Tændrør på MerCruiser 4.3 MPI 220 hk.?

[thg]

[Abjo]

Følg tændkablerne - så finder du strømfordeleren i den ene ende og tændrørene i den anden :-)

__________________

Bayliner 2855, årg. 2001
Mercruiser 7.4 MPI V8 310 hk
Bravo III

Tidligere båd:
Maxum 2100 SC årg. 1999
Mercruiser 5.0 V8 220 hk
AlphaOne GenII 1.62R

[thg]

Nogen som har et billede?

Har skam kigget efter dem - det som jeg syntes ligner tændkabler ender ender ikke i noget som ligner tændrør...

[Ulman]

Det er fordi der sidder hætter på rørene.
Selve tændrøret er skruet ind i huller i blokken. Tændkablet ender i en vinkel-hætte af gummi og denne er sat uden på tændrøret. Hvis du hiver forsigtigt men bestemt i en af gummi-hætterne vil du kunne se de blottede tændrør.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Ulman]

mon ikke tændrørene sidder lige under udstødningsmanifolden for enden af de blå kabler.

http://www.google.dk/imgres?imgurl=h...w=1436&bih=706

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[thg]

Hmm.... Det er jo bag på motoren - der er jo nærmest ikke til at komme til...

[kylle]

På min sidder tændrørene i begge sider af motoren under udstødningsmanifolden.
Man skal helt ned og ligge ved siden af motoren før man kan se dem..

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII

[Ulman]

Originally Posted by thg

Hmm.... Det er jo bag på motoren - der er jo nærmest ikke til at komme til...

Nej, det er det altså ikke. Det er på siden. Der sidder udstødningsmanifolder i både venstre og højre side.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[thg]

Ja ok - det er siden af motoren.

Der kan jeg se 3 blå tændkabler, men hvor de går hen fatter jeg ikke.

Skal man afmont. noget for at tage tændrørene ud?

[BrianL]

Originally Posted by thg

Ja ok - det er siden af motoren.

Der kan jeg se 3 blå tændkabler, men hvor de går hen fatter jeg ikke.

Skal man afmont. noget for at tage tændrørene ud?

Tændrørene er monteret i topstykkerne under udstødningsmanifolderne.

For enden af tændkablerne er der tændrørshætter som er monteret på toppen af selve tændrørene. Du skal trække i tændrørshætten for at "afmontere" tændrørshætten fra tændrøret, og derfter kan tændrøret afmonteres.

Hvis du kan se de blå tændkabler så er det bare at følge dem til tændrørshætterne, hvorfor kan du ikke følge dem ?

Er der ikke plads i siderne i motorrummet omkring din motor ?

Har du tænkt dig at skifte dem ?

Har din motor ikke platintændrør ?

[goffy]

dette er en volvo 4,3 men det er jo samme blok som mercruiser.
det er nr 23 der er tændrør. forstør billedet så er det nemmere at se.

Attached Images

Nov24^40.JPG (528.0 KB, 11 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Miss Mancini]

Her lidt billeder til inspiration af tændrør, tændkabler og strømfordelerdæksel.

Enkelte billeder viser komponenter til V8 motorer, men princippet er det samme som til V6´eren.

Husk at tændrørene til din motor er kostbare - jeg mener at de koster ca.
120,- kr. + moms pr. stk....

Attached Images

	Strømfordelerdæksel.jpg (7.4 KB, 133 views)
	Tændrør.jpg (8.7 KB, 133 views)
	Tændkabler.jpg (6.8 KB, 133 views)

__________________
Chi non risica, non rosica

[thg]

Tændrørene skal ikke skiftes - der skal indsprøjtes noget konserveringsolie inden vinteren

[Albjerg]

Originally Posted by thg

Tændrørene skal ikke skiftes - der skal indsprøjtes noget konserveringsolie inden vinteren

Hvorfor? Konserveringsolie er ikke et must og det ødelægger dine tændrør....

