Genstridig bolt

[Lindegaard]

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

Ja det er den lange bol... de 2 andre som fastgør armen som holder generatoren, på motorblokken,
Sidder også uhjælpeligt fast...

Glemte at tå nogen billeder nu jeg var i båden hele denne skønne dag, har slebet hele bunden, men det gør jeg i morgen...

Hej Lindegaard. Fik du din bolt ud?

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Lindegaard]

nej endnu ikke, forsøgte så at få dækslet skruet ud til kulholderen for at se om de var færdige, men de skruer sidder også godt fast, og der er næsten ikke plads til en skruetrækker uden jeg afmonterer dieselfilter osv...

nu har jeg jo kun min ekstrem dyre motormand's ord for at generatoren ikke lader ordentligt og derfor skulle være skyld i mine start problemer, mangelfuld opladning, men da jeg efterså batterikablerne, så var specielt de der forbinder de 3 forbrugsbatterier, altså kablerne i mellem dem, rustne (oxiderede) ved alle samlinger, ligeledes var kablet ved tilslutningen på starteren.. så jeg tror sgu ærlig talt at det er her hunden ligger begravet...

batterierne er i top.. og den ene motor ville ikke starte selv efter at alt var ladet med landstrøm, så derfor blev jeg lidt i tvivl om det kunne bero på den ene generator..

tror jeg skifter de kabler til nogen af de som er formonterede med sko og lukket til med krympefleks eller hvad det nu er, så muligheden for oxydering bliver minimeret..

men uanset vil jeg sgu godt ha den generator af og få den renset nu jeg er kommet så langt..

er lige rygopereret så lidt svært at ligge og kravle dernede hver dag..

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Lindegaard]

jeg er dog ikke klar over om jeg bare kan afkorte de batteri kabler der kommer oppe fra seperatoren med et par cm, så der er rent kabel igen, og så montere sko og krympefleks der, eller om det hele skal skiftes.. dernæst hørte jeg også om at det kunne være en god ide at køre stel ( -) direkte fra batteri over på gearkassen ?? aner ikke hvor den skal sidde men derved skulle det være den korteste afstand og derfor give bedre start...

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

jeg er dog ikke klar over om jeg bare kan afkorte de batteri kabler der kommer oppe fra seperatoren med et par cm, så der er rent kabel igen, og så montere sko og krympefleks der, eller om det hele skal skiftes.. dernæst hørte jeg også om at det kunne være en god ide at køre stel ( -) direkte fra batteri over på gearkassen ?? aner ikke hvor den skal sidde men derved skulle det være den korteste afstand og derfor give bedre start...

Jo stel skal på motoren det er jeg 99% sikker på. Den er det på min. Hvis din stel ikke er god så starter den heller ikke.
Jeg vil korte et par cm af. Kabler er ikke i den billige ende.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

nej endnu ikke, forsøgte så at få dækslet skruet ud til kulholderen for at se om de var færdige, men de skruer sidder også godt fast, og der er næsten ikke plads til en skruetrækker uden jeg afmonterer dieselfilter osv...

nu har jeg jo kun min ekstrem dyre motormand's ord for at generatoren ikke lader ordentligt og derfor skulle være skyld i mine start problemer, mangelfuld opladning, men da jeg efterså batterikablerne, så var specielt de der forbinder de 3 forbrugsbatterier, altså kablerne i mellem dem, rustne (oxiderede) ved alle samlinger, ligeledes var kablet ved tilslutningen på starteren.. så jeg tror sgu ærlig talt at det er her hunden ligger begravet...

batterierne er i top.. og den ene motor ville ikke starte selv efter at alt var ladet med landstrøm, så derfor blev jeg lidt i tvivl om det kunne bero på den ene generator..

tror jeg skifter de kabler til nogen af de som er formonterede med sko og lukket til med krympefleks eller hvad det nu er, så muligheden for oxydering bliver minimeret..

men uanset vil jeg sgu godt ha den generator af og få den renset nu jeg er kommet så langt..

er lige rygopereret så lidt svært at ligge og kravle dernede hver dag..

Det kan godt være at det er der hvor hunden ligger ligger begravet. Du skal være sikker på at alle forbindelser er ok. På min gamle båd kunne jeg ikke forstå at starteren ikke vil køre ret stærkt rundt og jeg vidste at starteren var skiftet for det samme. Jeg fandt ud af plus kablet var samlet fra en 75mm2 til en 50mm2 med et spændebånd. Da jeg fik det skiftet snurrede den rundt som den skulle. Tror bare du skal rense alle forbindelser. Har du prøvet at måle på starteren om den får 12V når du drejer nøglen?Ja en ryg operation er ikke godt for en bådejer når man skal der ned ved motorerne.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Det kan godt være at det er der hvor hunden ligger ligger begravet. Du skal være sikker på at alle forbindelser er ok. På min gamle båd kunne jeg ikke forstå at starteren ikke vil køre ret stærkt rundt og jeg vidste at starteren var skiftet for det samme. Jeg fandt ud af plus kablet var samlet fra en 75mm2 til en 50mm2 med et spændebånd. Da jeg fik det skiftet snurrede den rundt som den skulle. Tror bare du skal rense alle forbindelser. Har du prøvet at måle på starteren om den får 12V når du drejer nøglen?Ja en ryg operation er ikke godt for en bådejer når man skal der ned ved motorerne.

