Realistiske forventninger (og lidt raseri)

[Høegh]

[Miss Mancini]

Hmmm, det har muligvis noget med alder, drift og vedligeholdelse at gøre.

Intet holder evigt, og jo ældre motoren bliver, jo mere behov for regelmæsig service og vedligeholdelse.

Eksemplet med en bilmotor er fint nok, men de fleste irriterende fejl på bådmotrer skyldes faktisk det saltholdige vand, de fleste af os sejler rundt i.
Fejlene er koncentreret omkring tændings- og kølesystemet.

Motoren i din bil er skånet for saltholdigt miljø, så det er nok en af forklaringerne på, at den sjældent bryder sammen. Tilmed også, at den som oftest bliver brugt hver eneste dag, eller i hvert fald langt hyppigere end din bådmotor.

240 timer for en bådmotor er ikke alverden, men alderen spiller også ind. Hellere mange sejltimer med direkte køling end få.

Du opdager sikkert, at mange værksteder har intet eller spartansk kendskab til din motor, specielt Mercury/Mariner/Mercruiser er hårdt ramt af det. Der er ingen - som i absolut ingen - kontrol fra importørens side af med den formåen, som værkstedet yder af service og reparationer.
Et andet vigtigt parameter er, at de ansatte mekanikere hos forhandlerne ikke kommer på jævnlige kurser, og bliver opdateret på den nyeste teknologi.

Ser man på bilverden, så stilles der enorme krav til en aut. forhandler, og det gælder lige fra skiltning, uddannelse, efteruddannelse, lokaler, beliggenhed, udstyr osv. - det ser du på ingen måder i marinebranchen.
Vil du blive aut. forhandler af e ovenstående nævnte mærker, så skal du have et CVR nummer, en gulplade bil og et lokale ( ingen krav til indretning osv. ). Det i sig selv er jo helt forfærdeligt, for hvilket indtryk, giver det ikke overfor kunderne?

Din udfordring er din motor, og når du ikke selv vil vedligeholde / servicere den, så er der kun værkstedet tilbage. Det er som det nu engang er.....

__________________
Chi non risica, non rosica

[BrianL]

Udover saltvand, hvor saltkoncentrationen dog er mindre når man sejler gennem Karrebæk fjord mod Næstved, så er den anden store forskel mellem en bil og en båd tanken/brændstoffet.

Der kan komme vand i brændstoffet, specielt ved udendørs opbevaring om vinteren, det kan dog minimeres hvis tanken er fuld. Men E10 benzin har en dårlig holdbarhed og det taler imod at starte sæsonen på en fuld tank gammel E10 benzin.
E5 benzin har en bedre holdbarhed, men er ikke ligeså god som benzin uden ethanol.
Jeg vil anbefale at du køber E5 benzin, du kan købe E5 95 oktan hos Q8 i Næstved, eller 100 oktan fra OK, eller V-power fra Shell.
Jeg vil også anbefale at du køber et produkt til at "konservere" benzinen for vinteren.

Så hvis du allerede har fået skiftet dyser, så er spørgsmålet om det skyldes rust, pga vand i benzinen, eller belægninger fra gammel benzin, men hvis du ikke gør noget ved det grundlæggende problem, så kan du risikere at du også får problemer med de nye dyser.

I stedet for at skifte dyser kan det være at de kan renses.

Sørg for at have et vand separende filter, men måske er der allerede et på motoren?

Hvis du mistanker forurenet brændstoft, kan du jo prøve med en løs ren brændstof tank, med frisk brændstof, men hvis dyserne har taget skade, så skal de ordnes først.