Søvandsindtag??

[Bloody Mary]

[goffy]

mine gennemføringer er i enten bronce/rødgods undtagen den til kølevandsindtag men den har siddet i båden i + 10 år og ligner stadig en ny.
Min gennemføring i bronce til afkast fra toilettet tror jeg nok er lige så gammel som båden +30 år og stadig ok.
jeg har aldrig set den til søvandsindtag i rustfrit stål.
Det vigtigste er nok at du ikke blander de forskellige metaller. Altså ikke en rustfri kuglehane monteret på messing indtaget.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Horizonblue]

Jeg kan personligt bedst lide den almindelige model, synes at den virker til at kunne sluge mest vand. Alle de runde huller i speedy modellen skulle man mene kunne lave meget turbulens/hvirvler, når det går derudaf.

De aflange huller på den alm er jo lige i fart-retningen, det må give det bedste resultat, mest vand, uden alt for mange hvirvler, skulle man tro.

Der er et lille hul i forenden, til at skrue indtaget ekstra fast. Det hjælper også når man skal spænde møtrikken inde i båden, indtaget drejer ikke rundt.

Det vil jeg dog ikke bruge, er principielt imod at skrue skruer ind i skroget, udefra, især under vandlinien. Med tiden trænger der vand forbi skruen og ind hvor man ikke vil have vand(i dette tilfælde glasfiberlaminatet). Det er ikke meget vi snakker om og selvfølgelig skal det tættes med noget godt klister. Men vibrationer igennem tiden gør at jeg spekulerer på om det er tæt.

Der er en del agterspejl som igennem tiden er blevet fugtige, bl.a fordi der trænger vand ind, ved skruer til badebro, trimflaps, agterspejlsmonteret log/ekkolod osv.

Lige for tiden laver jeg bl.a en ny badebro til Suntop'en og her svejser jeg bolte på bagsiden af beslagene, så man skal spænde møtrikker inde i båden, og på udvendig side er der blot et beslag, der ser ud til at være limet på.

Det skal selvfølgelig stadig tættes, men det er en større flade som der kan lægges en gummipakning imellem.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Skibsbyggeren.]

Originally Posted by Bloody Mary

Hej igen..

Jeg står og skal vælge mig nogen kølevandsindtag, da det ene gamle (i plast) er smadret..

Og ved ikke hvilken type, der passer mit behov bedst..

Messing eller rustfri?

"normal"(aflange huller) eller "speedy"(firkantede huller)

Vil helst vælge "speedy" i rustfri, men den kan jeg kun finde i messing..

Tip og råd er velkomne..

Båden er 21 fod, planende, og topfart omk 40 knob

Du kan finde modellen til venstre i rustfast stål AISI 316, hos: www.segelladen.de søg på borddurchlässe.

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

[Albjerg]

Er det en fordel at have et søvandsindtag istedet for at "hente" vandet gennem drevet som jeg gør på min?

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Bloody Mary]

Originally Posted by Albjerg

Er det en fordel at have et søvandsindtag istedet for at "hente" vandet gennem drevet som jeg gør på min?

Jeg ved ikke om det er en fordel herhjemme, men min båd gar sejlet på floder og søer i østrig, og der har man valgt at ændre til intag i bunden. Nok for at kunne filtrere kølevandet og for at tage vandet lidt højere i tilfælde af mudret bund.

Jeg er glad for at have en simplere kølevandsledning med færre samlinger og bøjninger, og bilder mig ind at kølingen nok er effektivere på den her måde..

I vinter fjerner jeg også udstødningen fra drevet, så det kun er transmissionen der går ud gennem drevet.. (Så er der også kun en bælg at bekymre dig om..)

[Horizonblue]

Originally Posted by Albjerg

Er det en fordel at have et søvandsindtag istedet for at "hente" vandet gennem drevet som jeg gør på min?

Som nævnt, så er det en mere simpel løsning. Når vandet skal suges igennem drevet, er der mange snørklede passager som nemmere kan stoppe til, blive utætte + slangen mellem transom og drev som kan blive utæt. Et kendt problem på Volvo Aquamatic drev er at den studs som sidder under kardanbælgen tærer op og bliver utæt. Derved render motoren varm når man planer og køler fint ved lav fart.

Et hul i bunden og en slange op til pumpen, så er der ikke ret meget der kan gå galt og det er nemt at inspicere for lækage.

Jeg bilder også mig selv ind at dette princip køler bedre, end at suge vand igennem drevet.

Hvis ikke hullet er i båden i forvejen, skal man så lige bide tænderne sammen og lave det, hvis man vil have denne form køling......

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G