Adaptor fra 2bbl - 4bbl nogen effekt??

[madzch]

[Horizonblue]

Personligt vil jeg nok gå hele vejen og skifte indsugnings manifolden også.

Men det var da et forsøg værd, pladen koster ikke alverden.

Hvis der ikke er nogen mærkbar forskel, kan du skifte manifolden, så den passer til den 4 portede karb. Så harmonerer det hele igen, og du har ikke smidt alverden af penge væk på noget ubrugeligt.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[madzch]

Nej det var os det jeg tænkte

Har du nogen ide om hvilken 4 portet kaburator man så skal købe ?

[Horizonblue]

Umiddelbart vil jeg vælge en Rochester karburator. Så vidt jeg ved, har V6'eren stort set kun kørt Rochester, når den har været med 4 portet, uanset om det har været Volvo eller Mercruiser. V6 indsugningsmanifolden til 4 portet passer til Rochester.

Jeg ved ikke om der kunne findes en støbejerns bil-manifold som passer til Holley, formentlig kun fra en Hot-rod butik. Men der findes adaptorer, så en Holley kan gå på en manifold lavet til Rochester.

Husk at det skal være en marine karburator.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G