Problemer med motor/drev?

[thg]

[MartinN]

Lyder meget som at det er navet i propellen der er beskadiget.

Hvis propellen f.eks. har ipresset gumminav kan det holde ved lave omdrejninger, men så snart der kommer belastning så "fedter" det rundt uden propellen drejer med.

Det kan være en grundstødning eller tidligere påsejling af f.eks. drivtømmer der kan være skyld i det, eller måske bare alm. brugsslitage.

Hvis det ikke kan ses/mærkes visuelt, så er det nemmeste at prøve at bytte propel med ham.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[thg]

Originally Posted by MartinN

Lyder meget som at det er navet i propellen der er beskadiget.

Hvis propellen f.eks. har ipresset gumminav kan det holde ved lave omdrejninger, men så snart der kommer belastning så "fedter" det rundt uden propellen drejer med.

Det kan være en grundstødning eller tidligere påsejling af f.eks. drivtømmer der kan være skyld i det, eller måske bare alm. brugsslitage.

Hvis det ikke kan ses/mærkes visuelt, så er det nemmeste at prøve at bytte propel med ham.

Ok - men lyder det ikke underligt når den slet ikke kan bakke?

[MartinN]

Ikke nødvendigvis, mange propeller bakker dårligt i forvejen og hvis der så er problemer med navet kan det sagtens blive værre.

Hvis der ikke er nogle mislyde, så vil jeg tro at problemet er ved propellen, men der er andre som er mere I/O-drev-kyndige end mig som måske kan komme med input hertil.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[Miss Mancini]

Lyder som en knust flo-torq i propellen....

Jeg har en gratis lånepropel med fast gumminav, hvis det har interesse. Skal afhentes og returneres til Hornbæk i ubeskadiget stand, ellers skal der betales fuld hyre...

__________________
Chi non risica, non rosica

Jeg har fået skiftet en kobling , der må være mellem motor og drev, det er vidst nok noget gummi der er vulkaniseret sammen,mener de måtte have motoren ud,fejlen blev fundet ved at båden blev fortøjret hårdt og så ellers bare i gear med den

[thg]

Har lige fået lidt mere info som ikke lyder til at det er Flo-Torq'en: Efter at det skete slukkede han motoren og efterflg. var motoren svær at starte og først efter 1 min. kunne den startes igen!

[thg]

Originally Posted by Rolf T

Lyder som en knust flo-torq i propellen....

Jeg har en gratis lånepropel med fast gumminav, hvis det har interesse. Skal afhentes og returneres til Hornbæk i ubeskadiget stand, ellers skal der betales fuld hyre...

Tak for tilbuddet. Det kan være han tager fat i dig på et tidspunkt, men indtil videre tror jeg desværre ikke at det kan løse det...

[Miss Mancini]

Originally Posted by thg

Har lige fået lidt mere info som ikke lyder til at det er Flo-Torq'en: Efter at det skete slukkede han motoren og efterflg. var motoren svær at starte og først efter 1 min. kunne den startes igen!

Svær at starte - kunne motoren rotere eller sagde det "klonk" når starteren blev aktiveret ?

Hvis det sagde "klonk" er en mulighed, at der er vand i en cylinder......

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Originally Posted by thg

Har lige fået lidt mere info som ikke lyder til at det er Flo-Torq'en: Efter at det skete slukkede han motoren og efterflg. var motoren svær at starte og først efter 1 min. kunne den startes igen!

Det er helt sikker den kobling, Casper, er inde på.
Jeg har en kammerat som var ude for fuldstændigt det samme. Han var ude og lege med tubes mm., og pludselig ville den ikke gribe fat. Han tænkte ikke mere over det men smed anker og lå en times tid hvor de så ville sejle ind,. Her var den meget svær at starte og efter et par forsøg startede den men den "tog ikke fat" når den blev sat i gear.

Det var en kobling mellem motor og drev som var gået i stykke fordi oplinning mellem motor og drev åbenbart stod skævt. Og ja motoren skulle ud for den kunne skiftes.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Til info gav jeg lidt over ca.11000dkr hos Ah roskilde.+transport af båd,tror nu ikke det er alle både hvor motor behøver at komme helt ud

[Lars T]

Jeg mener at min kammerat gav 14000,- også hos AH Marine - og den blev lavet nede på Roskilde Havn.
Det var i øvrigt en 7.4 MPI'er.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[thg]

Motoren er helt ny (dog ikke drev og transom) og har kun sejlet meget få timer i år!

Men den tidligere ejer som skiftede motoren havde vist skiftet motoren sammen med en bekendt, så der er nok ikke noget at komme efter!

Er det det der ifbm. serviceeftersyn kaldes "oplejring af motor" som så har stået så skævt at det er gået så galt?

[goffy]

jeg syntes ikke det lyder helt rigtig
At koblingen måske er gået burde da ikke have nogen indflydelse på om motoren kan starte. motoren skulle da gerne kunne starte også selv om drevet og koblingen blev helt afmonteret

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Kim]

da jeg fik problemer med Flo-Torq kunde den IKKE sejle frem eller tilbage,
så fejlen skal nok findes andet sted

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

[BrianL]

Originally Posted by goffy

jeg syntes ikke det lyder helt rigtig
At koblingen måske er gået burde da ikke have nogen indflydelse på om motoren kan starte. motoren skulle da gerne kunne starte også selv om drevet og koblingen blev helt afmonteret

Engine coupleren og drevet er jo netop monteret. Så hvis engine coupleren er smadret kan den vel godt midlertidig side så skævt at den kan være svær at tørne med drevet monteret. Selv i frigear følger akslen til drevet med rundt.

Kig bag på motoren og se hvordan det ser ud, hvis det er til at komme til. Vil hurtigt kunne konstateres om drev akslen følger med rundt som den skal. Hvis den ikke gør så er det engine coupleren.

[goffy]

Originally Posted by BrianL

Engine coupleren og drevet er jo netop monteret. Så hvis engine coupleren er smadret kan den vel godt midlertidig side så skævt at den kan være svær at tørne med drevet monteret. Selv i frigear følger akslen til drevet med rundt.

Kig bag på motoren og se hvordan det ser ud, hvis det er til at komme til. Vil hurtigt kunne konstateres om drev akslen følger med rundt som den skal. Hvis den ikke gør så er det engine coupleren.

Vi er helt enige, men det jeg mener er at hvis motoren tørner fint rundt når nøglen drejes er der også noget andet galt. Jeg syntes bare de svar der er kommet indikerer at hvis koblingen er defekt kan motoren ikke starte, og det syntes jeg lyder forkert. kan motoren roterer uhindret skal den kunne starte, med eller uden defekt kobling.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[BrianL]

Originally Posted by goffy

kan motoren roterer uhindret skal den kunne starte, med eller uden defekt kobling.

Enig

[Lars T]

Noget nyt?

Jeg hælder nu stadig til at det skulle være koblingen, selvom jeg ikke har lyst til at sætte noget skrækscenarie i gang hos din kammerat..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[thg]

Han har stadig ikke nogen trailer til båden og får det formentlig senere på ugen eller i næste uge og så skal den op til kontrol