Sæsonen er slut 2013

[Miss Mancini]

[Horizonblue]

Rolf, jeg tror at du snart skal sætte OMC drevet på pension og hænge et Volvo SX drev på i stedet :-)

Det er en rimelig nem ombygning og så har du noget der funker og kan droppe cut out switchen. Jeg har ganske vist kun sejlet nu to sæsoner med mit, men har været super tilfreds. Konus kobling, det duer.

Mit gamle 290'er drev sejlede egentlig også ok, men det var ikke så retningsstabil og ville gerne brumme når man drejede (det gør stort set alle ældre Volvo drev)

Anyway, min sæson fortsætter lidt endnu, Suntop'en kommer vel op i slutningen af september og så slutter sæsonen for den. Topless'en står altid på trailer, den vil jeg måske tage ud, hvis der kommer en dag med godt vej, efter Suntop'en er kommet op.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Miss Mancini]

Ja, jeg kunne nok montere et SX drev, men som du ved, så kræver det:

- Et godt brugbart drev med udveksling 1.79:1 ( som jeg husker det )
- Ny transomklokke
- Søvandspumpe på motoren
- Nyt kabel fra fjernbetjeningsboks til drev
- Ny propel med 19 splines

Nej, jeg er nu mest til min "egen kobling" i de næste par år...
Vælges denne løsning er jeg helt fri for mikro switch kontakten og de problemer den kan give..

__________________
Chi non risica, non rosica

[Norvik20"]

Jeg sejlede engang en ældre ombygget trækutter, med fire gear + bak. Incl. en koblingspedal. En kammerats fars, hvor min kammerat ikke selv gad stå ved roret, men det gad jeg..!

Det fedeste var, at lægge fra havn, med fire gearskift derud ad... så kan jeg godt betro jer, at folk gloede en del.
Især da udstødningen var "tør" og over vandlinjen, så ingen var i tvivl om de fire gear, slet ikke når den røg sort i 4. , som faktisk var alt for højt til skruen.

Båden havde en 60HK diesel fra VW, og kardandrevet direkte på skrueaksel.
Skide sjov at sejle.. og hvem savner ikke af og til et gear at skifte imellem, afhængig om man hyggesejler, troller, eller bare sejler.

Men at få den i bakgear når der skulle bremses, var altid et problem da skruen jo stadig løb modsat, ligesom hvis man vil sætte sin bil i bak, mens den stadig ruller fremad.. Det funker ikke rigtigt.
Men det gik nu altid, bare man tog den med ro når man skulle lægge til.

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[Horizonblue]

Skal blive spændende at se hvad du går og pønser på, Rolf

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Horizonblue]

Originally Posted by Norvik20"

Jeg sejlede engang en ældre ombygget trækutter, med fire gear + bak. Incl. en koblingspedal. En kammerats fars, hvor min kammerat ikke selv gad stå ved roret, men det gad jeg..!

Det fedeste var, at lægge fra havn, med fire gearskift derud ad... så kan jeg godt betro jer, at folk gloede en del.
Især da udstødningen var "tør" og over vandlinjen, så ingen var i tvivl om de fire gear, slet ikke når den røg sort i 4. , som faktisk var alt for højt til skruen.

Båden havde en 60HK diesel fra VW, og kardandrevet direkte på skrueaksel.
Skide sjov at sejle.. og hvem savner ikke af og til et gear at skifte imellem, afhængig om man hyggesejler, troller, eller bare sejler.

Men at få den i bakgear når der skulle bremses, var altid et problem da skruen jo stadig løb modsat, ligesom hvis man vil sætte sin bil i bak, mens den stadig ruller fremad.. Det funker ikke rigtigt.
Men det gik nu altid, bare man tog den med ro når man skulle lægge til.

Den gad jeg godt at prøve en tur i

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Norvik20"]

Det kan jeg godt forstå.. var sgu osse skide sjovt, og nok grunden til at jeg er bådejer i dag.

