Coronet 17

[Miss Mancini]

[ChristianX]

Fin ældre danskbygget båd. De sejler rigtig godt. Prisen er der heller ikke noget i vejen med

__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland

[Miss Mancini]

Originally Posted by ChristianX

Fin ældre danskbygget båd. De sejler rigtig godt. Prisen er der heller ikke noget i vejen med

Båden står i Hornbæk tæt ved min bopæl.

Eneste minus er drevet - tudsegammelt Volvo Penta 100 drev. Goofy herinde fra havde et tilsvarende på sin Finmar inden skiftet til SX drev.

Reservedele til VP 100 drev er et problem, så når det bliver aktuelt må der konverteres til et mere moderne drev.

Motoren er den originale og søvandskølet. Båden har dokumenterbar histrorik og har kun været i dansk farvand igennem få år.

__________________
Chi non risica, non rosica

[ChristianX]

Originally Posted by nytdrev.dk

Båden står i Hornbæk tæt ved min bopæl.

Det kan jo ikke blive bedre så, lige foran døren
Den er jo et godt alternativ til den Draco, og med en "bedre" motor

__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland

[goffy]

drevet er ikke så nem at skaffe stumper til men motoren er der ikke problemer med. det er jo samme motor som volvo brugte i bilerne
motoren findes både med 115 hk og med 135 hk + en GS udgave på 150 hk
eneste forskel er antallet af karb. der er monteret. + knast
min på 115 hk havde 1 dobbelt karb.
135 hk har 2 dobbelt karb.
150 hk har 2 dobbelt karb. og vist også en anden knast.

fælles for dem alle er at de vil have noget at drikke.
min 3,0 med 135 hk bruger ikke mere end den gamle 2,0 med 115 hk.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[FletcherV8]

Saltvands kølet ? og fra 73 ....det er et gammelt skiv så spørgsmålet om det så er billigt....

[Miss Mancini]

Jeg har været henne og se båden idag.....Hhmmm, der skal bruges en del knofedt før den er sejlklar....

Realistisk salgspris vil være i omegnen af 20000 kr.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Horizonblue]

Hvis jeg stod og skulle vælge imellem den 1700 (Draco) med V8 OMC, eller denne 1700(Coronet)med B20 og 100 drev, tror jeg næsten at jeg ville vælge V8'eren.

B20'eren er såmænd en udemærket motor, men den må være papirs-tynd indvendig, efter så mange år i vandet, næsten uanset hvor den har sejlet.

Drevet, smid det gamle lort ad H til. Det er simpelthen så out-dated som noget kan være, ingen powertrim eller el-lyft, det skal tiltes op med håndkraft, reservedele kan stor set ikke fås længere, og så ligner det noget fra dengang ruder konge var knægt.

Bevares, det var high-tech tilbage i 1960, men der er rendt meget vand i åen siden.

Jeg er ved at skifte motor/drev for en "kunde" i en Draco 2000, hvor den gamle B20'er nu er fjernet, 100 drevet ligeså og der skal 290 drev/V6 motor i.

Ejeren var ved at være træt af at gearskiftet, styringen samt drevløft krævede enorme kræfter. Han er en ældre herre, som hurtig bliver forpustet. Desuden tog den også vand ind, når der sad to personer i agter. Det fik jeg dog lappet sammen.

Det gamle drev kunne såmænd godt have været skilt ad, renset & smurt osv, så det kom til at gå bedre. Men I ved nok, at når man begynder at skille noget gammelt skidt fra hinanden, som man samtidig ikke kan få reservedele til............

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[FletcherV8]

Skulle jeg vælge den dag idag... ville jeg nok have noget mercruiser noget (GM) det er en motor der er miliard produseret, og testet og rimelig i reservedele prismæssig, og forholdsvis nem og lave..... men igen, har ikke rigtig kendt til andet, hverken volvo penta eller heller ikke rodet i ford V8er... men igen ja det er en sluger, men hmm stabil når det så kører syns jeg..... men synes stadig den draco til hvad 38.000 eller ca er rimelig i pris....men kan du jo kun selvbeslute.......

