Vinterkonservering

[Casper]

[ENN]

Hej

Vi har lavet en fin lille guide der er vedhæftet herunder

i/o betyder in/outboard altså indenbordsmotor med udenbordsdrev - også kaldet stearndrive - det er sådan en motor du har

Du skifter olien om efteråret så er motoren klar til den nye sæsson

Du kan opbevare båden med fuld eller tom tank - det er lidt et religiøst spørgsmål - selv opbavarer jeg den med minimum af brændstof af hensyn til brandfaren og fordi jeg så har frisk brændstof om foråret og ikke skal starte motoren op på benzin der har stået vintern over

Attached Files

Vinterklargring af I_rev5.doc (209.5 KB, 15 views)

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Casper]

Vedr. vinterkonservering.

Skal tændrørene tages ud og med en oliekande pumpes olie ind i cylindrene ?

Skal tændingen afbrydes gennem vinteren med dødmandsknappen ?

Jeg forstår at vandet tappes af motoren, og at der er aftapningspropper. Hvor er de propper og hvorfor skal det vand egentlig af ?

Jeg forstår at vandet tappes af manifold(e), der er aftapningspropper. Hvor er de og hvorfor ?

Mercruseren eller om man har andet mærke så skal kølervlæsken hældes på for undgåelse af frostskader, - hvor gøres dette ?

Skal manifolde også have kølervæske ?

[ENN]

Originally Posted by Casper

Vedr. vinterkonservering.

Skal tændrørene tages ud og med en oliekande pumpes olie ind i cylindrene ?

Skal tændingen afbrydes gennem vinteren med dødmandsknappen ?

Jeg forstår at vandet tappes af motoren, og at der er aftapningspropper. Hvor er de propper og hvorfor skal det vand egentlig af ?

Jeg forstår at vandet tappes af manifold(e), der er aftapningspropper. Hvor er de og hvorfor ?

Mercruseren eller om man har andet mærke så skal kølervlæsken hældes på for undgåelse af frostskader, - hvor gøres dette ?

Skal manifolde også have kølervæske ?

1) ja

2) ligemeget

3) din blok er fyldt med glycolholdig kølervædske da du har et 1/2 lukket system - så det er varmevekslerens søvandsside samt udstødsmanifolden der skal drænes
Hvis du kigger under manualer her i forumet kan du downloade en værkstedsmanual til din motor
Det er proppen under udstødsmanifolden der skal ud for at dræne manifolden for søvand - og det er proppen bagerst under køleren der skal af for at dræne søvand fra køleren - den foreste skal du ikke læsne da du så dræner glycolblandingen


4) det kan man gøre - men det er ikke nødvendigt - luft fryser ikke - vil du gøre det skal du først dræne alt søvand af og så skal du fx købe et af de kit Nytdrev har og pumpe glycolblandingen ind i søvandskredsen

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Casper]

Jeg har netop været på Bornholm i et par uger, der rendte jeg ind i øens eneste mekaniker på Mercruser.

Han gav det tip at, vedr. frostsikring af 1/2 system, - så ville følgende være det bedste:

1: skaf en halvstor vandkande og monter en slange på tuden

2: fordel 1-1 vand og glycol i kanden

3: tænd motor og lad drevet suge blandingen op

Resultat: det skulle være at man er helt sikker på at væsken i alle kroge....

Det skulle også betyde at der ikke skal gøres noget inde fra motorrummet, tømme, påfylde etc....

Nogen indvendinger eller meninger ???

':-)

[ENN]

Det kan man udemærket gøre - men hvordan vil du koble vandkande og vandintaget på drevet sammen?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Casper]

ørebøffer + vandkande med slange på og glucol i i forholdet 1-1

[Casper]

Virker løsningen god, fordele / ulemper ?? Jeg spørger af usikkerhed ...

[goffy]

hvis du har ferskvandskøling på motoren så er det fint for det er jo kun veksleren ,pumpen og udstødningen der skal have kølevæske

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år