Man kan jo købe nogle meget dyre "hydraulik-gearkasser", som ligesom en plæneklipper med hydrostatisk drev, har trinløs udveksling på skrueakslen.
Men det er en meget bekostelig løsning.

Så hellere fire gear og en koblingspedal.

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[kjaerlarsen]

Så sluttede sæsonen også officielt for vores vedkommende i går.
Fik trukket både min kammerats og vores båd på land, vasket skroget og konserveret motorerne med masser af glycol.
Alt i alt en fantastisk sæson med masser af godt vejr. Mener nu også at vi havde lidt i "banken" fra de seneste sæsoner.
Mit nymonterede Bravo drev spillede også bare som en drøm. Interessant hvad det kan gøre ved en båd. Havde ikke troet at forskellen ville være så stor fra mit Alpha drev, men en klar forbedring! Og bare det at slippe for det tænderskærende KLONK når der skiftes mellen frem og bak, gør det til en fornøjelse at lave havnemanøvrer.
Nu er båden(e) opmagasinerede i hal og der forestår lidt oprydning inden en forhåbentlig kort vinter er ovre.

Af gøremål inden næste sæson er der blot en grundig polering, motorservice, ny drevolie og lidt andre småtterier. Ikke noget med at skulle pille motor og Gud ved hvad ud af båden, det har jeg gjort lidt for tit de seneste år.........

__________________
Monterey 262 cruiser
Merc. 5.7 EFI, ferskvandskølet, nu med Bravo one :-)
tidligere båd:
Monterey 2100 CC
Volvo AQ260, DP 290

Facts do not cease to exist because they are ignored.......

[Miss Mancini]

Originally Posted by kjaerlarsen

Mit nymonterede Bravo drev spillede også bare som en drøm. Interessant hvad det kan gøre ved en båd. Havde ikke troet at forskellen ville være så stor fra mit Alpha drev, men en klar forbedring! Og bare det at slippe for det tænderskærende KLONK når der skiftes mellen frem og bak, gør det til en fornøjelse at lave havnemanøvrer.

Hvad endte du op med af BRAVO drev - I / II / III ?

Ja, din båds størrelse berettiger også til et BRAVO drev, så det kan jeg godt forstå du er glad for. Sørg for at drevet bliver behandlet med rigeligt grunder og antifouling - jeg oplever tit bådejere med tæringsproblemer på deres BRAVO drev dog kun mest udbredt, hvis der er rustfri "mølle"....

__________________
Chi non risica, non rosica

[kjaerlarsen]

Det er et Bravo I med gearing 1:1,5.
Lidt ældre model, men i særdeles fin stand. Det blev smurt godt og grundigt ind i Trilux, så begroning var yderst begrænset, nærmest ikke eksisterende. Dog var alle mine aluminiumsanoder godt belagt med rurer.....?? Et fænomen jeg ikke har set med zink.
Drevet fik fire gange epoxyprimer inden Trilux, dog er der et par steder, hvor jeg ikke har været omhyggelig nok med afrensning/affedtning, så det skal lige udbedres.
Drevet har kørt perfekt og olien ser fin ud. Skiftede også pakdåser omkring propelakslen.
Der sidder en 15X16 firebladet Vortex skrue fra Michigan wheels på. Den fungerer rigtigt fint.
Har dog overvejet en rustfri propel, men om den vil give bedre greb i vandet ved jeg ikke, nogen ideer/erfaringer derude?

__________________
Monterey 262 cruiser
Merc. 5.7 EFI, ferskvandskølet, nu med Bravo one :-)
tidligere båd:
Monterey 2100 CC
Volvo AQ260, DP 290

Facts do not cease to exist because they are ignored.......

[høvding]

Sæsonen forsætter hele året for mit vedkommen, eller i hver fald så længe båden kan sætte i på et slæbested