Godt, jeg regner med at du står over for at skulle have motoren startet for første gang, siden strømfordeleren er kommet i igen.
- drej motoren rundt med en topnøgle eller lignende, indtil Cyl nr 1 står på topmærket i KOMPPRESSIONS SLAGET. Du kan mærke om det er i komppressions slaget, ved at have alle tændrør ude og stikke en finger i hullet, mens en anden person drejer rundt. Når der begynder at fise luft ud ved fingeren, drej motoren rundt, til mærket står ud for 0, på svingningsdæmperen.
Rotoren i strømfordeleren skal helst pege fremad, lidt over til bagbord, når motoren står i TDC, som det populært hedder. (Top dead center)
- Drej lidt på strømfordeleren, indtil rotoren står ud for et kontaktpunkt i fordelerdækslet og spænd den fast.
- i med tændrørene.
- På med tændkablerne. Tændingsrækkefølgen er 1-6-5-4-3-2, rotoren drejer højre rundt, når du kigger oppefra. Cylindrenes numre står på indsugningsmanifolden.
Altså, det kontaktpunkt som rotoren står ud for nu, skal forbindes med cyl 1. Det næste kontaktpunkt som rotoren rammer, når den drejer højre rundt, skal forbindes med cyl 6 osv.
- så kan motoren startes.
Den står ikke rigtig i tænding nu, men som regel nok til at den kan starte.
- på med tændingspistolen, og drej strømfordeleren, indtil den står på 10° før top, mens motoren går tomgang.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
Flad visning
