Vind en billet til boatshow 09 - 4 og sidste runde

[ENN]

[Campion 165(seb)]

Spg 1: Skibet hed "S/S Norge".
Det forliste kl. 7.45 den 28. juni 1904 ved påsejling af 'Helens Rev', ved den lille klippeø Rockall, 500 km vest for Skotland.

Fyr 1: "Æbelø" fyr.
Var ved oprettelsen i 1883 forsynet med roterende linseapparat og 3-vægers brænder. I 1909 blev brænderen udskiftet med en glødenetsbrænder, som kun 10 år senere blev ændret til acetonegasbrænder.

Fyr 2: Fyrstation i Læsø Rende.
Det nuværende fyr var fra starten indrettet med komplet lejlighed med køkken, bad, opholdsrum og to køjerum, men det har aldrig som i fyrskibs tiden haft fast bemanding.
Som det ses har fyret øverst en helikopterplatform med direkte adgang til fyret. Udover at kunne nå fyret fra luften tjener det også som den eneste adgangsvej til fyret i isvintre hvor den normale indgangsdør kan være dækket af et tykt ispanser.

Fyr 3: Tuborg havn. Styrbord mole

Fyr 4: "Hjelm" fyr.
Er oprettet 1856. Fra starten monteret med fast linseapparat og roterende forstærkningsprismer. I 1904 blev lyskilden ændret til petroleums glødenetsbrænder. Lystyrken var derefter 9174 cd. for den faste linse og 55046 cd. i blinket. I 1969 blev fyret automatiseret og den sidste fyrmesterfamilie forlod øen. Den daglige drift styres i dag af en computer, som bla. tænder og slukker fyret og passer generatoren.

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

[ENN]

Originally Posted by Campion 165(seb)

Fyr 3: Tuborg havn. Styrbord mole

.

He he - nu er det drille tid - du må lige uddybe det med styrbord mole fyr - er det når du går ind eller ud af havnen - eller når du sejler frem eller bak?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[ENN]

Kom så der må da være flere der vil være med til at vinde en billet

Kom nu med nogle svar - der trækkes lod mellem dem der svarer rigtigt

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

1. Immigrantskibet NORGE's forlis på Helene-revet nær Rockall-klippen den 28. juni 1904 kl. 07.45 kostede 635 ombordværende livet. Kun 160 overlevede.

2.a Æbelø fyr var ved oprettelsen i 1883 forsynet med roterende linseapparat og 3-vægers brænder. I 1909 blev brænderen udskiftet med en glødenetsbrænder, som kun 10 år senere blev ændret til acetonegasbrænder

2.b Der har eksisteret en fyrstation i Læsø Rende siden 1852. De første godt og vel 100 år i form af et fyrskib og fra 1965 af et bundfast fyr.
I Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927 berettes det at fyrskibet fik sprængt fortøjninger i 1859, 1863 og 1876 og blev påsejlet fire gange i samme periode!
Det nuværende fyr var fra starten indrettet med komplet lejlighed med køkken, bad, opholdsrum og to køjerum, men det har aldrig som i fyrskibs tiden haft fast bemanding.
Som det ses har fyret øverst en helikopterplatform med direkte adgang til fyret. Udover at kunne nå fyret fra luften tjener det også som den eneste adgangsvej til fyret i isvintre hvor den normale indgangsdør kan være dækket af et tykt ispanser


2.c Vartegnet i Tuborg-havn er en gigantisk ølflaske der blev bygget til Den Store Nordiske Industriudstilling i 1888 og vakte vældig opmærksomhed.

2.d Hjelm fyr er oprettet 1856. Fra starten monteret med fast linseapparat og roterende forstærkningsprismer. I 1904 blev lyskilden ændret til petroleums glødenetsbrænder. Lystyrken var derefter 9174 cd. for den faste linse og 55046 cd. i blinket. I 1969 blev fyret automatiseret og den sidste fyrmesterfamilie forlod øen. Den daglige drift styres i dag af en computer, som bla. tænder og slukker fyret og passer generatoren. En bemandet kontrolstation i Fornæs fyr er via radio-link i kontakt til fyrets computer og får af den vej rapporteret eventuelle driftsforstyrrelser.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Anders kr]

Spørgsmål 1



Skibet som ses her hed, S/S norge,
Omkring århundrede skiftet emigrerede mange mennesker til Amerika. De fleste havde en drøm om hurtig rigdom i det forjættede land. Der var flere rederier, der konkurrerede om, at transportere de mange emigranter. Et af dem var DFDS, der i 1898 havde købt Thingvalla-selskabet. Ved handelen havde DFDS fået dampskibet "Norge" indlemmet i deres flåde. "Norge" var bygget i 1881, så det var ikke et moderne skib. På det tidspunkt dominerede sejlskibene på verdenshavene, "Norge" var en blanding af et sejl- og dampskib. Der var rigning, så der kunne sættes sejl, når vinden var gunstig, og en dampmaskine der udviklede 1400 HK. Skibet var forsynet med dobbeltbund i den agterste del, og fem tværskibs vandtætte skodder. Andre steder er det nævnt at der var seks vandtætte skod, men det 6. gik kun til mellemdækket, og kan derfor ikke betegnes som et vandtæt skod.

