Trim instrument/ur

[Siesta]

[nicolajjetrider]

Hejsa du.

Pga. det på vej ud af instrumentet, er fordi det er indstillet forkert på drevet.

Når dit drev er helt oppe skal det stå på stregen UP- . Det justere du nede på drevet på en lille rund plastikkasse som er trimsensoren. Den drejer du lidt mod venstre. ( mod uret ).

Sådan er det ihvertfald på Mercruiser Alpha one.

Du bruger trimuret til at holde øje med hvor dine drev er henne evt ved lavtvandssejlads.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Siesta]

Hej

Tak for svaret, nu er båden i vandet og så er det sikkert ikke så let at just.
Det underlige er faktisk at det var samme problem med min gl. båd.
Skal man just. dette hver gang drevet har været afmont. ??

mvh.
Michael

[nicolajjetrider]

Ehhmm Det tror jeg ikke Men skal ikke ku sige det. Det er en typisk "monteringsfejl" sådan har det været på den jeg har og den sidste jeg havde også.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Siesta]

Ok. mange tak for hjælpen.

[ENN]

Jeg plejer at justere min således at uret står præcis i midten når drevet står vandret på bunden - så ved man hvornår drevet er i plan med bunden

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[ENN]

Der er faktisk 2 potentiometre på et mercruiser drev - det ene styrer uret det andet styrer hvor langt drevet kan trimmes op med motoren i gang (altså styrer hvor langt man med normalt trim max kan trimme op) det er for at skåne kardankrydsene gikmbal etc

Det sidste potentiometer justeres ved at måle længden af trimcylinderen - afhængig af drev skal de være fx 510 mm så så skal potentiometret slutte og sikre at man ikke trimmer længere op - i praksis har trimkontakten en trim og en tilt funktion - hvis man med vilje VIL trimme længere op kan det gøres med motoren i gang - men det er for at skåne kardanledene mv. at funktionen findes, ved tomgang sker der dog intet ved at trimme ud over den normale trim range - det gør jeg ofte selv - men lad være med at give gas - det belaster nemlig gimbal og kardan unødigt

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Lars T]

Umiddelbart vil jeg mene at man ikke kan bruge uret til ret meget.
Når man sejler skal man jo ofte trim lidt ind og ud alligevel..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Siesta]

Hej Lars

Jeg har også haft den opfattelse, for jeg trimmer jo drevet op og ned efter forholdene, men nu tænkte jeg at jeg ville stille spørgsmålet her for at få jeres mening.
Jeg kan da godt forstå det kan være en fordel hvis man sejler helt ind til stranden, men det gør jeg ikke med en 3,5 ton båd, jeg går stort ser aldrig ind på mindre end 2m vand.

Hvilke erfaringer har andre gjort sig med trim/ur ?

[ENN]

jeg syntes det er relavant at vide hvornår drevet står i plan med bunden - og derfor har jeg justeret det så midterstillingen savrer til det

Derved kan man se hvornår drevet - teoretisk - er mest effekt nemlig når alt fremdriften bruges til at drive fremaf og ikke til at lpfte/sænke boven af båden

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

jeg bruger trim uret meget da jeg jo sejler i vadehavet. herovre findes ingen sten kun sand og nogle steder smadder. ved højvande har jeg 1,4 meter vand over banken for at komme ud af åen men det sker til jeg sejler over ved måske kun 80 cm vand
båden stikker 70 cm så der er kun plads til fladfisk
Når trim uret står i midter stilling så er drevet så højt oppe at den er lidt over kølen og så bøvler jeg bare på. nogle gange skraber jeg bunden og så er det rart at vide hvor drevet er. når jeg laver den slags numre så sejler jeg kun med 1100-1200 rpm.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Lars T]

Originally Posted by goffy

Når trim uret står i midter stilling så er drevet så højt oppe at den er lidt over kølen og så bøvler jeg bare på. nogle gange skraber jeg bunden og så er det rart at vide hvor drevet er. når jeg laver den slags numre så sejler jeg kun med 1100-1200 rpm.

Det er nok meget klogt at du ikke render små 14-15 knob

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[goffy]

jeg prøvede for et par år siden at komme hvor vi kom sejlende ind til banken ved åens udløb, jeg opdagede for sent at der ingen vand var og jeg lå med 12-13 knob en hurtig beslutning jeg turde ikke tage farten af så jeg rykkede håndtaget i bund 19-20 knob tiltede drevet lidt ud og kørte flapsene lidt ned så båden kom højere op af vandet jeg ramte ikke bunden og kom ind i åen men det eneste der stod på skærmen(ekkoloddet) var ERROR nerverne sad sgu uden på trøjen

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Siesta]

Spændene oplevelse................. næsten for spændende

[ENN]

Originally Posted by goffy

jeg prøvede for et par år siden at komme hvor vi kom sejlende ind til banken ved åens udløb, jeg opdagede for sent at der ingen vand var og jeg lå med 12-13 knob en hurtig beslutning jeg turde ikke tage farten af så jeg rykkede håndtaget i bund 19-20 knob tiltede drevet lidt ud og kørte flapsene lidt ned så båden kom højere op af vandet jeg ramte ikke bunden og kom ind i åen men det eneste der stod på skærmen(ekkoloddet) var ERROR nerverne sad sgu uden på trøjen

Ja jo mindre dybdegang jo lavere riciko for bundberøring

Jeg har dog de sidste mange år været en forsigtig sejler så jeg lister i tomgang over lavtvandede områder - og holder mig fra skær mv. i "min" sø jeg har berørt sandbund et par gange med tomgang men de sidste mange år har jeg ikke påsejlet nogen sten klipper etc

Jeg har heller aldrig påsejlet en træstamme som der ellers findes enkelte af her - jeg møder dem yderst sjældent - og har udviklet en evne til at se dem på lang afstand (krusningerne på overfladen af søen står mærkelige ved en træstamme der ligger i overfladen)

Er for øvrigt imponeret over så hurtigt B-Lineren kan undvige - kører man rattet i borde og smider den i neutral samtidigt drejer den 90`på 1-1,5 bådlængde man skal bare3 holde fast - skroget der jo er ens med Sea Ray 175-176 og Maxum 1800 har glimrende sejlegenskaber og en utrolig retningsstabilitet samt fine egenskaber selv hvis man smider rattet i borde ved WOT

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt