For stor båd på trailer

[ENN]

[2farst4you]

jeg har nået trailer profil til at ligge vis det er.. og mener godt man MÅ skifte stykker EEN.

[Horizonblue]

Originally Posted by ENN

Gad vide om man må skifte et stykke af rammen? jeg tænkte på hvis du kunne få den billigt så kunne man jo nemt lave et par profiler og skifte de bukkede områder ud - evt. kunne man lægge en dobling på indersiden og så fuldsvejse det med autogen så er det ligesåstærkt som resten af rammen - og så havde man en billig trailer - ganske vidst ikke galvaniseret på det stykke men aligevel

Uanset om man må skifte noget/svejse den sammen igen eller ej, så havde jeg gjort det. Jeg er oprindeligt udlært smed, så det har jeg ingen betænkeligheder ved.

Og som du er inde på, ville jeg nok stoppe noget ind i profilen, for at forstærke den.

Evt kunne man få hele rammen omgalvaniseret. Jeg ved ikke hvad det lige vil koste, men så er der ingen der kan se det i forbifarten

Materialet skal selvfølgelig skærpes, så der kan blive en god gennembrænding og til sidst slibes udvendig. Så springer det ikke i øjnene at der er svejset.

Dog kan en svejsning, selvom den er slebet med, i visse tilfælde ses igennem galvaniseringen.

Men når den har været dyppet i saltvand nogle gange, så forsvinder det nok lige så stille.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[2farst4you]

DU HAR VEL BARE GIVET den en gang zink spray så ser man det da IK' så meget .... Og når du er smed så ved du jo det holder griner...

[ENN]

Ja jeg havde også svejset den - en autogensvejsning kan laves 100% som en rigtig "prinsessesvejsning" med fuld gennembrænding (nu er jeg kun tillært indenfor svejsning - men kan da tig co2 og autogensvejse - personligt vælger jeg autogen hvis det er noget der skal være meget stærkt og ligge perfekt - men andre svejseformer kan nok benyttes), da det sidder foran akslen ville jeg nok bare male det

Jeg skal lige spørge vores ingeniør i MAN der ved alt om hvad man må/ikke må - jeg ved at vi svejser rammer til lastbiler men det er noget med at det kun er visse områder der må svejses og det skal være en cert. svejser der gør det samt MAN fabrikken skal stå inde for det. I praksis er det dog knapt så kompliceret

Jeg har adgang til www.forsikringsbiler.dk men den er ikke udbudt der (endnu) kommer den der siger jeg til

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Lars T]

Ser det ikke ud til at den trailer ikke har været indstillet ordentligt til båden..?!
Akslen burde vel nok havde været rykket noget længere tilbage.

Da jeg hentede min skrammel Inter-trailer til Phantom var akslen monteret næsten midt på - og vi kunne da heller ikke få båden rigtigt op på traileren, uden det virkede som om at profilerne ville bøje, men så flyttede vi akslen noget længere bagud og så var er ingen problemer.

Er der egentlig nogle som ved hvad grænseværdierne med hensyn til last på trailer egnetlig er.? Når der skrives nyttelast 1500kg så går man jo udfra at de kan bære noget mere end 1501 kg, men er der nogen som ved hvor meget tolerance der egentlig er måske +10% eller?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[MartinN]

Originally Posted by Lars T

Er der egentlig nogle som ved hvad grænseværdierne med hensyn til last på trailer egnetlig er.? Når der skrives nyttelast 1500kg så går man jo udfra at de kan bære noget mere end 1501 kg, men er der nogen som ved hvor meget tolerance der egentlig er måske +10% eller?

Brenderups trailere et testet med 100% overvægt.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________