Jeg har fået svar fra Søfartestyrelsen at man ikke bruger BRT mere efter 1982. man er gået over til BT brutto tonnage.
Ref:
http://www.jmarcussen.dk/maritim/mar...e.html#dest130
Mindre skibes måling
Det er bevidst, at jeg af hensyn til omfanget af denne oversigt ikke har medtaget tidligere målingsregler for mindre skibe, men for fuldstændighedens skyld har jeg for de nugældende bestemmelser kort behandlet emnet her under.
Skibe under 15 meters længde, der blev bygget på eller efter den 18/07 1982, skal måles efter BEK nr. 358 af 28/06 1982. Der er tale om en forenklet måling i forhold til konventionsmålingen, og det er en udvendig måling på skibet, der skal foretages. Længden tages fra forkanten af klædningens skæring med dækket til samme sted ved agterstævnen i skibets diametralplan. Bredden er den største udvendige bredde, og dybden måles midt mellem for og agter fra dækket i borde til yderklædningens underkant ved kølen.
Formlen for bruttotonnagen er da BT = V x K, hvor:
V = L x B x D x 0,65, og
K = 0,2 + 0,02 x log10 x V. K kan også udtages af en tabel, hvor fx et volumen på 100 m3 giver koefficienten 0,2400.
Nettotonnagen for mindre skibe er en meget simpel formel, der hedder NT = BT x 0,3.
Lige som de store skibe, så er disse størrelser ubenævnte tal.
[9480 p.12f]
Det viste sig meget snart, at forudsætningerne i BEK nr. 358, 28/06 1982 om de mindre skibes måling ikke holdt stik. Der var myndighederne gået ud fra, at små fartøjer under 15 meters længde altid ville blive bygget med et gennemgående dæk uden forskydninger, men det gjorde de ikke. Skibstegnestuerne byggede rask væk både fartøjer med forskydninger i dækket, løftet brohus etc. og fik derved en måske utilsigtet tonnagefordel.
I vejledningen i Skibstilsynets Meddelelser 406, 1987, blev det derfor specificeret, hvorledes en måling skulle udføres, når der ikke var et gennemgående dæk uden forskydninger. Til grund for den nye bestemmelse er måling til en konstruktionsvandlinje sammenfaldende med en del af dækket og ud fra denne beregning og fradrag eller tillæg for den manglende eller overskydende del af det lukkede volumen.
[SM-406 p.98, VEJ 10040, 30/12 1987]
Så udregningen må være som følger ifm:
http://www.sbib.dk/documents/Skibslister/1996.pdf
Spalte 5. Skibets hoveddimensioner. For skibe med internationalt målebrev (1969), angives hoveddimensioner. Længden er 96% af den totale længde målt på en vandlinie, som ligger 85% af den mindste dybde over kølens overkant, eller længden fra forstævnens forkant til rorstammens
midte på nævnte vandlinie, såfremt denne længde er større. I skibe konstrueret med styrlastighed skal denne vandlinie, på hvilken længden måles, være parallel med konstruktionsvandlinien.
Bredde er største bredde moulded.
Dybde er den lodrette afstand fra kølens overkant til undersiden af øverste dæk i borde.
For skibe, hvis L er mindre end 24 m, udstyret med målebrev i henhold til bekendtgørelse om
måling af mindre skibe, angives hoveddimensionerne.
L1= Længden målt fra forkant af klædningens skæring med oversiden af
dækket ved forstævnen til agterkant af klædningens skæring med
dækket ved agterstævnen.
Bredde og dybde er som anført ovenfor.
Hybrid Mode