Forliste kl. 7.45 den 28. juni 1904 ved påsejling af Helens Rev, ved den lille klippeø Rockall, 500 km vest for Skotland.
- 8 redningsbåde til i alt 251 personer
- 68 besætningsmedlemmer
- kaptajn: valdemar Johannes Gundel, 40 år
- sejlrute: københavn-oslo (Kristiania) – kristiansand-new york
- 727 passagerer (norske, danske og svenske emigranter samt en del russiske jøder)
- 635 omkom, 160 overlevede (22 kvinder, 25 bøn, 113 mænd, heriblandt kaptajnen)
- juli 2004 dykkerekspedition til vraget

Spørgsmål 2

Æbelø fyr var ved oprettelsen i 1883 forsynet med roterende linseapparat og 3-vægers brænder. I 1909 blev brænderen udskiftet med en glødenetsbrænder, som kun 10 år senere blev ændret til acetonegasbrænder.

Spørgsmål 3
Det er fyrstation i Læsø Rende, som har eksisteret siden 1852. De første godt og vel 100 år i form af et fyrskib og fra 1965 af et bundfast fyr.
I Det kgl. danske Fyrvæsen 1560 - 1927 berettes det at fyrskibet fik sprængt fortøjninger i 1859, 1863 og 1876 og blev påsejlet fire gange i samme periode!
Det nuværende fyr var fra starten indrettet med komplet lejlighed med køkken, bad, opholdsrum og to køjerum, men det har aldrig som i fyrskibs tiden haft fast bemanding.
Som det ses har fyret øverst en helikopterplatform med direkte adgang til fyret. Udover at kunne nå fyret fra luften tjener det også som den eneste adgangsvej til fyret i isvintre hvor den normale indgangsdør kan være dækket af et tykt ispanser.

Spørgsmål 4

Det er Indsejlingen til Tuborg havn, og bygget i 1888

Spørgsmål 5

Det er Hjelm fyr og er oprettet 1856. Fra starten monteret med fast linseapparat og roterende forstærkningsprismer. I 1904 blev lyskilden ændret til petroleums glødenetsbrænder. Lystyrken var derefter 9174 cd. for den faste linse og 55046 cd. i blinket. I 1969 blev fyret automatiseret og den sidste fyrmesterfamilie forlod øen. Den daglige drift styres i dag af en computer, som bla. tænder og slukker fyret og passer generatoren. En bemandet kontrolstation i Fornæs fyr er via radio-link i kontakt til fyrets computer og får af den vej rapporteret eventuelle driftsforstyrrelser.
Fyrbygningerne - en trelænget hvidkalket bygning syd for fyret og med fyret på den fjerde side omkring en lukket gårdsplads - stod indtil oktober 2006 hvor bygningerne (bortset fra fyret) desværre blev nedrevet på grund af for store omkostninger ved fortsat vedligeholdelse.

[ENN]

Det er sku lige en havn for goffy og mig den med dette molefyr

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Anders kr]

ENN enten er du eller jeg forkert på den Ang, hvor mange der omkom!!!

http://da.wikipedia.org/wiki/Rockall

Kig her

[goffy]

Originally Posted by ENN

Det er sku lige en havn for goffy og mig den med dette molefyr

ja og det er en rød tuborg fra før det hele kom til at hedde classic

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Strøyer]

Nu da der er svaret korekt på alle spørgsmålene, På nær et..
Fyr nr 2 er Sjælland rev fyr.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

---

Sidst redigeret af Strøyer; 15-02-2009 kl. 19:45.

[ENN]

Originally Posted by Strøyer

Nu da der er svaret korekt på alle spørgsmålene, På nær et..
Fyr nr 2 er Sjælland rev fyr.


Læsø rende fyr ser sådan ud.

Stroyer - du berører et hedt emne - dommerpanelet har nemlig haft heftige diskusioner om hvilket fyr det er vi ser.

Nu er det sådan at min far er pensioneret fyrkontrolør ved det der hed fyr og vagervæsenet (i dag farvandsvæsenet) og før han kom ud at sejle med deres skibe var han fyrkontrolør og tog rundt og automatiserede og efterså fyrene - så i dag måtte vi ty til ham og forskellen på Sj Rev og Læsø rende fyr er at Sj Rev har ingen landforbindelse med strøm - det har 4 stk dorman dieseler der står og kører og laver strøm til fyret. Læsø rende derimod står lige ovenpå strømkablet til Læsø så der suger det strøm fra

På Sj rev fur kan man derfor se at der er 4 udstødsrør der kommer ud ca 1/3 oppe af fyret der sidder 1 rør i hver verdenshjørne kigger vi på det øverste billede kan man se de sorte sodaflejringer fra udstødningen og det er derfor Sj Rev fyr uden nogen tvivl

