Mercruiser vazer

[ENN]

[Lars T]

Næææ - den blev introduceret i marts 2007 og dens site ligger stadig på MErcury hjemmeside, men der linkes ikke til den længere..?!

Det er noget mærkeligt at et produkt tages af markedet så hurtigt..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[ENN]

Produktet virkede fint - men jeg har aldrig set en vazer - havde drevet klokobling eller konus kobling?

Motoren var en Opel 1,6 liters med varmeveksler servo etc etc så måske den var for dyr i produktion ift. 3,0èren?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Horizonblue]

Hvæser, undskyld Vazer er vel mest tænkt til at skulle bruges i mindre både der normalvis har været udstyret med påhængsmotor. Det vil sige at man skal overtale værfterne til at bygge denne type både, så de kan udrustes med indenbords.

Det er nok en længere process. Motoren er vel egentlig for lille at installere i både der normalvis kører med 3,0.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[ENN]

Jeg kunne også forestille mig den var forholdsvis dyr idet den har masser af features - fx 2 kreds køling MPI udtag til kabinevarme etc etc - så den har nok ikke været billig - jeg må dog sige at jeg aldrig er stødt på en ligesom jeg aldrig har set prisen på en nogensteder

Konceptet med en moderne motor i alu 2 kreds køling etc etc er ellers rigtig da man godt kunne ønske sig at vi fik lidt mere moderne motorer i vores i/o - men på den anden side har alting en pris både i kr/øre men også i driftsikkerhed

Er der nogen der ved om drevet var med klokobling eller Konus kobling?

Kommer der for øvrigt en opdatering af Alpha 1 drevet? der går rygter om det - at det skulle komme med konisk kobling i stedet for klokobling?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Mark B]

Hvad er forskellen på konisk kobling og klokobling egentlig?!

[ENN]

Sådan her ser en klokobling ud



Med en klokobling låses frem eller bakgearet via en klokobling og det er det der giver "klonk" lyden ved gearskift - princippet benyttes på alle påhængsmotorer og bla Mercruisers Alpha drev

Her er en tidligere tråd med en lille film der viser en klokobling i funktion

http://fenderen.dk/forum/showthread....ght=klokobling

En konisk kobling ser således ud



Der låses frem/bakgearet via en konisk kobling og det giver blødere/lydløse gearskift princippet benyttes på bla Bravo og SX drev

Nogen sværger til det ene - andre til det andet - Alpha drevet er konstrueret med klokobling præcis som alle påhængsmotorer og fordelen er det er simpelt og billigt at reparere - fordelen ved konisk kobling er at det skifter blødt og næsten lydløst - men det er dyrere at producere og meget dyrere at reparere.

Konisk kobling benyttes på alle de højtydende drev mig bekendt - det er kun alpha der kan klare op til 300 hk der kører med klokobling - og så alle påhængsmotorer

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

---

Sidst redigeret af ENN; 22-06-2009 kl. 17:47.

[Mark B]

Jeg vil sværge til konisk kobling så. Er der noget jeg er ked af på Alpha one drevet er det den klonk lyd det giver når man sætter i F/N/B gear. Den kunne man sagtens være foruden. Det er én af de parametre jeg vil vægte højt næste gang der kigges båd

SX drevene er heller ikke helt lydløse,men meger bedre end alpha

[Horizonblue]

Originally Posted by Mark B

Jeg vil sværge til konisk kobling så. Er der noget jeg er ked af på Alpha one drevet er det den klonk lyd det giver når man sætter i F/N/B gear. Den kunne man sagtens være foruden. Det er én af de parametre jeg vil vægte højt næste gang der kigges båd

Et andet minus ved Alpha One drevet er at vandpumpen sidder i drevet. Det vil sige at olien skal tappes af og drevet skilles ad, for at komme til pumpen.

I disse dage er jeg ved at "ombygge" en båd med 2 x OMC elektriske drev, så drevene aldrig mere skal skilles ad, for at renovere pumper.

Det ene drev kan stort set ikke pumpe, kun noget sjatpisseri. Både impeller og pumpehus har været byttet op til flere gange, men det har kun holdt kort tid før den gav problemer igen.

Båden skal jo op og drevet skilles ad hver gang skidtet ikke virker, så nu kommer der en pumpe på hver motor og søvandsindtag igennem skrovet. Pumperne ud i drevene får lov at blive siddende, så kan de dø i synden.......

Jeg laver et par huller i de klapper der sidder på hver side af transom'en, hvor vandet ellers bliver pumpet op igennem, så den smule de gider at pumpe, kan komme ud.

I fremtiden bliver det nemt at skifte impeller, det kan gøres uden at båden skal på land og/eller drevet skal skilles ad.

Der er formentlig en fejl et andet sted i drevet, men denne løsning kaster nogle gevaldige fordele af sig, så jeg orker ikke at skal til at skille det hele ad og gennemsøge minutiøst for at bevare en halvdårlig løsning

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[goffy]

lyder som et klogt valg at droppe de pumper. jeg har heller aldrig fattet ideen med den placering total gak gak

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[ENN]

Ja pumpen er placer4et i underhuset - præcis som på en påhængsmotor

Det er nu enkelt at skifte den - og kvaliteten af pumpen er høj så skift er sjældent nødvendigt

Alpha kan også køre uden pumpe i drev og så med separat pumpe på motor enten med sug gennem drevet eller gennem søvandsindtag

Jeg ville foretrække konuskobling i mit næste drev - men mercruiser alpha har nu også en del designfordele sammenlignet med SX fx drevresauvoir det er mere hydrodynamisk og det er enkelt at reparere og delene billige - det skyldes nok at det er verdens mest producerede drev

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Originally Posted by ENN

Er der nogen der ved om drevet var med klokobling eller Konus kobling?

Kommer der for øvrigt en opdatering af Alpha 1 drevet? der går rygter om det - at det skulle komme med konisk kobling i stedet for klokobling?

Jeg har hørt de samme rygter fra flere, men indtil videre er Alpha One drevet med klokobling...

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

Jeg fik rygtet fra Don - han havde vist forøvrigt forlagt din e-mail men ville svare dig hurtigt Rolf

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Originally Posted by ENN

Jeg fik rygtet fra Don - han havde vist forøvrigt forlagt din e-mail men ville svare dig hurtigt Rolf

Ja, Don burde om nogen vide, hvad der sker med Alpha One udviklingen.

Lyder godt at han har fundet min mail frem....

__________________
Chi non risica, non rosica