lige præcis, det er nemlig kun den nye af motorerne der ikke vil starte, men ved at pille kablet fra og gi den et direkte kabel fra plus på startbatteriet, så springer den igang, der er så også kun 70cm kabel det skal løbe igennem og ikke som nu, op over skillerelæ og retur, det er 35 mm2, og har virket hele tide, så tror sgu det er den oxidering der giver udslag.

hvis jeg tager minus fra start batteri og sætter det på motoren, er det så ligegyldigt hvor den skal sidde, og hvad med størrelsen mm2 ??

der er lidt rust omkring hele scenariet ved starteren, dog kun på den ene motor? sjovt nok sagde min mek ikke en skid om det, han er mest int. i at skifte det hele.. det er der selvf. også flere penge i..

Han ville skifte alle kabler til 50mm2, jeg har det sgu bare sådan lidt at, hvis det har virket, og kan fungere igen, så er der ingen grund til det, if it aint broke, dont fix it...

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

lige præcis, det er nemlig kun den nye af motorerne der ikke vil starte, men ved at pille kablet fra og gi den et direkte kabel fra plus på startbatteriet, så springer den igang, der er så også kun 70cm kabel det skal løbe igennem og ikke som nu, op over skillerelæ og retur, det er 35 mm2, og har virket hele tide, så tror sgu det er den oxidering der giver udslag.

hvis jeg tager minus fra start batteri og sætter det på motoren, er det så ligegyldigt hvor den skal sidde, og hvad med størrelsen mm2 ??

der er lidt rust omkring hele scenariet ved starteren, dog kun på den ene motor? sjovt nok sagde min mek ikke en skid om det, han er mest int. i at skifte det hele.. det er der selvf. også flere penge i..

Han ville skifte alle kabler til 50mm2, jeg har det sgu bare sådan lidt at, hvis det har virket, og kan fungere igen, så er der ingen grund til det, if it aint broke, dont fix it...

Jamen så er der kun en ting at gøre gå baglands fra starteren og rens så kan det være du finder fejlen. Nu ved jeg ikke hvordan dit batteri system er bygget op, men jeg vil ofre mellem 50mm2 og 75mm2 til starteren. Jeg er for min egen regning modstander af batteriomskifter for det kan give en del problemer med at hvor omskifteren skal stå når man sejler og eller lader fra land. Jeg har i mit system et separat startbatteri og 3 forbrugsbatterier bygget op over septor skillerælæer så er der ingen forvirring hvor omskifteren skal stå når man sejler eller ligger for landstrøm det er automatisk og batterierne er altid ladet op. Jeg ved ikke lige hvordan man gør med 2 motorer.
Mit stelkabel sidder på svinghjuls flangen.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Lindegaard]

Originally Posted by Softice

Jamen så er der kun en ting at gøre gå baglands fra starteren og rens så kan det være du finder fejlen. Nu ved jeg ikke hvordan dit batteri system er bygget op, men jeg vil ofre mellem 50mm2 og 75mm2 til starteren. Jeg er for min egen regning modstander af batteriomskifter for det kan give en del problemer med at hvor omskifteren skal stå når man sejler og eller lader fra land. Jeg har i mit system et separat startbatteri og 3 forbrugsbatterier bygget op over septor skillerælæer så er der ingen forvirring hvor omskifteren skal stå når man sejler eller ligger for landstrøm det er automatisk og batterierne er altid ladet op. Jeg ved ikke lige hvordan man gør med 2 motorer.
Mit stelkabel sidder på svinghjuls flangen.

se der har vi måske noget..

forrige ejer sagde at det var ligegyldigt hvordan batteriomskifteren stod, da han havde fået ny lader i, og at den klarede det hele, måske den har indbygget noget á la septor teknikken, det må jeg lige undersøge..

har undret mig over at der kun bruges den ene udgang på laderen, da der ellers er 1 til start batteri, og 3 til forbrugsbatterier, bovpropel, anker osv...

går baglæns.. det virker som det mest fornuftige..

findes der ingen steder man kan købe kabler til fornuftigere penge end hos de "gridske" båd butikker??

tænkte lidt at de vel er samme type som til biler/lastbiler...

har googlet lidt, men priserne er enten det samme ellers skal man købe useelige mængder

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).