Nybagt bådejer med OMC drivlinie årgang 1968...

[Miss Mancini]

Jeg håber ikke han har givet ret meget for den der....

[Miss Mancini]

Originally Posted by Peter508

Jeg håber ikke han har givet ret meget for den der....

Det melder historien intet om, men alene det faktum, at motoren er ferskvandskølet er postivt - på papiret.

Drevet kan være en blandet fornøjelse sammen med den store bælg omkring transommen - er bælgen utæt, så skal den skiftes, hvilket kan udvide reparationens omfang pga. alderen på set-up´et.

Der er igennem tidens løb en del ændringer på drivlinie, hvilket for kendere er tydeligt.

__________________
Chi non risica, non rosica

[lille tut]

Hatten af for dem der gider det

[Horizonblue]

Drevet der er godtnok en oldsag, langbenet, udvendigt styregrej, gigantisk udstødningsstuds........

Men tilbage i 1968 da det var nyt, dånede folk nærmest når de så det. Jamen det var jo rumteknologi og nytænkning på højeste plan :-)

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Miss Mancini]

Ja, drevet er specielt. Jeg håber for køber, at han har prøvet båden inden køb. Ældre både og speciel ældre mekanik i maritimt miljø kan være en udfording selv for en tålmodig bådejer.

Det største problem er uden tvivl adgang til reservedele, hvis drevet går i stykker. Det er næsten umuligt at finde i brugbar stand. Fabriksnye reservedele til drevet findes kun i meget begrænset omfang.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Horizonblue]

Hvis ejeren fastholder at han vil fortsætte med det gamle drev, er det nok en god ide at gå på ebay.com og begynde at købe nogle drev, som forhåbentlig kan plukkes for stumper.

Der er selvfølgelig noget nostalgi ved at beholde det originale drev, men det er bare ved at være for gammelt. Det indså jeg på mit projekt(i tide).

Bådens alder er stort set uden betydning.

Hvis mandens båd fik en helt ny 3,0 med Mercruiser eller Volvo SX drev, vil den blive til en ren flyvemaskine.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Miss Mancini]

Originally Posted by Horizonblue

Hvis ejeren fastholder at han vil fortsætte med det gamle drev, er det nok en god ide at gå på ebay.com og begynde at købe nogle drev, som forhåbentlig kan plukkes for stumper.

Der er selvfølgelig noget nostalgi ved at beholde det originale drev, men det er bare ved at være for gammelt. Det indså jeg på mit projekt(i tide).

Bådens alder er stort set uden betydning.

Hvis mandens båd fik en helt ny 3,0 med Mercruiser eller Volvo SX drev, vil den blive til en ren flyvemaskine.

Ja, det har du ret i.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Strøyer]

Han har da fingerne skruet ordentligt på, det ser godt ud det der er lavet indtil nu. Måske lidt mere fiber, men flot arbejde
Bare synd med det drev.
Jeg hælder også mere til 3,0 med Mercruiser eller Volvo SX drev.
http://www.baadgalleri.dk/html/alb_vis.asp?AlbumID=1230

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Skibsbyggeren.]

Det kan kun blive et flot resultat. Ejeren må brænde for det.

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

[Miss Mancini]

Det ser dælme godt ud.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Anders kr]

Superflot projekt,

Han skriver dog at han kan renovere drevet med dele fra USA, til den nette sum af 4000,-

Det er da ikke så galt,
Og hvis drevet bliver renoveret som resten af båden skulle da sikkert også holde den gang var de jo heller ikke så bange for at bruge lidt materialer til det der skulle laves.!

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk



20 43 99 58

[Horizonblue]

Ja, manden er ikke uden evner, det ser rigtig godt ud. Respekt for at han vil holde det originalt.

Men når der skal laves så meget, så havde jeg skiftet drevet......

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Miss Mancini]

Originally Posted by Anders kr

Han skriver dog at han kan renovere drevet med dele fra USA, til den nette sum af 4000,-

Det kommer helt an på, hvad ordet "renovering" omfatter.

__________________
Chi non risica, non rosica