Hvad bør jeg skifte i drev/transom

LarsG · #1 29-02-2012, 13:22

LarsG · #2 01-03-2012, 10:12

Jeg lader det være op til Stenteq marine eller hvem der nu skal montere drevet

__________________
Lars

Båd: Maxum 1900 SC2
Motor: Mercruiser 4,3 MPI
Drev: Alpha one gen II

Miss Mancini · #3 01-03-2012, 10:39

Jeg har en komplet fabriksny original Mercruiser transom på lager - det er nok billigere at købe den fremfor at udskifte reservedele på din gamle transom.

Send en mail ved interesse på nytdrev@nytdrev.dk

__________________
Chi non risica, non rosica

LarsG · #4 01-03-2012, 12:20

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Jeg har en komplet fabriksny original Mercruiser transom på lager - det er nok billigere at købe den fremfor at udskifte reservedele på din gamle transom.

Send en mail ved interesse på nytdrev@nytdrev.dk

Er det ikke lidt voldsomt at skifte hele transom ud? eller der meget at skifte når man har det af sådan at det bedre kan betale sig at skifte det ud?

__________________
Lars

Båd: Maxum 1900 SC2
Motor: Mercruiser 4,3 MPI
Drev: Alpha one gen II

Lars T · #5 03-03-2012, 09:58

Hej Lars.

Hvorfor skal du overhovedet skifte noget udover impelleren? Du behøver ikke et komplet kit for at skifte impelleren - men det er en god idé at kikke/skifte pakningerne når du skifter impelleren.

Rolf - som "ikke-længere-sponsor-på-fenderen" må du gerne holde lidt igen med dine mailsadresser - Ellers sender vi et girokort

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

LarsG · #6 04-03-2012, 13:19

Citér:

Originally Posted by Lars T

Hej Lars.

Hvorfor skal du overhovedet skifte noget udover impelleren? Du behøver ikke et komplet kit for at skifte impelleren - men det er en god idé at kikke/skifte pakningerne når du skifter impelleren.

Tak for svar Lars, jeg spørger fordi at jeg ikke ved hvad der er klogt at skifte når nu det hele er af, men kan forstå at jeg ikke skal købe mere ind. Stenteq skal sætte det på, så han må vurdere hvad der trænger til at blive skiftet, håber ikke at jeg kommer ud i at skal skifte det vilde da drev og transom virkede helt perfekt inden det bliv afmonteret.

Jeg har i øvrigt bestilt en ny mercruiser 4,3 MPI til båden, dog uden FWC desværre da jeg har måtte prioritere imellem 4,3 MPI uden FWC og 4,3 karburator modellen med FWC hvor prisen så var den samme. Håber at jeg har valgt klogt

__________________
Lars

Båd: Maxum 1900 SC2
Motor: Mercruiser 4,3 MPI
Drev: Alpha one gen II

Horizonblue · #7 04-03-2012, 17:34

Jeg har renoveret en Volvo SX transom. Skilte den total ad, fik den glasblæst, sprøjtemalede den selv og samlede den med nye pakdåser, lejer, kardanbælg og kølevandsslange. Alle småstumper som blev genbrugt; bolte, hydraulikslanger, gearslange, små beslag, afstandsskiver, blev visuelt kontrolleret.

På selve drevet, skiftede jeg pakdåsen ved skrueakselen og gearvælgeren, samt en enkelt zink klods. Tjekkede kardankrydsene for slør.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Ulman · #8 05-03-2012, 09:59

Citér:

Originally Posted by LarsG

Tak for svar Lars, jeg spørger fordi at jeg ikke ved hvad der er klogt at skifte når nu det hele er af, men kan forstå at jeg ikke skal købe mere ind. Stenteq skal sætte det på, så han må vurdere hvad der trænger til at blive skiftet, håber ikke at jeg kommer ud i at skal skifte det vilde da drev og transom virkede helt perfekt inden det bliv afmonteret.

Jeg har i øvrigt bestilt en ny mercruiser 4,3 MPI til båden, dog uden FWC desværre da jeg har måtte prioritere imellem 4,3 MPI uden FWC og 4,3 karburator modellen med FWC hvor prisen så var den samme. Håber at jeg har valgt klogt

Jeg synes det er et klogt valg hvis økonomien ikke var til både mpi og fwc. Det er trods alt lettere at eftermontere fwc på en mpi end alt lave en karburatormodel om til mpi.

Når det så er sagt synes jeg du skal sætte dig som mål at der SKAL eftermonteres fwc. Som jeg ser det, er rust motordræber nr. 1 og du vil være mange bekymringer foruden med fwc.

Håber du kommer i vandet i år

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

Horizonblue · #9 05-03-2012, 12:00

Citér:

Originally Posted by Ulman

Jeg synes det er et klogt valg hvis økonomien ikke var til både mpi og fwc. Det er trods alt lettere at eftermontere fwc på en mpi end alt lave en karburatormodel om til mpi.

Når det så er sagt synes jeg du skal sætte dig som mål at der SKAL eftermonteres fwc. Som jeg ser det, er rust motordræber nr. 1 og du vil være mange bekymringer foruden med fwc.

Håber du kommer i vandet i år

Der var engang noget snak om at når man eftermonterer FWC på en ny motor, og derved hæver temperaturen, hvis man bruger termostaten fra kittet, så skal motorstyringen have en opgradering, for at den kan forstå at motoren pludselig er varmere end normalt.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

nicolajjetrider · #10 05-03-2012, 12:32

Hej Lars

Glæder mig mig til at følge dit projekt, hvor fik du fat i en sprit ny 4.3 henne? Jeg lure lidt på fragten af en motor fra US til EU

Mvh Nicolaj

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

LarsG · #11 05-03-2012, 12:46

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

Hej Lars

Glæder mig mig til at følge dit projekt, hvor fik du fat i en sprit ny 4.3 henne? Jeg lure lidt på fragten af en motor fra US til EU

Mvh Nicolaj

Jeg var meget tæt på at købe i US, men endte med at købe i Tyskland. Prisen var kun meget lidt højere end ved import ud fra hvad jeg kunne regne ud

__________________
Lars

Båd: Maxum 1900 SC2
Motor: Mercruiser 4,3 MPI
Drev: Alpha one gen II

nicolajjetrider · #12 05-03-2012, 13:29

Allright

Faktisk sjovt du siger det, begge vores maskiner i den store endte tidligere ejer af vores båd også ud med at købe i Tyskland.

Tillykke med den lækre maskine!

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Anders kr · #13 18-03-2012, 16:27

Jeg ville da heller ikke skiftet det store ud over hvad der nævnt, men når du nu har det hele adskilt ville jeg da lige overveje om man skulle skifte bælgene, da det noget nemmere nu når det hele er afmonteret

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk

20 43 99 58