Det billede der startede tråden viser ikke disse udstødninger med sikkerhed - men den pensionerede fyrkontrolør siger efter lang betænkningstid at det må skyldes at fyret er nymalet på billedet altså må billedet være af Sj Rev fyr

Udover det med motorene er fyrene ens - og har opholdsrum soverum mv. til brug ved service af fyrene hvor der ca 1 gang årligt bor en håndfuld håndværkere derude

Man kan for øvrigt komme ind i fyret ved skibsbrud etc - der er ikke låst i døren - men der alarmeres til land hvis nogen går ind i fyrene

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

jeg har brugt denne side til at finde de forskellige fyr

http://www.fyrtaarne.dk/

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[goffy]

Originally Posted by goffy

jeg har brugt denne side til at finde de forskellige fyr

http://www.fyrtaarne.dk/

øv denne side er ikke komplet for der er ingen fyr der hedder sjællands rev.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Anders kr]

Oka, så lader jeg mit svar stå som jeg skrev det. og venter spændt

[Strøyer]

Stroyer - du berører et hedt emne - dommerpanelet har nemlig haft heftige diskusioner om hvilket fyr det er vi ser.

Nu er det sådan at min far er pensioneret fyrkontrolør ved det der hed fyr og vagervæsenet (i dag farvandsvæsenet) og før han kom ud at sejle med deres skibe var han fyrkontrolør og tog rundt og automatiserede og efterså fyrene - så i dag måtte vi ty til ham og forskellen på Sj Rev og Læsø rende fyr er at Sj Rev har ingen landforbindelse med strøm - det har 4 stk dorman dieseler der står og kører og laver strøm til fyret. Læsø rende derimod står lige ovenpå strømkablet til Læsø så der suger det strøm fra

På Sj rev fur kan man derfor se at der er 4 udstødsrør der kommer ud ca 1/3 oppe af fyret der sidder 1 rør i hver verdenshjørne kigger vi på det øverste billede kan man se de sorte sodaflejringer fra udstødningen og det er derfor Sj Rev fyr uden nogen tvivl

Det billede der startede tråden viser ikke disse udstødninger med sikkerhed - men den pensionerede fyrkontrolør siger efter lang betænkningstid at det må skyldes at fyret er nymalet på billedet altså må billedet være af Sj Rev fyr

Udover det med motorene er fyrene ens - og har opholdsrum soverum mv. til brug ved service af fyrene hvor der ca 1 gang årligt bor en håndfuld håndværkere derude

Man kan for øvrigt komme ind i fyret ved skibsbrud etc - der er ikke låst i døren - men der alarmeres til land hvis nogen går ind i fyrene

Læsø rende fyr har jeg selv en del billeder af, Det var nogle jeg fik taget af nogle bekendte der lige var i området, De skulle bruges til at udregne et tilbud på opsætning af stillads.
Det har ikke den røde stribe og de store "vinduer" udstødninger.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

---

Sidst redigeret af Strøyer; 15-02-2009 kl. 20:52. Begrundelse: rettede lige så billedet kunne ses

[ENN]

Svaret på spørgsmålene er:


Spørgsmål 1:

Danmarkshistoriens alvorligste civile skibskatastrofe indtraf den 28 juni 1904 da DFDS skibet s/s Norge stødte på Rockall klippen ude i atlanterhavet og sank 582 mennesker heraf mange unge og børn omkom - det er Danmarkshistoriens alvorligste civile forlis

Herunder er et billede af s/s Norge, et kort der viser norges rute over atlanten, og et billede af Rockall Klippen i nordatlanten- en navigationsfejl førte skibet til rockall klippen hvor det forliste










Spørgsmål 2:

Æbelø fyr

Sjællands rev fyr

Tuborg Søndre mole fyr

Hjelm fyr

Der er få der har gættet rigtigt på det med Sj Rev fyr - men den der opdagede hvilket fyr der var tale om var Stroyer - og stroyer er kåret som vinderen af den sidste billet til boatshowet - stroyer du får en PM med info

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Strøyer]

Jeg bukker og takker på rederiets vegne.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[ENN]

Der er udgivet en bog om forliset i den kan man læse


Fordeling/Omkomne/Redddet/Ialt
Mænd 158 / 90 / 248
Kvinder 234 / 22 / 256
Børn 190 / 33 / 223
Ialt 582 / 145 / 727


Jeg tror bogen har ret da alt i den er meget veldokumenteret - men sikker kan vi jo ikke være. Hvor wikipedia har sine tal fra ved jeg ikke

Uanset om det er det ene eller andet tal er det i antal af omkomne klart det værste danske skibsforlis

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

---

Sidst redigeret af ENN; 15-02-2009 kl. 19:12.

[Anders kr]

oka, ja jeg fandt også begge tal, med omkommende? men man så skrive begge ting?

[ENN]

Originally Posted by Anders kr

oka, ja jeg fandt også begge tal, med omkommende? men man så skrive begge ting?

Det accepteres uanset hvad du skriver i antal omkomne da der i kilderne hersker tvivl om det nøjagtige antal omkomne

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt