non rosica

Albjerg · #4 21-12-2009, 11:45

Citér:

Originally Posted by Lars T

Men hvorfor er det der ikke er økonomi til det.?

I min optik burde økonomien jo være der. Det er klart at investeringering ikke er tjent ind inden for 5 år, men derimod på langsigt. Jeg syntes det er sædelse en dårlig og kort sigtet strategisk vurdering

DSB/BaneDanmark bør investere i fremtiden i stedet for kontinuerligt lave lappe løsninger. Der er en grund til at kunder ikke gider, varen er for dårlig i forhold til prisen. Desværre er der ikke et alternativ til toget udover bilen

Tænmk hvis man boede i udenfor Oslo og kunne sejle på arbejde

Se der rammer du jo hovedet på sømmet. Du tænker som en privat virksomhed, men sådan fungerer tingene ikke i statsligt regi. Hvorfor tror du at det ikke kunne lade sig gøre at privatisere Banedanmark eller dele heraf??

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

Lars T · #5 21-12-2009, 13:46

Det er nok rigtig nok Dan

det kan jeg ikke helt løbe fra

men jeg vil stadig påstå at de investeringer og tiltag DSB/BaneDanmark ofte foretager sig er alt for kort sigtede. Der er alt for mange kuldsejlede projekt som af en eller anden årsag ikke styres optimalt eller nedlægges i rimelig tid. Men jeg kender naturligvis ikke til de krav som må/bør stilles i forbindelse med diverse langsigtede investeringer, og det er måske derfor kæden holder af i mit tilfælde

Jeg har DBS som en af vores største kunder og kender lidt til setuppet, i hvert fald inden for DSB

Men det må da også være mega-frusterende som medarbejdere, at det på en eller anden måde bliver øretævernes holdeplads - hvilket på ingen måde er fair.

Jeg har altid haft den holding at hvad der ikke kan stå alene må falde. Jeg er ikke tilhængere af alt for mange statsstøttede arbejdspladser som er 100% afhængige af støtten for at kunne kører rundt. Det leder til monopolistiske markeder f.eks Postvæsenet, togene mm.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

#6 21-12-2009, 16:25

Jeg har altid haft den holding at hvad der ikke kan stå alene må falde. Jeg er ikke tilhængere af alt for mange statsstøttede arbejdspladser som er 100% afhængige af støtten for at kunne kører rundt. Det leder til monopolistiske markeder f.eks Postvæsenet, togene mm.

Det er jeg som sådan helt enig i, dog er der jo den lillle hage, at såfremt lige præcis det offentlige transport system skal være rentabel. Så vil det betyde et drastisk fald af transport muligheder i yder distrikterne + at billet priserne vil stige, og det vil igen betyde et øget tryk på vores i forvejen belastede vejnet....

Tingene er jo desværre sjældent så enkle, at man ren faktisk kan tage et forretningsområde og skille det ud, uden at det har indflydelse på en hel del andre områder....

Ringe i vandet...

Og alle firmaer uden undtagelse er i større eller mindre omfang bank finansieret. D.v.s. at selskaberne er afhængige af at have en fornuftig drift og dermed et fornuftigt cashflow. Investeringsmidler har typisk derers helt eget liv, men finansieringen af disse har direkte betydning på ens cashflow. I DSB's tilfælde er politikerne ( opinionstal ) afhængige af at de ikke pludselig er på forsiden med at driften giver et bragende underskud, upåagtet at en typisk afskrivning over 10 år, sagtens kan give en negativt intern rente i de første 5 år, for så henover de 10 år samlet at have en meget positiv intern rente....

Sidst redigeret af Peter508; 21-12-2009 kl. 16:30.

Lars T · #7 21-12-2009, 17:06

Peter - Vi er helt enige. Beslutningstagerne sidder der i en kort begrænset periode ca. 4 års tid, og derfor tør de ikke tage den langsigtede beslutning/investering. De kan ikke tåle at blive kendt som ham/hende der sørger for underskudet i xx antal år.

Jeg kender ikke løsningen, men jeg er ved at lappeløsninger ikke er svaret

Jeg mener blot at der bør handles i stedet for at sidder på hænderne hvert år..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

KS1 · #8 22-12-2009, 07:57

[QUOTE=Lars T;20050]Men hvorfor er det der ikke er økonomi til det.?

I min optik burde økonomien jo være der. Det er klart at investeringering ikke er tjent ind inden for 5 år, men derimod på langsigt. Jeg syntes det er sædelse en dårlig og kort sigtet strategisk vurdering

DSB/BaneDanmark bør investere i fremtiden i stedet for kontinuerligt lave lappe løsninger. Der er en grund til at kunder ikke gider, varen er for dårlig i forhold til prisen. Desværre er der ikke et alternativ til toget udover bilen

Tænmk hvis man boede i udenfor Oslo og kunne sejle på arbejde

hvis de satser på varme i sporene, og de skal være tjent ind efter 5 år, er det jo lidt spild af penge..
Jeg tror DSB venter på klimaændringer...

__________________
Hvorfor kan en mand for mere end 100 år siden opfinde en motor, og her mere end 100 år efter kan jeg ikke en gang skifte et tændrør.....

Båd: Sea Ray
Årgang: 1990
Fod: 20
Motor: Mercruiser fra 1990, 4,3l V6 med 175 HK.
Drev: Alpha One - generation 1

Båd: Cheetah
Årgang: 1991
fod: 19
motor: Johnson 225 HK, udenbordsmotor fra 1991

Campion 165(seb) · #9 22-12-2009, 08:18

Jeg mener at have hørt det er gamle skinner der er den største hindring på vejen. Mange stykker skinner og signalgivere er fra krigens tid, og lige netop signalerne er svære at for indlemmet i moderne tekniske løsninger.
Et eller andet sted forstår jeg godt deres disponering, da en komplet renovering jo ville koste milliader af kroner.

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury