Benzin læk

[ENN]

Der sidder en "anti siphon valve" den sidder som reget direjte på tanken der hvor sugeledningen går ind o tanken - er den deffekt kan det du beskriver ske - hvis altså vel at mærke der er en lækage

Du bør nok eftergå alt og skifte slanger mv i systemet samt trykprøve det bagefter

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Tak for svaret Jeg havde mine mistanker til at det var dette der skete. Jeg skal vist lige have skiftet denne ventil, skiftet benzinslangerne OG monteret en føler der kan sense benzindamp. Jeg sover på utrygt på toppen af en tank der indeholder 240l benzin.

[ENN]

Jeg genoptrykker lige et ældre indlæg vedr en detector - jeg har 1 srk i overskud hvis du er intereseret

Efter jeg købte min første båd med i/o har min eneste virkelige "angst" været en brand/eksplosion grundet en benzinlækage. Frygten blev bestyrket da jeg så en båd oppe på "min" Svenske sø der udbrændte totalt - den havde dog dieselmotor og den eksplosionsbrand skyldes gas (til kogeapparatet)

For at sikre min båd mere mod en snigende benzinlækage har jeg studeret de Amerikanske motorbåds forums (Iboat og BOC) for at se hvad de anbefaler derovre.

Det ser ud til at de fleste anbefalinger går ud på at montere en "gas" alarm i motorrummet der overvåger om der forefindes benzindampe i motorrummet

Jeg har nu hjemkøbt en sådan detektor som ser sådan ud:



Monteringen er forholdsvis enkelt - der monteres en sensor i motorrummet og den forbindes med + og -

Gasdetektoren overvåger nu om der opstår benzindampe i motorrummet og sker det hyler den kraftigt - og starter motorrumsventilationen samtidigt - alarmen fortsætter indtil føreren af båden "kviterer" for alarmen.

Efter at dømme ud fra beskrivelserne på Bla Iboats er systemet meget effektivt - og reagerer på benzindampe i meget små koncentrationer OG reagerer også hvis der opstår koncentrationer af udstødsgas i motorrummet - og på knaldgas fra batterierne - kort sagt systemet måler for flere gasarter i motorrummet og giver 3 dobbelt beskyttelse mod både benzin udstøds og batterilækage

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Jo jeg er da interesseret. Hvad koster sådan en fætter

[ENN]

Jeg skal lige undersøge det- vender tilbage - kan nemlig ikke huske hvad jeg gav for dem

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

OK giv mig et praj om prisen når du finder den

[Miss Mancini]

Ja, tanken om en brand ombord, hvor der findes hundreder af liter benzin er skræmmende - det kan udvikle sig katastrofalt hurtigt.

Selv om de færreste når at reagere før skaden er sket, eller i værste fald det er for sent, så bringer det et nyt spørgsmål med på vejen:

Hvor mange medbringer pulverslukkere og evt. hvor mange stk. findes i båden ?

Erjohans´s Bayliner er af nyere dato, men vigtigheden af at kontrollere benzinforbindelser jævnligt bør gøres uanset bådens alder.

Har netop set en Scarab 38 årgang 1984 - der kunne være 800 liter benzin ombord.....Utroligt at folk tør sejle med fulde benzintanke.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Strøyer]

Originally Posted by nytdrev.dk

Utroligt at folk tør sejle med fulde benzintanke.

Utroligt at folk tør at sejle med næsten tomme tanke.
Det er et dilemma...

Men tror du ikke at en 800 liters tank med 50 liter er farligere end en fyldt 800liters tank ?
De 800 liter brænder længe men de 50 liter brænder meget hurtigt

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[goffy]

jeg så en test i fjernsynet hvor man havde 2 beholdere en med en slat benzin og en med en slat diesel, begge beholdere blev anbragt på noget brændbart og der blev sat ild under beholderene. Det var den med dieselolie der eksploderede

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Ja så blev problemet med udløbende benzin i båden løst. Det var en dobbeltfejl. Nr. 1 vacumventilen lukkede ikke; men det værste var nok at en 3 år gammel benzinslange tilsyneladende var født med fejl. Efter den blev sprættet op viste det sig at der på slangen der kun er 40cm var 2 fejl i gummiet på indersiden. Dette kunne ikke ses fra ydersiden da slangen var dækket af stofvæv.
Konsekvensen er nu blevet at slangen er udskiftet til en af ren gummi og jeg har monteret en alarm der indikerer hvis der er benzindampe i motorrummet ( 25% af laveste værdi for eksplosion) Denne alarm har jeg yderligere modificeret så jeg også får en extern alarm hvis grænsen overskrides. Også hvis motoren overdøver alarmen.
Dette kan være en advarsel til andre om ikke blindt at stole på en ny benzinslange. Konsekvenserne kan blive katastrofale.

[Miss Mancini]

En stor del af de bådbrande der hvert år sker, skyldes ofte en defekt i brændstofsystemet herunder defekte slanger, manglende kontrol af spændebånd osv.

Jeg har selv oplevet at hydrilpakningen ved min tankmåler var utæt og at benzinen dermed flød rundt i tankrummet. Jeg opdagede det ved at båden lugtede meget af benzin, når den stod hjemme i carporten.
En ny pakning og jævnlig kontrol af alle brændstofforbindelser er efterfølgende blevet til fast rutine.

Heldigvis har jeg kun gummislanger fra benzintank til brændstoffilter - resten af vejen op til karburatoren er med metalrør.

__________________
Chi non risica, non rosica

[lbk]

Originally Posted by ENN

Der sidder en "anti siphon valve" den sidder som reget direjte på tanken der hvor sugeledningen går ind o tanken - er den deffekt kan det du beskriver ske - hvis altså vel at mærke der er en lækage

Du bør nok eftergå alt og skifte slanger mv i systemet samt trykprøve det bagefter

Hvem kan skaffe en anti siphon valve til vores Bayliner 1950 Capri 1997.
US Marine Parts part number er 50-60002, jf. liste published 9-13-96
Består af:
1. Ventilen: Slangenippel i letmetal med indbygget kugle. Den brækkede af da jeg ville trække slangen af for kontrol.
2. Vinkelstykke med slangenippel for plastslange ned i tanken og indvendig gevind til Ventilen

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997