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Abjo]

Originally Posted by Albjerg

Hvorfor? Konserveringsolie er ikke et must og det ødelægger dine tændrør....

Det ødelægger jo ikke tændrørene hvis man tager dem ud, sprøjter konserveringsolie i alle cylindre, turner motoren og derefter sætter dem i igen. Man kunne så til foråret når den skal startes op igen, montere nogle gamle tændrør under første opstart, hvis man er bange for at de tager skade ....

__________________

Bayliner 2855, årg. 2001
Mercruiser 7.4 MPI V8 310 hk
Bravo III

Tidligere båd:
Maxum 2100 SC årg. 1999
Mercruiser 5.0 V8 220 hk
AlphaOne GenII 1.62R

[thg]

MerCruiser anbefaler det!

Det skulle forhindre rust! Den skal trodsalt stå ca. 4 mdr. uden at blive startet...

[Albjerg]

For at cylindervæggene ruster skal der fugt derned... Jeg har ikke haft start-vanskeligheder efter vintersæson endnu.....

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[BrianL]

Originally Posted by thg

MerCruiser anbefaler det!

Det skulle forhindre rust! Den skal trodsalt stå ca. 4 mdr. uden at blive startet...

Står det i din instruktionsbog ?

Jeg mener at Mercruiser anbefaler deres lille brændstof cocktail med totaktsolie og brændstofkonservering ved 5 minutters kørsel ved 1300 RPM som konserveringsmetode for MPI motorer. Har de lavet om på det ?

[BrianL]

Der er mange her på fenderen som ingenting gør for at beskytte deres motor i vintersæsonen. De lader motoren stå med gammel sur olie muligvis med kondensvand fra kølig efterårssejlads. De har ingen problemer med det, så det jo godt for dem.

Jeg mener dog at det er en god idé at nogle af følge anvisningerne fra olie industrien, mekanikere og fabrikanterne Volvo og Mercury.

Volvo sagde på et tidspunkt at de anbefalede at skifte motorolie som en del af vinterklargøring og derefter opstart af motoren med den friske motorolie så den kan blive fordelt i motoren. Det var alt som var krævet af Volvo og jeg mener at Volvo sagde at det beskytter motoren i x antal måneder, men så ikke mere.
Da marine type olier normalt indeholder VPI (vapor phase inhibitor) additiv pakke http://www.subseafluids.com/vpi_corrosion.htm så er det et yderligere argument for at Volvos metode er fin til at beskytte motoren og disse additiver virker bedst med helt ny olie. Med andre ord brug en marine olie med VPI og motoren er som sådan konserveret bare med motorolien.

Bemærk dog at Mercury kun anbefaler olie skift som vinterklargøring, ikke opstart af motoren efter skiftet. Flere petrokemiske ingeniører er ikke enige med Mercury i dette, men er derimod enige med Volvo om efterfølgende opstart for at fordele den friske rene olie. Men alle er enige om ikke at lade motoren stå med gammel olie.

Men hvad så med ventiler etc som ikke bliver smurt ved ovennævnte metode. Jeg ved godt at problemet med hængende ventiler på grund af rust efter længere tids stilstand ikke er så normalt, men det er trods alt forekommede i nogle tilfælde. Mekanikere siger at det oftest forekommer på ældre motorer som kan have små utætheder som gør at der fugt i motoren. Mercury anbefaler den metode som jeg nævnte ovenfor med benzin cocktailen med totaktsolie, dette smører samtidig indsprøjtningsdyserne.

Hvad gør jeg så ?

Jeg gør en kombination af Volvos og Mercurys. Jeg skifter olie og starter op mens jeg kører den specielle benzin cocktail igennem og fordeler den nye rene olie.

Så er motoren konserveret for mit vedkommende.

[thg]

Nogen som lige kan oplyse mig hvilken str. top jeg skal bruge til afmont. af tændrørene?