Kavitation på propel

[mohabba]

[Strøyer]

Det kan ske på alle materialer.
Kavitiation er faktisk et så stort undertryk at vandet bliver delt af en luftbobbel med et så stort vaccum at det slider på materialet.
http://www.youtube.com/watch?v=GpklBS3s7iU

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[mohabba]

Tak strøyer

Hvad er problemet så med båden? for lille propel så "suget" bliver for kraftigt i forhold til fremdriften?

__________________
Bayliner 285, 2003
5.7 Mag Mpi

[Strøyer]

Originally Posted by mohabba

Hvad er problemet så med båden? for lille propel så "suget" bliver for kraftigt i forhold til fremdriften?

Det kan jeg desværre ikke svarer dig på, men mon ikke der er andre der har den viden ?
Hvad er det for et setup du har og hvad er det for en båd ?

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[mohabba]

Det er ikke min båd, jeg ser det bare en gang imellem. Kunne jo være rart at vide hvad årsagen til det var hvis man var ude og kigge efter båd. Jeg har set den samme kavitation på flere både.

__________________
Bayliner 285, 2003
5.7 Mag Mpi

[Lars T]

Hej Mohabba,

jeg er ikke helt med på hvad det præcist er du mener?
Har du nogle billeder du evt. kunne vise os.?
Kaviation forekommer når en propel ikke får bid, det kan ske ved at luftbobler kommer i kontakt med vandet hvori propellen skal ha greb, det kan ske hvis propellen er beskadige tilgroet osv..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[mohabba]

Jeg har set det flere gange, propellen kaviterer, aluen "opløses", aller inderst på forsiden af bladene.
Jeg har set det på single prop og på bagerste propel ved duoprop.

Jeg prøver at få et billede....

__________________
Bayliner 285, 2003
5.7 Mag Mpi

[mohabba]

Jeg kigger på en Coronet 27 Seafarer med 2 X ad31p samt dp 290 drev. "Reservepropellerne", aluminium, viser denne kavitation inderst på forsiden af bladene.

Jeg har set det på flere både.

Er der slet ikke nogen der kender dette fænomen?

__________________
Bayliner 285, 2003
5.7 Mag Mpi

[jan p]

Sakset på nettet:

"Kavitation optræder især ved hurtigtroterende skibsskruer, hvor der på skruebladenes sugesider kan blive så lavt tryk, at der dannes dampbobler, som efterhånden lokalt korroderer materiale fra skruen. Kavitationen ledsages ofte af støj, der er forårsaget af, at dampboblerne kollapser. Ved meget hurtigtsejlende skibe bruger man specielt udformede skrueblade af særlig egnet materiale til superkaviterende skruer."

Og for egen regning:
Kavitationen (korrosionen) opstår ved det vandslag der sker når trykket stiger og dampboblen kollapser på overfladen af propellen

__________________
Tahoe Q5i
Mercruiser 4,3 MPI
Alpha one

[mohabba]

.....så hvad er der galt med skruerne?

__________________
Bayliner 285, 2003
5.7 Mag Mpi

[vice]

jeg tror du blander begrebet kavitation med korrosion.

[mohabba]

hej Vice

Ja, det er skam ikke sikkert at jeg bruger den rigtige betegnelse.
Det ser ud som om at aluen forvitrer eller nedbrydes i helt ens mønstre på bladene.

det kunne da være fint at få de rigtige betegnelser på fænomenet.

__________________
Bayliner 285, 2003
5.7 Mag Mpi

[jan p]

Originally Posted by mohabba

.....så hvad er der galt med skruerne?

Der er ikke noget galt med propellerne.
Der sker bare det, at der på bestemte punkter på overfladen af propellen dannes et undertryk, hvor vandet koger. Når dampboblen klapper sammen, giver det et lille vandslag, som bevirker, at der ædes af metallet. Det ser ud som grubetæring, og sker uanset hvilket metal propellen er lavet af.
Især i handelsflåden, hvor motorene kører i mange timer med konstant omdrejningstal, vil dette vandslag ske på samme sted hele tiden, og derfor kommer kavitationen hurtigt.
Der forskes selvfølgelig meget i at udformningen af propellen skal imødegå dette.

Korrosion er noget helt andet, og er afhængigt af metallet. Det sker f.eks. ikke på messing propeller og propellere af rustfrit stål.

På de få drifttimer vores både trods alt har, bør kavitation ikke være et problem overhovedet

__________________
Tahoe Q5i
Mercruiser 4,3 MPI
Alpha one