[goffy]

Originally Posted by Horizonblue

Hvis jeg stod og skulle vælge imellem den 1700 (Draco) med V8 OMC, eller denne 1700(Coronet)med B20 og 100 drev, tror jeg næsten at jeg ville vælge V8'eren.

B20'eren er såmænd en udemærket motor, men den må være papirs-tynd indvendig, efter så mange år i vandet, næsten uanset hvor den har sejlet.

Drevet, smid det gamle lort ad H til. Det er simpelthen så out-dated som noget kan være, ingen powertrim eller el-lyft, det skal tiltes op med håndkraft, reservedele kan stor set ikke fås længere, og så ligner det noget fra dengang ruder konge var knægt.

Bevares, det var high-tech tilbage i 1960, men der er rendt meget vand i åen siden.

Jeg er ved at skifte motor/drev for en "kunde" i en Draco 2000, hvor den gamle B20'er nu er fjernet, 100 drevet ligeså og der skal 290 drev/V6 motor i.

Ejeren var ved at være træt af at gearskiftet, styringen samt drevløft krævede enorme kræfter. Han er en ældre herre, som hurtig bliver forpustet. Desuden tog den også vand ind, når der sad to personer i agter. Det fik jeg dog lappet sammen.

Det gamle drev kunne såmænd godt have været skilt ad, renset & smurt osv, så det kom til at gå bedre. Men I ved nok, at når man begynder at skille noget gammelt skidt fra hinanden, som man samtidig ikke kan få reservedele til............

der var skam el-hydraulisk løft på min gamle drev 100
men noget gammel hø er det.
min B20 maskine fra 1973 var så tynd i blokken at rusten trak ud gennem den
tænker næsten jeg kunne prikke en skruetrækker igennem.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Miss Mancini]

Originally Posted by Horizonblue

Hvis jeg stod og skulle vælge imellem den 1700 (Draco) med V8 OMC, eller denne 1700(Coronet)med B20 og 100 drev, tror jeg næsten at jeg ville vælge V8'eren.

Helt enig. I dette enkeltstående tilfælde, repræsenterer OMC´eren faktisk mere værdi end volvatoren....

Jo, jeg vil da også foretrække Draco V8 fremfor Coronet B20......

__________________
Chi non risica, non rosica

[Horizonblue]

Originally Posted by goffy

der var skam el-hydraulisk løft på min gamle drev 100
men noget gammel hø er det.
min B20 maskine fra 1973 var så tynd i blokken at rusten trak ud gennem den
tænker næsten jeg kunne prikke en skruetrækker igennem.

Haha, har faktisk godt set det, det er styrepinden der er byttet ud med en hydraulikcylinder, det er dog de færreste der har det. Der var faktisk et sådan kit til salg på Blocket.se for nogen tid siden.

Spekulerede dengang på om jeg skulle montere det på den Draco jeg er ved at bytte motor i. Men nej nej nej, kittet var jo mindst 100 år gammelt og sikkert utæt, så der vil samlet set kun blive flere problemer.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[goffy]

Originally Posted by Horizonblue

Haha, har faktisk godt set det, det er styrepinden der er byttet ud med en hydraulikcylinder, det er dog de færreste der har det. Der var faktisk et sådan kit til salg på Blocket.se for nogen tid siden.

Spekulerede dengang på om jeg skulle montere det på den Draco jeg er ved at bytte motor i. Men nej nej nej, kittet var jo mindst 100 år gammelt og sikkert utæt, så der vil samlet set kun blive flere problemer.

mit hydraulisk løft kunne heller ikke holde trykket andet en nogle få timer og så var drevet nede igen. Ifølge volvo så var alle dele udgået
jeg tror faktisk jeg har pumpen til at ligge endnu for det var cylinderen det var galt med.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år