For et par sæsoner siden, sad en Honda CRV 4x4 "fast" ved slæbestedet i Hornbæk. Årsagen var dels båd og trailer - Chris Craft 30 fod der var godt fyldt med søvand pga. en lækage sammen med en større US trailer - men afgjort også bilens pivringe drejningsmoment ( jeg tror at en PuchMaxi har bedre drejningsmoment ) sammen med et manuelt gear.
Da ejeren havde forsøgt i en rum tid at få ekvipagen op kombineret med den fæle stank af brændt kobling, foreslog jeg ham, at trække hele molevitten op med min Hyundai Santa Fe 4x4 aut.....Træktov blev hurtigt arrangeret, og min bil blev koblet foran hans Honda....Tju-bang-chokolade-mand, og ganske hurtigt var hele vogntoget bestående af Chris Craft, US-trailer, Honda CRV og Hyundai Santa Fe, at finde på den store p-plads.
Det gik forbavsende nemt. Meget nemmere end jeg troede.
Eneste ulempe ved aut.gear er uden tvivl, at det ikke er velegnet til trailerkørsel igennem længere tid og med vedvarende kraftig belastning. Converteren på min bil er defekt - det er en længere historie - men alligevel skal min næste bil også være med aut.gear.
Der kunne monteres en seperat oliekøler på aut.gearet, så det skånes så meget som muligt, hvis man f.eks. ofte kører med trailer.
I mit tilfælde, har jeg ofte en større cargotrailer eller båden på slæb og det sætter sig præg på bl.a converteren.
__________________
Chi non risica, non rosica
Threaded Mode