Citér:
Originally Posted by Strøyer
Passer koblingshuset og bullhorn fra en Volvo 4,3 V6 ?
|
Ja, det passer lige over på Mercruiser V8, uanset om det er SX eller 290 vi snakker om.
Dog er du nød til at skifte til Volvo manifolde, hvis det er 290 horn vi snakker. Det er i et stykke og kan ikke gå sammen med Mercruisermanifolde, medmindre du saver lidt i det og finder nogle bøjninger/slangestykker. Dog kan det så være vanskeligt at få tæt, da rørene ikke er runde alle steder, kun der hvor den originale slange sidder fast.
Der findes delte 290'er horn, men de er kun til de seneste modeller og kan ikke umiddelbart gå på en tidlig 290 transom. De er i øvrigt næsten umulige at opdrive, brugte.
Dog vil jeg ikke anbefale at skifte til 290, da du som Rolf siger, er nød til at save hullet i agterspejlet større. Dit Mercruiserhul er gået hen og blevet en standardudskæring, som Volvo også har benyttet siden 1993 ca (til SX drev)
Saver du hullet, så det passer til 290, ændrer du det til et, i dag, ukurant hul.
Der vil kunne fås reservedele til 290 langt ud i fremtiden, for det er et rigtig godt drev og der sejler stadig en del af dem, da de er lavet i en lang periode. Ulemperne ved 290'eren er at der altid er slør i styretøjet, trim-hydraulikcylindrene er umulige at komme til, de tidligere modeller med bakgearslås, hopper op i bakgear, hvis der kommer et par ruer inde ved denne mekanisme.
Til gengæld er indmaden i drevet noget af det bedste der overhovedet er lavet. Umulig at slide op, (næsten)aldrig utæt, behagelig gearskifte, ikke noget "KKRRRRRRRRRR-KRONK" når den skal i gear.
Men man er lidt på skideren, hvis man af en eller anden årsag, i fremtiden, vil have et andet drev igen.
Enten skal hullet lukkes med fiber, ellers skal man investere i en 8000 kroners adaptorplade.
Hybrid Mode
